GALAI

- Значит ты ничего не понял!

Это вызов! Здесь нужен азарт!

И когда это получается и работает, главное удовлетворение не от сэкономленных денег, а от того, что ты смог!

"Что нет больше дел по тачке на что можно размазать время которое тратится на разбор не разбираемого?"

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ЕСЛИ НЕ СОВСЕМ МЕРТВЫЕ (КОГДА КЛИНЯТ И СЛИЗЫВАЕТ РАСПРЕДВАЛОМ РОКЕР С НЕГО) НЕ ВЛИЯЮТ НА НЕСТАБИЛЬНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ!!! ПРИЧИНА СОЗДАНИЯ ВЕТКИ ТСом - НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ!!!

После трёх недель стоянки, проехав дистанцию 40км двигатель стал как как бы троить.  Особенно когда машина стоит на драйве, вибрация очень сильная, как буд-то не один цилиндра не работает а как минимум два. По ощущениям засорились форсунки (такое уже было, лезла ржа из рампы).  

 

Приехал домой, снял инжекторы, прочистил их. Были кстати чистые и писяют как надо. Поставил обратно, симптом остался.

 

Далее почистил и проверил все свечи, искра везде есть. 

 

Уровень масла, в норме, масло не есть, цвет нормальный.

 

Поменял топливный фильтр.

 

Дыма под крышкой ГБЦ нет.

 

Джекичан не горит.

 

Есть подозрения на ГРМ. Из за растянутой цепи мог проскочить на несколько зубцов. Но как это проверять ХЗ.

 

Вика стоит. Времени заниматься ей совсем нет, а ездить надо. Плюс к тому же СТС нужно продлить, но из за ошибки, на авто было наложено ограничение на регистрацию, жду пока ограничение снимут... 

 

В общем грусть-печаль, если есть у кого идеи, предлагайте, что и как проверять 

СНИМИ КРЫШКУ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ! ПРОВЕРЬ РОКЕРА! ОНИ ДОЛЖНЫ ВСЕ БЫТЬ НА МЕСТЕ, ЕСЛИ НЕ НА МЕСТЕ ОДИН ИЗ НИХ И МИРНО ЛЕЖИТ ПОД РАСПРЕДВАЛОМ ПОМЕНЯТЬ ГИДРОКОМПЕНСАТОР НА НОВЫЙ!!!

Какой нахрен экзист

 

С рокавто 100$ комплект с доставкой  

 

А вообще это паранойя менять гидрики, че некуда денег по тачке размазать, лучше мск поменять

Ну про Экзист это то что под руку попалось... А в чем паранойя менять гидрики? МСК могут влиять на нестабильную работу двигателя? Хотя, может быть.

Давайте разбирать то что не предназначено для разбирания! Давайте мыть то что инженеру который создал деталь и в страшном сне не приснилось бы что ее разберут и помоют! Этих людей не победить! Что нет больше дел по тачке на что можно размазать время которое тратится на разбор не разбираемого и мытье того что в принципе не моется потому что не разбирается?

Ты сильно удивишься, но именно так я и сделал пару лет назад!

И думаю, я здесь не один такой!

Конкретно про тебя, не удивлен, читал твои посты про восстановление "Блондиночки" и слышал от Ashley, что ты очень щепетильный человек в данных вопросах. Но считаю в данной теме, с познаниями ТС, это лишние, мыть разбирать то что можно потом не собрать и перспектива туманна... 

Присоединюсь. С задним такая же беда. А переднее лопнуло от перегрева на морозе, сам дурак.

Ещё бы добавил, что надо что бы аккуратно вырезали заднее, а то обычно молдинг уродуют, а универсальный не подойдёт в нижней части

Миша, привет! А расскажи мне пожалуйста, как это можно "переднее лопнуло от перегрева на морозе"? Спасибо.

Не все такие богатеи...

Иногда время и нервы дороже 16 000 руб... При этом, ты уже туда точно не полезешь, и забудешь как страшный сон...

