Klema

Спасибо! А можно скачать конкретный диск для установки или нужно все?

Кто может помочь купить на eBay всякую хрень (мануалы, мелочевку) за приемлемый процент? Ссылки есть, все "Ships to Worldwide". Желательно в Питере.

Ссылочку, плз!..

Сегодня отключилась полностью приборка. Разом. Работают только поворотники. Ни тахометр, ни спидометр, ни указатели... Не горит подсветка. Предохранители вроде все целы (те, что под рулевым). Где еще копать?

Что-то не очень... http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=21830 И как-то безответно...

Нету там ничего! Могу сфоткать - девственно чистые стойки. На задних есть.

С мануалом тяжко... Я заказал себе мануал по ремонту за 1350. И привезут недели через две. С запчастями тоже проблемы, на те машины, что после 1991 есть почти все, а вот на 85-90 годов только под заказ из Штатов. Например тормозные диски за комплект 11000 с доставкой! Для сравнения, на 91 год - 2200 за комплект. И на разборках их фиг найдешь. Короче, беда... У меня тоже японец, движок 2,3.

Угу... Пасиб! Завтра залезу.

Не могу найти концевики выключателей на передних дверях. Может это? На двери есть "мама" А на корпусе "папа" Пищалка орет, при любом положении дверей, но свет в салоне зажигается только при открытии задних. На задних дверях концевики на обычном месте.

Установить Daemon Tools Lite 4.30.3 (халява) и выбрать для монтажа виртуального диска GM2Q308.isz.

Вау! Спасибо огроменное! Работа пойдет быстрее...

Где бы взять такую схему? Желательно для машин 1985-1990 гв. Ставлю сигналку и не могу разобраться в куче проводов и реле. Может есть на форуме владельцы ГАМ 80-90-х годов выпуска, которые подскажут где реле поворотов, где реле блокировки дверей и что за провода идут из рулевой колонки? Заранее благодарен! ЗЫ: И где концевики передних дверей? У меня стойки голые, есть что-то типа концевика в верхнем углу двери, там где крепеж ремня б/о. Но что-то я сомневаюсь... Короче, при открывании передних дверей свет в салоне не загорается. При открытии задних - все ок.

Можно новые или б/у, но в хорошем состоянии. Номер по каталогу 5061. Для машин выпускавшихся с 1985 по 1990. ЗЫ: Заказ из Штатов по 10 баксов за кг - не предлагать!

Спасибо! То есть, можно сделать вывод, что диск 56140 на мою машинку не годится? Параметры у них разные с 5061.

Посмотри здесь: http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=1051565&nail= Недавно звонил этому человеку, он сказал, что движок в рабочем состоянии + навесное + убитая коробка. Насколько я помню, еще большая подушка убита. Из Питера в Москву всяко можно переправить или самому доехать.

Спасибо за наводку! К сожалению, есть две модификации Гранд АМа, которые в течении года (1990) выпускались одновременно. Старая модель (1985-1990) и новая (1990-1998). Из-за этого и путаница. У меня как раз выпуск конца 1990. Передние колодки на него идут PGD289M, а диски 5061. Просто в каталоге надо смотреть не 1990, а 1989 год. Теперича надоть где-то диски добывать... Не из Америки же их везти по 10 баксов за кило Каждый диск 5,5...

Сегодня пришел в Академию забирать передние тормозные диски и колодки. Колодки оказались для следующей модели ГАМ (с 1990), так как суппорта там другие, а вот диски... Посмотрели по каталогу, вроде тоже от следующей модели, сдал обратно. Пришел домой, залез на rockauto, посмотрел... Если выбирать свою модель, то в списке есть и эти диски, и эти колодки. А есть и "родные". Где еще можно посмотреть соответствие дисков и колодок для данной модели? По ВИНу или как еще нибудь. Колодки я заказал (недели через 3 обещали), а вот цена дисков с доставкой из Штатов вырастает в 5 (!!!) раз. С колодками дело ясное - там посадочные места другие, а вот с дисками... Они вроде должны подходить, это ж переходная модель. Или я не прав?

А может поменять масло на минералку большей вязкости? Ну, так, в качестве временной меры? Пока на новый маслонасос не накоплю.

Иногда бывает нужна наглядность и последовательность действий, а также необходимый инструмент. В АллДате не написано, что суппорт надо откручивать Торксовской головкой...

Насос поменять не сложно, сложно до него добраться. Он стоит в поддоне сзади мотора. А вот чтоб снять поддон надо попрыгать - снять правый подрамник, открутить патрубок от помпы до радиатора... Не торопился бы с насосом. Судя по симптомам (то есть, то нет) всё таки датчик с проводкой проверить надо... Появилось то как? Сразу или постепенно? Блин... Без мануала тяжело разбирать, а особенно собирать Датчик проверю. Вопрос только - где? На любой станции? Проявилось как-то сразу. Два дня отъездил было все нормально. Прокатился по трассе, по городу... Через день заметил на светофоре, что заморгал ЧЕК. Давление упало. Ну, думаю, масло-то не проверил, наверное мало осталось. Купил, долил (полусинтетику). Нормально, доехал до работы. Забыл выключить фары, сдох акум, прикурил, дал поработать минут 15 на ХХ - давление в норме. Еду обратно - таже фигня - ЧЕК, стрелка до нуля. Доехал до дома, поставил машину, утром проверил уровень - до максимума. Завелся, давление в норме, потом приспустилось до первого деления, там и осталось. По дороге на работу (минут через 40) - ЧЕК и ноль. Начинает моргать при сбрасывании газа после 30-40 минут поездки.

Понятно. Просто иногда давление может почти не падать после заводки долгое время, а потом вдруг резко до нуля при торможении или просто при сбрасывании газа. И еще. Иногда даже на высоких оборотах стрелка лежит на нуле и горит ЧЕК. Ну, и о печальном... Тяжело насос самому заменить? На тазике как-то делал, но давно и там как-то все немножко по другому...

Фильтр - это мысль, а главное - бюджетно! Просаженная постель - какие еще симптомы (стуки, бряки, неравномерное работа)? Датчик тоже стоит проверить. Насосу труднее поддерживать давление на горячем масле чем на холодном? Странно... Ему же легче его гнать вверх или нет? Он же в первую очередь испытывает нагрузку в холодную. ИМХО. Манометр можно купить в обычном автомагазине? Или спецзаказом? А на станциях замены масла могут померять давление?

При холодном запуске стрелка на половине циферблата. После полного прогрева опускается чуть выше красной зоны и так держится. Через минут 30-40 движения падает на холостых до нуля и загорается Chek Gauges. При повышении оборотов поднимается выше красной зоны, а иногда и нет. Масла залито на полную. Нигде ничего не течет. ДВС работает ровно. Выхлоп чистый. Масло полусинтетика Эссо. Масляный насос умер? Или датчик? Или еще какая-то хня?

Маловато там инфы... не вся... и пока доберешься до нужного... Короче, мануал проще. Стоит он, правда на аглицком, 1350, но того стоит.

Блин!.. Сегодня проезжал мимо Фучика... Ладно, спасибо, буду искать.