grandmarquis

Похожа на AOD-E.

я в этом не сильно понимаю, но ВИкипедия (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AOD_transmission) говорит, что AOD-E использована на 1995–2004 Mercury Grand Marquis ... тогда почему фильтр не подходит... или она шла на эти машины "опционально"... ?

День добрый! Сегодня при замене сальника АКПП выяснилось, что фильтр не подходит. Сделал фотографии и пытался найти от какой модели Форда эта АКПП. На коробке стоит следующий номер - F-F7AP-7006-AA. Если правильно понял - она от Ford F150 ?

Какой в нее фильтр нужен? Плиз хэлп!

Красочный фоторепортаж:

снятая коробка

тут хорошо номер видно -

это фильтр который в ней стоял -

на нём надпись SAE PA66+GF33% FILTRAN Microfelt (Гугл выдал результаты с Тойотой вообще....

ДУмаю каталожная присадка не поможет против воя- она для LSD дифа. Теперь можно любое масло залаить и готовится к ремонту моста.

 

попробуем...!

ER не поможет . только ремонт

ДУмаю каталожная присадка не поможет против воя- она для LSD дифа. Теперь можно любое масло залаить и готовится к ремонту моста.

попробуем...!

Машина Mercury Grandmarquis 1999 г.в. Последнее время начал гудеть задний мост. Выяснилось, что там практически сухо, жидкость ушла. С трудом нашел жидкость в задний мост моторкрафтовскую, все как положено по мануалу. Вопрос: на 1.8 литров этой жидкости нужно добавить 118 мл. присадки с Фордовской спецификацией EST-M2C118-A . Ее нигде достать не могу. Принципиально ли это? Можно ли заменить ее на другую, типа "Хадо" или что еще? Или же залить без присадки?

Спасибо!

 

Сейчас смотрю в сторону Форд корон виктория/меркури гранд маркиз. В соседней теме видел Ваш автомобиль - очень воодушевился, значит можно найти относительно свежий экземпляр в хорошем состоянии.

краунвику или гм начиная с 1998 года выпуска найти практически невозможно. много начала-середины 90-х....

если не ошибаюсь именно в 1998 ввели налог большой на двигатель, ну а сейчас новые такие точно никто не завозит....

Мне было 5 лет, на стоянке где стояла отцовская шестерка стоял ЛТК, и Крайслер Fifth Avenue и я всегда ходил в тот "блатной угол" и стоял оцепиневший - любовался. А когда в один из дней я встретил хозяина Крайслера и он меня посадил за руль - это был несчем не сравнимый детский восторг. Позже свою трудовую карьеру я начинал продавцом а/м в автосалоне FORD. Вот тогда болезнь начала прогрессировать. Я мог часами клиентам расказывать о Эксплорерах и Мавериках, а что было когда к нам привезли Экспедишен... мало кто понимал из людей что покупая АА, ты покупаешь образ жизни и мышления. И тогда я понял - заболел. У меня были нивы, мицубиси получиная по наследству. Я знал что у меня будет АА, но владельцем такого я стал только этим летом. Это был выбор, что говориться, сердцем. Мне необходим был новый безотказный "эвридей", с полным приводом. Советчиков было куча - и все в один голос говорили ТЛК Прадо, и я понимал что в каких то моментах это практичней (остаточная стоимость при продаже, работа полного привода) - но это не моё. Я выбрал естественно FORD Explorer. Сейчас в планах приобрести а/м выходного дня. Наверное вы догадались какого плана

Примите?

круто! поздравляю с приобретением!

по поводу круиза: проверь работает ли задний центральный стопарь, если нет меняй лампочку и круиз заработает. По крайней мере на Каприсе такая фича была. Как они связаны между собой, не спрашивай)))

хм. любопытно. вроде бы работает. предыдущий владелец говорил, что крысы проводку погрызли. постепенно и до этого дойдем.... пока устранял другие проблемы

привет хорошо выглядит

какая до странного знакомая машина

продавца звали не Стас?

точно! объявление было на авто.ру

Зарегистрировался еще когда купил машину, но фотографий сюда не выкладывал. Так что исправляюсь

Машину купил в мае 2009 г. в Москве.