Ну так если "шуршит", то и не парься. Как говорится - не мешай машине работать. В разборке и промывке гидриков есть смысл когда они начинают "клацать", ну или когда рокера слетают со своих мест..

Ну тогда и двигатель разобрать и промыть весь, зубной щеткой из нутря, что бы какие либо маленькие говна не попали в канал гидрика случайно оторвавшись...

Купил, поставил, забыл...

Пожалуйста, откройте мне тайный смысл сей процедуры "Чистка гидриков". Как она влияет на не стабильную работу мотора??? У меня машина в одних моих руках с 2008 года. Были проблемы с нестабильной работой. 1) Слетали рокера из за неисправных гидриков, работа не то что становилась не стабильной, просто вообще не работа. 2) Не стабильная работа двигателя решалась заменой свечей на НОВЫЕ, заменой проводов на НОВЫЕ и заменой катушек на НОВЫЕ, одним разом. Вылечилось. Мотор шуршит, уже 5 лет после этой процедуры, правда провода и свечи уже менялись три раза комплексом. И, да, рокера и гидрики были тоже заменены на НОВЫЕ.

ТС, нафига ты в гидрики полез??????

Ты рокера снял они на месте все стояли?????

И никто не написал про кривой мост...

Только если ее снимать и ставить несколько раз она растягивается до неприличия))

Зачем на этих моторах лазить туда несколько раз??????   Если конечно менять по одному рокер или гидрокомпенсатор.... Так, каждую неделю, а поменяю я на этой неделе на 2-ом горшке, а на следующей буду менять на 4-ом... Тогда вообще можно на герметоз сажать, что бы не скучно было...

Новые прокладки фелпро отлично фиксируются в паз крышки 

+4,6

А где на железе вин выбит у АА форда?

Снимаешь панель приборов, отодвигаешь от лобового, на "фартуке" металлическом к которому прикручивается панель приборов выбиты VIN номера, инфа 100%, сам видел.

Снял я её без поднятия дрыгателя. Пришлось поэксперементировать с позами) Не знаю как обратно будет ставится.

Молодца! Обратно поставится легче!

И я снимал, но потратив 10 минут на снятие трапеции - снимать/ставить клапанную крышку становится гораздо удобнее

Согласен. Трапецию снять 10 минут. Но это я понял когда снимал трапецию для ее замены.

Мотор не приподнимал. Как раз правая (пассажирская) вышла без проблем. Вот с водительской мучался, но снимал не однократно, трапецию не трогал. Машина 92 год.

Привет. Разбирать систему кондиционирования не нужно. Должна крышка сойти, положение ищи, в котором сойдет.

Я бы вдул!

"Сегодня внимательно глядел на поршень, хотел понять, в чём он. Удалось разглядеть что он почти чистый, без нагара, но мокрый. Пока непонятно в чём."

У меня были проблемы с гидрокомпенсаторами, трижды, клинило рокер слетал с него, двигатель троил, но что бы не стабильно работал? Ключевые слова выделил жирным и подчеркнул. Мне кажется это не из за гидриков. Гидрик может задубеть, скинуть с себя рокер, если рокер лежит на дне головы, то на клапан воздействовать нечему и он просто закрыт...

Ммм... Простите. А, зачем фиксировать распредвалы, для снятия гидрокомпенсаторов????

Крышки распредвалов снимать не нужно. Нужно снять клапанные крышки, для доступа к гидрокомпенсаторам.

Масло в акпп проверь, уровень...

ап

Интересны диски штампы, родные если есть. Салон цвет какой?

Черный - классика по Генри.

+ МНОГО

Такая же хрень на моей КВ, 120 и + вибрация, загнал на подъемник, раскручены болты кардана... Затянул, вибрация осталась. В диапазонах от 110 до 120 это чаще всего колеса, у меня кривое заднее пассажирское,  я это знаю... Вибрацию чувствую не на руле а продолжением спины. Я думаю первое с чего нужно начать, проверить все колеса на хорошей шиномонтажке.

Одно колесо!