sovatka

не знаю как на бензинке, на дизелях (конкретно на 3х литровых патролах) егр удаляют только выехав из салона... говорят, прибавка в мощности очень даже существенна (а патролвский дизель изначально дохловат...)

И как правильно проверить шаровые не снимая поворотного кулака, особенно нижнюю. Индикатора износа на ней нет.

Вообщет существуют специальный стенд (в простонародии трясучка),на котором чётко видно работу всех подвижных узлов подвеске (разве что состояние амортиков не проверить).

Думаю в Белгороде такавой имеется.

Это нормально и это у всех так. Я тоже по началу парился, потом прокатившись но добром десятке Таун Каров, Краун Вик и Маркизов, понял что волнение напрасно...

я конешн все понимаю но может есть более простые. у меня вопрос простейшего характера, я хочу поменять задние амортизаторы, нока что то непойму а как их открутить с верху, ну там где аморт вкручен в раму и накрыто это все кузовом. я понимаю что сбоку можно, но может еще есть варианты кроме кординального распмла и пропила лючка в кузове.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...&hl=sovatka может ссылка поможет????

По роликам - их там 2. Один паразитный, другой с натяжителем. Думаю заказывать оригинал нет смысла. Надо просто снять их, выпрессовать старые подшипники, запрессовать новые и будет тебе счастье. Я так сделал. Да, стоимость подшипника в районе 100 рублей. Кстати, так же можно поступить и со ступицей. И пусть не звездят, типа нельзя поменять подшипник. При наличии пресса, можно!!!!

Согласен -не время щаз..Ща время ставить гас на ниву

А я на шниве пока не езжу, я на Патроле рассекаю, а там дизель...

Кстати малый расход дизельного двигателя не более чем миф...

3 литра, до 15 по городу... и не едет...

Сначала навик купи!

А куда я нафиг денусь???? куплю...

Если бы не грёбаный кризисс , уже бы ездил на нём...

В принципе, продать шниву за 200, ниссан за 600 (слёзно просят) добавить пару сотен, и вот она, мечта.... но не время сейчас братцы, не время...

Я вот хочу Lincoln Navigator от 05 года и выше. И обязательно переведу его на газ.

Вопрос.

Я дебил???

А он частями включаться не может, это принципиально невозможно. Да, именно тепло и холод вместе. Вначале нагрев, а потом небольшое охлаждение.

Вначале охлаждение!!! (осушение)

целиком он не включается. тепло и холод вместе? одним потоком?

Вентилятор ВСЕГДА гонит воздух по одной схеме (не зависимо включен-выключен, работает-не работает конденционер)

Вначале через испаритель кондея, затем путём заслонки (на маркизе пневмо, думаю на каприсе тоже) воздух меняет степень нагрева проходя через радиатор печки полность, частично, либо минуя его...

о как...

Да ладно, сфоткайте плиз место где в мануале сказано лить именно минеральное. Не видел таких мануалов.

Я бы честно сфоткал да показал, да вот продал уже машинку...

Я так предпологаю она у revers 22 сейчас...

а как этот испаритель снять то? там же в нем хладагент под давлением или как??

 

с хладагентом придется попрощаться.

тоже как то пришлось чистить испаритель на маркизе. Приехал на сервис, они откачали у меня фрион, слили масло, я уехал в гараж, сам разобрал-собрал-почистил печку (говен было немерена...), через день приехал, и сервисмены обратно закачали мой фрион... по деньгам где то 300 р получилось...

5 кварт или 4,7 литра 5W30.

Cинтетика или минеральное?

У меня в мануале для маркиза было написано только минералку. Поэтому лил shell и не парился... правда менял через 5 тысячь км. впрочем как и положено...

Ух ты

Поздравляю!!!!

Отпиши пожалуста, сколько жрёт, сколько прёт, только реально

не,значит не мой. мой был серебристого цвета, я любил его и ухаживал.в любом случае отпиши как устранил неполадку и всчём она была.

Я конечно извиняюсь, но не мой ли это бывший mercury? ежели да, то ест соображения. был похожий симптом...

незнаю как на ГМ на форде эта штука является банальным демпфером и при трещщине через один резиновый диск - ездить можно.. тка аккуратно.. вроде как на форде она е снимается, а меняется вместе с валом.. стоимость вала - около 120 USD, меняется методом откручивания 2-х болтов, сжатия, вытаскивания, имплпнтции нового, закручивания 2-х болтов... как показала практика данный вал кто=то умный заваривает сваркой.. тогда - гемор...

Менял на Маркизке сей вал. Стоил на и e-bay 34$ + доставка. Меняется не сложно, как и описано выше.

Не знаю как на Каприсе, но на краунвике-таункаре-маркизе без инструмента и приспособ в гараже ничего не получилось....

Если термостат работает исправно, и патрубки, подающие антифриз на радиатор печьки горячие, то, на мой взгляд остаётся лишь 2 проблемы.

1- радиатор печки засран (как из нутри, так и снаружи)

2- заслонк, регулирующая подачу (поток) воздуха через радиатор печьки по каким то причинам не закрывается до конца.

Вообще, на полностью прогретой машине, в положении vent (т.е. дует только в салон) и регулятора темпиратуры на максимуме, воздух должен обжигать ладонь.

Буквально вчера поставил рычаги DORMAN на саблю, по виду вроде как ничего качество, посмотрим через пол года.

170-180 по хорошей полу-пустой дороге без проблем в течение 5-15 км (более длинных подходящих участков не попадалось). Так что в общем - 140-150 при благоприятных условиях.

А ограничитель - ну типа быстрее определенной скорости машина не поедет (для гражданской Вики 92 г. ~170 км/ч, для police ~206 км/ч должно быть).

Мне кажется что 170 для Вики-Маркиза-Таун Кара явный перебор...тем более 206... ИМХО конечно...

как снять ограничитель скорости на крауне 1992 года

и не візовит ли єто последствий в работе коробки и деффиренциала

А о каком ограничителе идёт речь? У меня на 120 км/ч начинает работать зуммер, и ехать под "музыку" не особо приятно. Разгонялся я до 160, и, если честно, то ехать на такой скорости не комфортно...

ИМХО, наша максимальнао приемлемая(я имею в виду фулсайзовская) скорость на трассе (читай хайвее) 120 км/ч (у меня 119)...

А как у Вас?

спайсер Red это типа доехать до сервиса, нельзя брать

Не знаю, ставил стойки стабилизаторов moog, через 3 тыщи застучали. Поставил spiser red, 10 тыщь полёт нормальный. Всё покупалось на рокавто.

Деффект обычно проявляется так-на савсем маленькой скорости(от 10 до 5 км/ч) вдруг срабатывает АВС и долбит в педаль добавляя водиле седых волос.Так?

Это хорошо видно в дате-на маленькой скорости датчик или датчики перестают сообщать о скорости.Но так как комп не видит обрыв-то ошибки нет-мозг считает что колесо просто остановилось.Ну и понятно что происходит при торможении?

У меня было один в один как ты описал!!!

Было абсолютно тоже самое как ты описал на Сабле. Оказалось что предыдущий хозяин,мудак заменил 1,видимо неиспрвный датчик на,что бы вы думали?на датчик положения коленвала от ВАЗа...

после замены датчика на родной,глюк исчез...