Klema

Чем можно заменить (шестигранники, звездочки и пр.)? Конкретно интересуют голова 50 и 55.

Качал. Криминала особого не заметил.

Интересная штука - сейчас вывесил оба колеса и запустил на драйв. Проверил оба (подложив деревяшку под противоположное) - шумов и стуков нет, только на правом явное яйцо, где-то на 1 см. Может от этого раздаваться такой раздражающий бум-бум-бум? Или все-таки надо проверять под нагрузкой и на скорости? Сейчас попробую поменять задние на передние и прокатиться.

Точно такая же. Еще ищется выхлоп.

А разве рычаг от кулака отсоединять не надо? И полуось вынимать?

Ищется молдинг водительской двери, сама дверь и левый задний фонарь (или стекло к нему).

Ищу сервис (или частника) чтоб заменить переднюю ступицу на Понти Гранд АМ 90 гв. Может кто подскажет? Самому это кажется слишком гемморно... До фига всего снимать надо. Или я не прав? ЗЫ: Также разыскиваю молдинг на водительскую дверцу, саму дверцу и левый задний фонарь.

Может у кого-то завалялся мануал на Понтиак Гранд АМ 1987-1991? Буду весьма благодарен!

Как отражается на работе ДВС и коробки данное несоответствие? Можно ли на время (до замены на штатный) передвигаться в щадящем режиме? Чем черевата подобная езда? И сколько стоит (примерно) б/у комп на 3,3, а также сложно ли заменить его самому? Всем спасибо!

Фигня продолжается При заводке на холодную ДВС раскручивается до 2000, затем опускается до 1500 и опять поднимается почти до 3000. Так и держится. Заглушив, завожу опять - обороты с 1500 нарастают до 2000. Сбрасываю контакты с ДПДЗ - обороты опускаются до 1000, ставлю контакты на место - обороты 1000. Чё за фигня-с?

Перезакачиваю. Ссылка на подборку файлов - http://depositfiles.com/folders/PN9X6R9KX По ходу закачки (возможно сутки) можно будет перекачивать по одному. Часть 1-я - http://depositfiles.com/files/hi0sa7iw4 Часть 2-я - http://depositfiles.com/files/6h6e2jpqj Часть 3-я - http://depositfiles.com/files/e6hjbx97g Часть 4-я - http://depositfiles.com/files/u072igdgn Часть 5-я - http://depositfiles.com/files/dazeat1l1 Часть 6-я - http://depositfiles.com/files/0dw4sqq2c Часть 7-я - http://depositfiles.com/files/sxsp796j3 Часть 8-я - http://depositfiles.com/files/5o51o746h Часть 9-я - http://depositfiles.com/files/md63dgi98 Часть 10-я - http://depositfiles.com/files/4nh5uth2h С 1-й по 9-ю по 700 МВ, 10-я - 340.27 MB. Вэлкам!

И где этот винтик заслонки искать? И как определить, что заслонка закрыта? Сигнальный провод ДПДЗ какой из трех?

Датчик ПДЗ достаточно свободно ходит по осям. Нашел оптимальное положение и вроде держит 1000. Теперь надо как-то закрепить, но туда фиг подлезешь, буду мучиться . МАФ промыл ацетоном. Всем спасибо! И еще. Обнаружил два висящих в свободном полете конца. Один явно от кондея (проводка идет оттуда), куда он подключается? Второй вроде как должен подключаться к сенсору давления в системе кондея? Фото прилагается

МАФ промыл спиртом (может надо ацетоном?), под капотом ничего не шипит, при нажатии на газ машина не тупит, если снять разъем с МАФа, то глохнет, если снять разъем с датчика положения дроссельной заслонки, то обороты падают до 1000 и ездить можно, но движок (по ощущению) работает не так ровно. Менять датчик ПДЗ? Или его можно как-то промыть/прочистить? Ведь до замены воздушного фильтра все было нормально...

Блин... Это та, что на коробке воздушника? Кажись, не надел Нет, все-таки надел. Сейчас на прогретом держит 1500-1700.

После замены воздушного фильтра началась какая-то фигня. При запуске на холодную ДВС раскручивается до 3000, периодически падает до 1500 и опять поднимается до 2500. Так и держится. Иногда после заглушки и новой заводки падает до 1500 и можно двигаться (по ходу нормализуется до 1000), но сегодня категорически держится на 2500 на паркинге или нейтрали, а при движении не менее 1500. Попытался продуть МАФ, компрессора под рукой не оказалось пришлось электронасосом с насадкой для матрасов. Не помогло. Где копать?

Точно щаровые. Сегодня прощприцевал литолом - стук исчез. Теперь надо съемник мастерить...

Как определить собственноручными силами чей стук раздается - задней стойки или шаровой? Проявляется сей стук только при вертикальной раскачке. Звук четкий и звонкий - металл об металл. При движении по ровной дороге, при переезде небольших неровностей (типа трамвайных путей) и в поворотах все тихо, а вот при езде по выбоинам и колдобинам стучит внятно. При чем с обеих сторон. Если пораскачивать ухватившись за арку вверх-вниз то можно тоже услышать.

Последнее время появилась проблема с заводкой. На холодную стартер крутит нормально и движок заводится быстро, тоже самое на горячую если прошло не более 5 минут после заглушки. Если попробовать завестись минут через 10-15, то сначала стартер долго крутит и в конце-концов схватывает, но если нет, то при повторном повороте ключа полная тишина, лампы притухают, загорается почему-то Brake в районе багажника и приходится ждать минут 10-15, после чего заводится нормально. Бензонасос вроде качает как обычно (в предстартовом положении ключа). Чистить контакты втягивающего реле или еще проблема и со впрыском? Помогите чем можите, плз!

Где он находится и как выглядит? Шепнули, что там надо зачистить контакты, чтоб машинка не глохла на ходу. А то бывает иногда когда сбрасываешь газ на небольшой скорости, в пробках, ну очень неприятно... Подскажите, плз!

Кому нужна AllData и есть желание/возможность скачать 6,5 гигов, то вот - http://depositfiles.com/folders/PN9X6R9KX. Архив разбит на 10 частей. Если не качается, то попробую еще раз закинуть.

Решил вот заняться переваркой днища, а вот снять консоль (ту, что вдоль салона) не получается. Где и как ее подцепить? И еще, как снимаются накладки на порогах, те, что внутри салона? Винтов там никаких нет... Заранее спасибо за помощь!

ИМХО, скоро пора на диагностику.... У меня постоянно горит - движению не мешает

О-о-о!!! Спасибо! Буду разбираться...

SE