DanziG
-
Публикаций
162 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные DanziG
-
-
Эвона ты какие вопросы задаёшь... Не знаю я чё брать. Как истинный
колхозниккастомайзер, я поставил подвесной Бош. У Камара тоже самое, набери ему, он расскажет.Ну а по поводу снотворного, пятёрка зелени и 2-х недельное санаторно-курортное лечение за речкой тебя точно спасёт.
Сенкс, такой же апгрейд и замучу) у меня 10-ка выйдет, пока пас, Ъ(
-
Глобализация
бракапроизводства, матьиихтак. Ничего качественного уже не купишь. No country for old men...
Ром, а чего брать-то? У меня безднонасос следующий в списке замен работающего на новое... Экзист в числе прочего предлагает ГМ оригинал - но это ж ацделка скорей всего
ЗЫ посоветуй еще снотворное плиз, после темы твоей сон пропал, Ъ)
-
В Праге) Там есть АА, мустангов много, крайслеров в шкуре лянчи и тд
-
Блин, а у меня как я описАл... Вот как-то так после нажатия...
Ром, Ъ по-старорусскому = "ять", вводим временную корректироффку - получаем "б-ть", естессно далее все выделяется жЫрным шрифтом - ты ж не просто так Ъ напесал, а пытался привлечь внимание к некоей проблеме) А Князь Алекс просто так напесал - у него шрифтом не выделило, имхо форум работает как надо!)
-
Это чудище - творение великих гуру дизайна из Тушино, т.н. "профессора" и его сына)) ПЗДЦ одним словом...После данный авто был подубит какими-то подростками, после чего его купил вполне вменяемый парень, вроде даже на форуме появляется, видел его в гаражах у Камара.Очень эээ... как бэ покореректнеееееее сказать то ... эклектичная мордашка у капрыся красного
Олег, это я в жизни вменяемый, в интернете-то я полный м-к)))) Тушинские только привезли - решетка eg-classik, они много кому морды попортили, капот не помню чей, у Реверса сайт их показывали...
Решетку клянусь поменяю, капот не буду - терпите
-
сегодня с утра около 8:10 между белорусской и динамо на дублере в сторону ТТК красный каприз на блястящих дисках и ноздрями на капоте.
он же в час дня на трубецкой ул
ЛинДольд, на Белке жену до метро подбрасываю)
SXPX, на Трубецкой еще иногда буду появляться - больше там не работаю, если там живешь/трудишься - семафорь, пересечемся
-
Вчера часов в 6 вечера на Огородном чоорная низколетящая Шпала
-
это уже не Ривьера...
Это по каким признакам?
Если обратиться к истокам, то "не Ривьеры" начались уже с 80-х.
Признаки есть по ссылке в первом посту)
1) "Прототип современного купе с хорошо знакомым именем (Riviera был серийной моделью в США до 1999 года) создан совместными усилиями General Motors и китайского партнера концерна Pan Asia Technical Automotive Center" - т.е. можно предположить, что все сделали китайцы.
2) "Дизайнеры заявили, что облик спорткара навеян текучей водой. Особенно ярко это заметно по радиаторной решетке, напоминающей водопад." - это типичный фэн-шуй и прочая китайская философия (ничего плохого в этом в принципе нет с культурной точки зрения), что подтверждает тезис о том, что машина 100% маде ин Чайна, просто на неё навесили шильд Ривы.
3) "Альянс GM и PATAC всерьез подумывает о налаживании экспорта произведенных в Китае автомобилей в Северную Америку". Мне кажется, что Рива, сделанная в Кетае и привезенная в США - уже не торт.
Имхо.
-
Мужики, спасибо за отклик!
У Реверса в закромах нашел, ваши буду иметь в виду на будущее)
Реверсу БЧС)
.
Тему можно закрывать.
-
-
Китайщина, сделаная китайцами для китайцев. сРИСовали с мазды3, дизайнеры хреновы
-
Ага, там и живу. Сервис тюнит Порше, фор инфо)
Чуть не забыл - спасибо на добром слове)
Без обид, но каждый раз когда вижу твой машину думаю за какие грехи ей такой капот с "ноздрями" достался... никогда не понимал такого тюнинга, ну разве что на спортивных машинах, где эти воздухозаборники целесообразны...
