vlad73

Думаю, в Нске он его так быстро не найдет.

Автор, в инете есть схемы некоторых мозгов. На 7747 точно находил, другие были не интересны.

Раз пошла такая пьянка - а допустимо ли вообще перекрывать поток охлаждайки на печку? Временно, например на время прогрева мотора с брелка сигнализации. Тоже мотор греется долго, думаю именно изза печки (обратка тоже идёт в радиатор) - к тому же жиклёр на выходе на печку (из впускного коллектора) был когда то удалён.

Может киты готовые есть для примера?

вспененый полиэтилен - например изоплен. продаётся в строймагах. максимальную температуру применения уточнить на месте.

Да тож самое. "Таблетка" остыла, напругу повысила. В пробке нагреется - понизит.

У меня при запуске в -30 в районе 15В-15,5В гена выдает.

Как вообще с языком оригинала? Если ОК - гуглим чтото типа Delco alternator low temperature voltage curves

Вот например (правда сам не читал, но вроде про это) http://www.eetimes.com/design/embedded/4006472/Designing-a-microcontroller-driven-alternator-voltage-regulator

Термокомпенсация же!

Гена дает больше напругу для холодной батареи, а температуру меряет "таблетка" (забыл блин как правильно по-русски) внутре его.

швы поперек рамы... зачем же так то :(

Вот этот человек точно не кидала, железка вероятно одинаковая и для блейзера с-10, спроси его http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=26641.15 может снимет с коробки.

Не, его не надо изучать - он номеров не дает.

Надо взять part-number детали (вроде на том же usa-auto есть) и вбить его в экзист, экзист скажет есть ли такая и сколько стоит.

Хотя, конечно, простой кусок железки можно и со старой коробки снять, да где ты ее у нас найдешь

Тупо на экзисте по номеру не пробовал глянуть?

Сайт производителя, на всякий http://www.bosal-oris.com/english/index.html

Нужно тщательно отмыть мылом или порошком всю грязь из трещинок, а потом в несколько приемов наносить хороший сапожный крем с воском и ланолином (без силиконов и фенольных смол). Если в трещинах уже отлущиваются частички с цветом, то уже ничем не поможешь, только такой фенольной краской, как тут в теме. Такие тоже есть у сапожников, только выбор цветов меньше. Хватит на пару месяцев, в результате трещины увеличатся.

Вывод то какой? Если уже отшелушилось (20 лет машине) - забить? Не лечится ничем?

Как расстановка, с марта что нибудь поменялось? Хочу грамотного диагноста именно по ГМ двигателям и коробкам. Какие-то странные шумы появились...

Всем привет, сталкнулся со сложностью нахождения мануалов в свободном доступе.

НО через "МУСТАНГ КЛУБ" нашел ссылку на не плохой ресурс

ПОРТАЛ МАНУАЛОВ

http://search.ebscohost.com/Login.aspx?lp=...authtype=ip,uid

Логин: library

Пароль: library

 

 

 

Кстати буду потихонечку мануал по своему К-5 с сайта того скачивать и составлять и переводить в единый "PDF" файл по К-5 ...

к чему и вас в принципе призываю проделать с манаулами к своим автомобилям .

 

 

хмм, ну а гдеже сами мануалы на этом сайте?

эта фигня уже года 3 как не работает

Писал почти год назад на шеви-клане:

http://infotrac.galegroup.com/itweb/sava66...=40539003520151

Спёрто здесь: http://www.allfordmustangs.com/forums/must...kes-models.html

Я в курсе как считается размер шин исходя из размерности, но здесь важен чисто практический опыт. Лезут/не лезут.

Могу дать померить 235/75 R15 со штатным вылетом блэйзера и с БМВшным. Циферки вылетов не помню. Наружный диаметр в моем случае 733 в твоем 688 мм, вроде.

Еще хочу обмотать коллекторы стеклолентой, по-моему с такой конструкцией мотора ВВ-проводам должен приходить конец километров через 500. Да и свечам тоже.

Ну вроде никто на это не жалуется, провода не касаются коллектора непосредственно

Я именно затем отдал 20 рублей за оригинальное литьё с красивыми колпаками, которые закрываются на маленькие ох#$нные фирменные секретки, чтобы потом привариваться к болтам и выкидывать это всё Я уж лучше ключ изготовлю. В принципе я их не сильно затягивал, может даже если холодной сваркой облепить открутится.