На сегодняшний день заменил:

==выхлопная система==

*катализаторы (Magnaflow Direct-Fit, однако выяснилось, что стояли не родные, без сварки не обошлось),

*кислородные датчики (Motorcraft)

==ходовая==

*аммортизаторы Bilstein, далее — KYB и Motorcraft

*передние втулки стабилизатора

*стойки стабилизатора (передние и задние)

*сошка рулевой колонки,

*механизм Уатта

*рулевые тяги (наружные и внутренние)

*сайлентблоки moog,

*маятник,

*подшипники/сальники полуосей

==тормозная система==

*тормозные колодки (передние, задние и ручника),

*тормозные диски (задние)

*тросы "ручника" (2)

*штуцера прокачки

*тормозная жидкость,

==wheels==

*новые колёса American Racing Hot Rod Torq-Thrust 2.1 16 x 7

*новые шины — летние Yokohama v550

*зимние Bridgestone's The Blizzak WS60

*комплект секретки McGuard

==engine compartment==

*aFe 51-10751 Stage 1 Air Intake System

*аккумулятор (сначала Varta, потом Motorcraft heavy duty),

*генератор (сначала ремонт, потом замена на родной remanufacture Motorcraft, и замена на последнем реле регулятора…),

*помпа (оригинал Motorcraft),

*катушки (Accel, весь комплект — 8 шт)

*Engine appearance cover (оригинал Motorcraft),

*IAC клапан холостого хода (оригинал Motorcraft),

*свечи Motorcraft

*прокладка поддона двигателя,

*задний сальник коленвала,

==свет==

* фары оригинал Ford

*лампы PIAA

==улучшайзинги==

*trunk cargo organizer (оригинал)

*сетка багажника (оригинал),

*коврики WeatherTech

*кабель GoLink для считывания данных по OBDII через iPhone + платное ПО

*новенькая сияющая радиаторная решетка (оригинал),

*зеркало Auto-Dim,

*реставрация "коцок" и сколов краски на обоих бамперах и на кузове, полировка кузова, химчистка салона,

*бензонасос (стоял от "ВАЗ-10-ки", теперь "родной" Motorcraft),

*трапеция стеклоподъемника в сборе (без мотора) для задней левой двери

*коллекция US license plates )

==задний мост==

* большое количество запчастей

* перебор полностью одного из узлов, замена подшипников

* промывка и замена масла 80х90 с присадкой (все оригинал)

+ все фильтры, жидкости, фильтра АКП, сальник на АКП.

в свете последних событий, наступивших 1 июля 2008 года, напоминаю, что на наши машины у Magnaflow и Walker есть замена оригинальному кату, который стоит не совсем бюджетно.

Замена есть 2-х видов

А. Direct fit converter — полный аналог bolt-on, то есть "открутил-прикрутил"

В. Universal converter — требует сварки, их там 2 с каждой стороны front & rear.

 

инфу не только для фордоводов по поводу своих машин можно почерпнуть тут

Walker и MAGNAFLOW

специально для тех, кто выбил когда то каты или думает, что это полная фигня, сообщаем — уже были случаи замеров на лимузинах. водятлов трясут на бабки. think!

Сами производители доставку в РФ не делают вроде бы. Да и через Ebay я раньше смотрел - не вариант. Или есть фирмы, которые возят подобные катализаторы на заказ?

Акуеть ..... одно слово ... форт ......Я в шоке .......

емко, по-деловому, в тему и, главное очень помог человеку

 

по теме топика - совсем непонятное явление, по идее бильштайны должны быть жестковаты и с ними возможно более чуствительное прохождение неровностей, но никак не раскачка

а их точно установили?

точно установили. вот на днях на шиномонтажке был, задние хорошо прямо видно было.

в понедельник поеду на другую фирму. попробую показать. если испортили - поеду в Ростов буду там искать нормальный сервис и закажу родные моторкрафтовские...

Похоже на отсутствие аммортизаторов. Видимо не прокачали перед установкой. От такого они умирают очень быстро. Ставили при тебе их?

да вроде бы прокачивали 3 или 4 раза..... может быть обратиться в другую фирму чтобы мне сняли их поочередно и проверили? если не прокачали - они могли за неделю испортиться?

а на потекшем крафте такого не было?

не было такого. было не идеально - особенно сзади чувствовалось, что потекшие аммо.... я думаю их ни разу не меняли с покупки или меняли очень давно.... может быть сразу после ввоза в РФ году в 2004.

сейчас ужасно, даже если просто неровно разлит асфальт , то есть ну относительно ровная дорога - качает и подпрыгивает жутко.

Рассказываю проблему - машина у меня недавно, чуть больше месяца. Mercury Grand Marquis 1999 г.в., модельный ряд 2000 г.

Сменили на сервисе мне потекшие аммортизаторы (еще родные Motorcraft стояли). Поставили Bilstein для МГМ и Краун Вик которые.

Результат - ужасный. Машина подскакивает на самом маленьком камушке. При неровностях на дороге ее просто бешенно раскачивает. Возможно ли вообще теоретически неправильно их поставить или бильштайновские аммо такие плохие? Может быть я в маленьком городе живу и тут дураки дремучие не знают как правильно ставить ? (я даже мануал им предлагал посмотреть)... Если что - поеду в большой город и закажу в ростовском форде родные аммо Motorcraft. Посоветуйте, пожалста .....