Ок) Про грехи не знаю, может и было чего) Только между нами - это даже не воздухозабрники, там отверстий нет)) Внешний вид - дело вкуса, я б сам вряд ли поставил такие, но капот тож менять не буду, нехай стоит
-
16 апреля на Бутырской напротив Мак-Дональдса. ШКК с каким-то "тюнингом" на капоте
Привет) Капот штатовский, целиком из пластика или чего-то подобного
16 апреля на Бутырской напротив Мак-Дональдса. ШКК с каким-то "тюнингом" на капоте
этот уродец "живет" в том районе, на ул. Костякова, вижу его там напротив какого-то автосервиса частенько...
Ага, там и живу. Сервис тюнит Порше, фор инфо)
Чуть не забыл - спасибо на добром слове)
-
Макс, а акком справится на какое-то время, если гену на холостых отключить от всей электросистемы и подключить к нему амперметр? Тогда будет понятно, в нем кз или не в нем
И какие значения должен показать амперметр при предложеном тобой варианте, чтобы понять плох аккум или нет?
Я думал так гену проверить, не акком. Ты отключаешь гену от внешней системы, подключаешь к нему амперметр и смотришь. Если падение напряжения - то стопудово гена косячит, обмотки там или еще чего. Движок в это время работает на аккоме, на холостых минут 10 точно без проблем должен отработать.
Акком только заменой, у меня дома есть какой-то севший, можно попробовать оживить и потестить
-
Макс, а акком справится на какое-то время, если гену на холостых отключить от всей электросистемы и подключить к нему амперметр? Тогда будет понятно, в нем кз или не в нем
-
Чё такое "узкие"?
судя по недавней дискуссии, "узкие" открывают двери не на полную катушку)
-
Я вообще всегда думал, что гидробуст (на бензине) применяется когда тупо вакуумник не помещается. А усилие на педали наверное в каких-то стандартах прописано.
Про лучшую модуляцию на гидробусте наверное согласен.
Вот на каприс влезает ваккуумник от трака. Можно вообще от 3500 вкорячить, педаль будет наверное легкая, как на форде
Но на тормозной путь это ваще никак не повлияет))
В АА что угодно под капот поместится, имхо причина выбора не в этом))
Одна из причин появления мыслей в сторону гидробуста действительно желание увеличить пространство.
Еще появилась парадоксальная мысль на счет установки ГТЦ вообще без усилителя. Т.е. вся игра только за счет педального узла. Из плюсов нельзя не отметить чистоту дозировки усилия (проверено на шпале 66) и общее упрощение конструкции. Если предположить, что подбором педального узла можно добиться разумного усилия на педали при таком подходе - это может оказаться очень элегантным решением.
Мысль не совсем парадоксальнаяа Коллега гоняется на всяких гоношных ведрах, ретро-серия и тд, профессионально, так он сказал, что у них тормоза без усиления. Завтра спрошу подробностей, я например не представляю как это, нога ж отвалится на втором круге))
Гуру в теме турбоауди на своей раллийке оставил стоковую гидросистему с усиленными тормозными шлангами, 2 года так ездил - на ралли видать не надо очень точно в повороты входить, главное вообще туда попасть)))
-
Я вообще всегда думал, что гидробуст (на бензине) применяется когда тупо вакуумник не помещается. А усилие на педали наверное в каких-то стандартах прописано.
Про лучшую модуляцию на гидробусте наверное согласен.
Вот на каприс влезает ваккуумник от трака. Можно вообще от 3500 вкорячить, педаль будет наверное легкая, как на форде
Но на тормозной путь это ваще никак не повлияет))
В АА что угодно под капот поместится, имхо причина выбора не в этом))
-
Кстати вариант (теоретисский) борьбы с недостающим вакуумом видится в установке аккумулятора вакуума.
Тут другие нюансы важнее, хотя тебе как ГИПу виднее должно быть) Я о том, что даже если подобрать мощный вакуумник, которого хватит - гидравлика будет лучше в плане ощущений, прогнозированности усилия на педаль, поведения машины и прочих драйверских качеств. Имхо.