Ну тогда только ключом. Не надо холодной сваркой, она обломится когда отворачивать станешь, а потом и ключом не подлезешь.

Подвеску можно пока не трогать - изза отсутсвия аммо ты не встанешь посреди дороги. Я бы делал сначала электрику мотора, и диагностировал короб - его неисправности дорого обходятся если сразу не понять в чем дело.

А запах выхлопа в салоне может стоить еще дороже, люди СО хоть и редко но травятся.

То-то и оно что придётся городить какую-то консоль.

 

Сука, ключ от секреток так и не нашел. На usa-auto больше 150 баксов. Попробую найти слесаря или токаря

От чего ключ то, от колес? Ищи сварщика, пусть подварит трубку, выкрутит и выкини их нах. Поставишь обычные гайки, никто на твои колеса не позарится (куда их девать то ? На весь город десяток машин с такими колесами

Телефон сварщика могу дать (академ, гаражи у карасика).

И эта, фаркоп не выкидывай, а?

Заглянул под ковёр. Девственная чёрная заводская краска, ни ржавчинки! Правда, там почему-то лужа. С кондёра стекает? Или, может, от химчистки еще не высох.

Лужу нюхал? Возможно антифриз с печки. Если это он, то скорее всего он пожрет фольгу на термоизоляции над глушителем.

И сразу же на пути домой свалился боком в яму для поребриков (у нас так ремонтируют - сначала снимают их, потом через 2 месяца ставят). Днём была гроза, в яме мокрая жидкая глина. Лёг на передний рычаг. Тут я выяснил, что кроме фаркопа толком зацепить трос и некуда В итоге тянули за серьгу рессоры, порвали все имеющиеся тросы, джип даж не шелохнулся. Пришлось вызывать эвакуатор. Против лебёдки и стального троса он не сдюжил.

Надо заказывать у сварщиков буксировочную петлю, а лучше две и крепить в штатные отверстия рамы.

Пролил тормоза, помогло, но не до конца. Педаль все равно возвращается довольно медленно. Поменять ГТЦ?

Кстати, у меня тоже педаль возвращается медленно. Я так понял это фича, не баг.

Вопрос дурацкий имею:

 

Предположим, нужно поменять полностью подвеску. Имеет значение, в каком порядке? В том смысле, что если я в первую очередь заменю стойки, расхлябанные шаровые и сайленты не убьют ли их раньше времени? Ну и с остальным тоже. В общем, есть ли смысл постепенно менять частями (ну, скажем сейчас стойки, через месяц шаровые, потом сайленты и т.д.), или лучше всё собрать и воткнуть разом?

Собрать и воткнуть разом.

дада, я по неопытности давненько прикупил как то этого муга...... сцуко 2 ткм проши тяги рулевые ))))

Погнулись!?

кондей-сцуко в ноги холод гонит на всех режимах, аж жуть, даже в режиме bi-lev! так и должно быть? заслонки вроде работают, пневма держит...

Нет, например в режиме Norm кондей дует в морду. Равно как и печка в режиме Vent.

Да и вообще кондей по моему всегда дует в морду, а в ноги - опционально.

Я пробовал паять силумин вот таким http://www.chip-dip.ru/product0/79927976.aspx нихера не получилось

подскажите, что за режим кондея bi-lev? в режиме макс закрывается заслонка салона? спрашиваю, тк при переключении на этот режим шуршит какая-то шторка...

Режим макс - рециркуляция без подсоса снаружи.

Би-левел - AFAIR режим для холодной солнечной погоды, когда солнце жарит через стекло но в машине холодно. Вверх идет холод от кондишна вниз тепло от печки. Так написано в мануале. (или наоборот...

Спасибо, попробую покрутить.

 

До конца лета в академе, гараж в Ельцовке. С осени - центр.

Тож в академе работаю, живу на Гэсе, надо как нибудь словиться, обменяться опытом Ща в профиль контакты пропишу

Болтается задний борт, люфт 2-3 см в районе замков. Страйкеры на вид еще ничего себе, хм. Не хотелось бы замки менять.

Борт должен закрываться на 2 щелчка, как двери. Если нет - регулируй страйкеры. Проходил это.

Где находишься в Нске?