sxpx

прикольный мопарчик на них в фильмах всегда плохие дядьки ездили) гайки прикисли? или сами колеса к ступицам? к ступице, но поправимо дед лапти не снимал ни один год

думаю в процессе работ этот вопрос будет решен)

да, но с другой стороны

После замены всех масел и фильтров из Еберда афтомобиль прибыл (на эакуляторе, т.к. ходовая и карб не дают комфортно ехать ) в Колеса Истории к доктору высшего класса Sarge, в ближайшие дни будет начато излечение кузовных болячек и приведение в порядок кузова в целом С ебея плывет весь недостающий стаф и ништячки, сегодня-завтра закажу на рок авто все по подвеске/рулевому и радиатор с ремкомплектом карба. Ну и у Сергея так же были приобщены к делу его тру колесья (центральные колпаки американ рейсинг уже в пути)

очень наглядно

Влезу в тему, с вашего позволения.. Можно поподробнее про удаленный (выбитый) кат и неправильную работу ЕГР? - у меня кат похоже выбит давно, судя по черненькому выхлопу по утрам (колпачки). При этом ошибок ЕГР нету, но звук из глушака как у ГАЗ-53. Сравнивал с другими каприсами, с живым катом - там звук другой. Вообще будет ли влиять на ЕГР и динамику выбитый кат? По прошлому опыту, на других иномарках спокойно выбиваются каты и это никак не отражается (если 1 лямбда), а иной раз только лучше становится.. в том году удалил на люмине кат цивильно (сняли, убрали, поставили обратно пустую) стал свежее ехать и никаких проблем с егр и прочим по сабжу, хочу на плимут новый выпуск делать тоже, резонатор + дельта флоу 50/60 филитек нини, я понял

ага, клево что он еще там, как и все наклейки кроме капотной)жалко придется потом с ним (после замены стекла) попрощаться Имел родной стикер 1992 года - при замене стекла попросил выпилить мне тот прямоугольник со стикером на память! так и сделаю) спасибо, ага оттуда это последний легковой мопар старой школы

мосгов так мало тут нада везти (ребилд кошко в мешке)

ага, клево что он еще там, как и все наклейки кроме капотной) жалко придется потом с ним (после замены стекла) попрощаться

дело идет

холей конешно прикольно, едет как? диски импалы на каприсе = ара диски (имхо) трубы точно ахтунг, можно былоб вывести спокойно назад

это все конечно хорошо , но сейчас я только освежу родной carter bbd ремкомплектом и сделаю новый выпуск с хорошим маффлером

Компрессию то хоть мерил? Масло жрет? Может и перебирать то не надо... А разобраться со смесеобразованием.... +1

в том то и дело что мотор стоково перетряхнут, бумаги на днях заберу у деда, поглядим что там и как отписал в личку По слант сиксу надо целую дискуссию открывать... Дело в том, под перетряхиванием я имел ввиду постройку с нуля, а не ремонт. Если идти по кратчайшему пути, то менять распредвал, клапана, пилить и расширять каналы у головы. Алюминиевые афтермаркетные головы под этот мотор не делаются и не делались, а именно она является самым душным местом. Именно по этому одна замена карбюратора ситуацию не сильно изменит. Головка ведет свою родословную еще от 170cid мотора, и что на нем, что на 198, что на 225cid двигателе головки устанавливались одинаковые, отсюда делаем выводы. Вот несколько фоток, как это всё выглядит кондовый чугун) в принципе мне супер перфоманса не нужно, просто придать бодрости, во всяком случае в этом году Постройка slant 6 тема очень глубокая, инфы море (за 40 лет выпуска то )

в том то и дело что мотор стоково перетряхнут, бумаги на днях заберу у деда, поглядим что там и как отписал в личку

задняя дверь особенно доставила

дорестайловое купе :10: дашборд вообще радует глаз, можно долго смотреть любовацца) всем спасибо!

сергей куркин молчит пока) а я так надеялся что у него в полях завалялось чтонибудь ну их вообще тут всего ничего, те что есть почти за эту же цену - в весьма печальном состоянии и комплектности

На данный рыдван: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=46113 зеркала боковые зеркало салонное бубнитолу мопаровскую 80х - начала 90х форточка задняя левая (уперли пионеры магнитофон) лобовое бампер передний в хроме (М body) клеенка-юбка (?), которая между бампером и кузовом закрывает зазор (М body) редуктор рулевой фонарь задний правый (М body) по хорошему надо то, что делали после удара (передняя часть морды, капот, правое крыло, фара, поворотник) (М body) может колеса есть у кого 114.3 (хорошие штамповки особенно) как вариант донора. в лч или на sixpounder [] ya.ru

короб то нормально работает, ну если ставить чтото злое то и коробка долго не протянет, хотя) была бы 727я, это да в любом случае вопрос впуска буду решать не сейчас

мм) вообще рассматривал холлей какой нибудь 4дыры или даже 2 на ~500cfm тут еще коробку в усиление сразу)

надеюсь успеть основное к открытию сезона) это не половинка. неплохая и редкая машина, особенно если не за дедушкин ценник +1 в планах 4bbl & интейк, ну и выпуск само собой ценник 200 тр

из под дедушки приобрел после поисков адекватного варианта f body/m body, но вторые (diplomat/gran fury '80-'89) перли особенно, много фапал эта висела на автору достаточно долго, но 300тр и состояние среднее смущало, но всеже я глянул, и как оказалось/надеюсь не зря цена в итоге вышла вполне на мой взгляд сносная. канадская версия дипломата, 09.1979 выпуск, 80 м.г. (в техпаспорте-книжке, как и в новом птс - н/у ) , slant six 3.7 с 2bbl карбом (super six), коробка видимо 904, мост 7" кондея нет, из бонусоф только электрический лок/анлок дверей, салон какая то реднек-влагоупорная тряпка салон (кроме отсутствия пары деталей и как обычно потолка) в очень приличном состоянии (надо бы химчистку, ага) с 90го года в одних руках, до этого была ввезена в 80х режыссором мосфильма, им же подбита в передний правый угол (фара-крыло капот). последний хозяин ездил мало + очень машину любил, поэтому колхоза минимум, кроме глушителя газ24 и проставки под 1din магнитолу/колонок в дверях вроде в голову ничего и не приходит. двигатель по его словам был скорее всего перегрет режиссером, и в 2009м году он ребилдился, включая поршневую (заказ наряд на круглую сумму) - работает отлично и на 318/360 свопать не буду, прокачаем слант 6 сейчас самое главное довести до кондиции кузов (на первый взгляд - пол пассажира, битый угол, двери немного - пока не разбирали ), ну и перекрасить заднее крыло левое в цвет. ну и найти деталюшки, может у кого завалялось что зеркала (оригинал только правое, и то без стекла) зеркало салонное бубнитолу мопаровскую 80х - начала 90х форточка задняя левая (уперли пионеры магнитофон) лобовое (вдруг ) бампер передний в хроме клеенка-юбка (?), которая между бампером и кузовом закрывает зазор редуктор рулевой фонарь задний правый по хорошему надо то, что делали после удара (передняя часть морды, капот, правое крыло, фара, поворотник) может колеса есть у кого интересные

полуторная кабина это имхо самый вкусный вариант

руль 90 го года и вправду отвратен)