Аккомулятор вакуума можно на пассажирском сидении возить, если что вдруг - пусть высасывает)))
-
насчет заглушить я бы не волновался, во всяком случае про перегазовку ни разу не слышал и сам не сталкивался. Бывало, что сильно тормозя на снегу с мкпп на передаче глушил мотор - но эт другой случай)) В конце концов на то гидроаккомулятор в системе и предусмотрен, что б с неработающим насосом давление было
Информативность выше, эффективность имхо тож - гидропривод отличает свойство жидкости не сжиматься и одинаково работать во всех режимах, пневма все ж ватнее что-ли.
Ауди (извинияюсь за назойливость) ставило такие тормоза на спортивные версии, а это о чем-то да говорит.
Так что имхую, что если предполагается некий спорт - трэкдни и тп - то гидро. Если гражданское использования - то пох, вакуум предпочтительнее ибо проще, дешевле и для гражданской езды выше крыши.
Он был просто неисправен
Или сервопривод перепускал в обратку (толком не держал давление в системе).Исправного гидроаккума хватает на 10-20 нажатий на педаль со штатным усилением при выключенном моторе.Это про ауди На тот момент тормозам исполнилось 22 года, так что поменял всё на вакуум и забыл, благо машина была без турбины и спортивных амбиций)
-
Да, абсолютно не в теме, отписался из-за уверенности, что системы ГМ и ОООО не должны сильно друг от друга отличаться - работают от гура и тд)
На форде насколько в курсе гидробуст - независимая система. снаружи требует только лепездричество. Так что тормоза есть всегда, пока провод не перерубили.
т.е. у неё свой отдельный насос? Это избавляет от проблем в случае обрыва ремня на гур и поломки насоса гура, но, как ты заметил, добавляет новых рисков: если электричесво всё - тормоза тоже ой))
погуглил про гидробуст вообще, очевидных преимуществ не нашел. Имхо система дороже и сложнее, хотя возможно эффективнее(?).
-
Если кто сечет - рассказывайте. Причем как для лошпета.
...
Кстати в догонку есть и еще один попутный вопрос - что ставить в кач-ве усилителя:
1. Вакуумник
2. Гидробуст
Пихло атмосферное, есличо.
Вы видимо не в теме гидробустов на американцах. У ГМа есть отработанные распространенные решения. Машина о которой речь тоже ГМ, хотя это несущественная деталь. Вопрос цены большой рояли не играет. В свою очередь опыт замены вакуумника гидробустом (штатным, но от другой комлектации) на обычной квадратной тахе был положительным.
Да, абсолютно не в теме, отписался из-за уверенности, что системы ГМ и ОООО не должны сильно друг от друга отличаться - работают от гура и тд)
-
Если кто сечет - рассказывайте. Причем как для лошпета.
...
Кстати в догонку есть и еще один попутный вопрос - что ставить в кач-ве усилителя:
1. Вакуумник
2. Гидробуст
Пихло атмосферное, есличо.
имхо регулировка перед\зад мастхэв на таком аппарате, даже если на трек не ездить
Гидравлические тормоза юзал на мидсайзе Ауди начала 80-х, если двигатель внезапно глох, было весело - руль и тормоза колом. В системе на этот случай был предусмотрен гидроаккомулятор, но он был уныл и его явно не хватало. В итоге было принято решение менять тормоза на вукуумные, потому что:
1) на гидро много узлов и конский ценник - замена на новьё вставала дороже стоимости машины, новые компоненты по отзывам не отличались долговечностью (а замена на вакуум вылилась в 8-10 т.р. с новым ГТЦ и б\у усилителем)
2) вукуум некоторое время эффективно работает после остановки двигла - аварийно остановиться хватит
3) на Ауди гидро не получило развития, видимо не просто так, хотя вроде как в тот момент оно было эффективнее - ставилось на премиум и хот-версии. Думаю как вакуумные стали так же эффективны, как гидро, от гидро отказались
в целом с вакуумом проще, вакуумник под свои задачи можно подобрать от другого ведра или тюнинг.
Такой вот опыт, не на АА, но имхо суть систем одинаковая
Ну а атмо движок, турбо или компрессор - тормозам параллельно
-
у журнала "Автозвук" несколько лет назад был годный спецвыпуск во всем брэндам - когда и кем создан, что выпускает, цены, характеристики и тп, год и номер к сожалению вспомнить не могу(
Зато на их сайте нашел вотэта, вдруг сгодится
Рамы от Chevrolet Caprice
в Барахолка - продам
Опубликовано
а может там заныкан полицейский литр для дезинфекции ран и проч.?)