impostor

ага, нашел еще одну крышку) если кто проездом будет, могу передать.

никому не отдавай, обязательно заберу...

диски, думаю, уже кончились...

я их забрал ещё в мае...

вот чоткая процедура:

1992 & 1993 Eldorado and Seville

1. Turn the ignition key to the RUN position.

2. Press "INFORMATION" button on the Driver Information Center until "OIL LIFE INDEX" is displayed.

3. Press "STORE/RECALL" until "OIL LIFE INDEX" resets to "100".

4. Turn the ignition OFF.

перевод:

1. включить зажигание

2. понажимать "INFORMATION" пока на дисплее не появится "OIL LIFE INDEX"

3. нажать и держать "STORE/RECALL" пока "OIL LIFE INDEX" не станет "100"

4. выключить зажигание

по моторам тут табличка: http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Sevi...92.E2.80.931997

на кони влияет только год выпуска...

европа/штаты по моторам вроде без разницы... визуально отличаются оптикой...

морда америкоса: http://www.autowp.ru/pictures/cadillac/sev...ille_sts_55.jpg

европейца: http://www.autowp.ru/pictures/cadillac/sev...ille_sts_42.jpg

зопа америкоса: http://www.autowp.ru/pictures/cadillac/sev...ille_sts_57.jpg

европейца: http://www.autowp.ru/pictures/cadillac/sev..._seville_14.jpg

ну и по мелочи омывачка фар и задние противотуманки тока в европе, а подстаканники в подлокотнике в штатах...

в книжке по машине европейские особенности помечены "export only"... лень листать... но их немного...

зы: пардон, сразу не обратил внимание, что вопрос был про 99ый год...

написанное актуально для 1992-97...

пятое поколение особо не изучал... шибко японоподобное... не тру...

Faceman, я бы посоветовал сперва попробовать старый комперессор починить... мой починился... тоже скрежетал и давления не давал... заняло часа полтора и 30 доралов...

у товарища Seville'91 - возни было вроде побольше, но денех тоже что-то в пределах 20-50, не уточнял подробней...

думаю у вас тоже кулибины водятся - должны осилить...

У меня тогда встречный вопрос сразу же возникает. Как эти коды сбросить?

я писал вроде... кнопки HI/LO (имеются в виду кнопки скорости вентилятора)... ими выбираются более глубокие тесты, а также коды сбрасываются... оно спросит что-то типа CLEAR PCM (APC/IPC... в зависимости от..) CODES?.. подтверждаем этими же кнопками и копим ошибки дальше... лень к машине спускаться чтобы точно описать сколько раз куда нажимать... вечером может поеду куда-нить посмотрю подробней...

Я не спец конечно, но движок работает ровно и тихо всегда. Черного или синего дыма из трубы не видно.

Или это не самый лучшие показатели состояния двигателя?

и не смотря на то, что перед покупкой данного авто он стоял 4 месяца (я купил его месяц назад), никто не заводил его, но всегда заводится без всяких проблем и с пол оборота.

ровно и тихо это гут... хотя я тоже не спец...

но если попробовать разбить по кучкам ошибки, то получается так:

Е071 Intermittent MAP Signal

Е031 Shorted MAP Sensor

(он же датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - очень нужная штука, разбирайся... E071 у меня как-то нарисовался когда умирал бензонасос... я периодически ессессно глох... тут думается другой случай...)

Е042 Left Oxygen Sensor Signal Lean

Е044 Right Oxygen Sensor Signal Lean

Е017 Left Oxygen Sensor not ready

(это лямбды...)

Е052 PCM Memory Reset

(скидывалась клемма с аккума...)

Е091 PRNDL Switch Problem (transaxle range switch problem)

(может докучи вырубить круиз и написать SERVICE ENGINE SOON... я бы особо не затягивая сгонял бы на диагностику коробки... на всякий який... она же и постукивать может... а то я как-то доездился до капиталки... )

Е061 Cruise - Vent Solenoid Problem

(может быть связано с E091, а может быть и отдельный косяк...)

G062 - с буквой G вроде кодов не бывает, но поскольку "No IPC codes" и "No ACP codes", то это видимо R062 Redundant SIR Indicator Circuit Failure

(подушка... лампа загорается/гаснет при старте?.. хотя это не самое важное пока что...)

хотя я бы сбросил для начала все ошибки, прокатился б километров 100-200 и потом сравнил... ибо та же E091 иногда появляется если сдуру глушишь машину на драйве... потом пропадает...

Спасибо, что напомнили о возможности самодиагностики, а то я из-за громадности и малопонятности запросил этот раздел в своём толмуде.

Подскажите, пожалуйста: он мне выдает ошибки с буквой "Е" впереди, например Е061 history и т.д., а у меня в книжке расшифровка всегда начинается с "Р", это одни и те же коды? И что делать, когда он перечислил коды ошибок и спрашивает PCM? IPC? ACP? (эти показания перелистываются кнопкой уменьшения скорости вентилятора)?

про коды у меня написано так: (*) for the model years prior to 1993, the "P###" (Powertrain) is replaced by an "E####" (Engine), but the description remains unchanged.

т.е. E или P - без разницы...

про вопросы после перечисления ошибок: балуясь с HI/LO кнопками можно или сбросить имеющиеся ошибки или полазить поглубже по всяким тестам с какой-нибудь целью... в нете можно найти их описание... много всяких интересных циферек пишет...

Зайди в сервисное меню и посмотри ошибки (из-за чего чек горит).

зы: нажимаешь "off" (кнопка выключения вентилятора печки) и "+" (повышение температуры) одновременно.

 

Компьютер выдаёт следующее:

Е071 History

Е042 History

Е044 Current

Е052 History

Е091 History

Е061 History

Е017 History

Е031 History

G062 History

"No IPC codes" и "No ACP codes"

 

если я правильно понял, то на данный момент только одна ошибка - E044, которая показывает слабый сигнал датчика кислорода. т.е. воздушный фильтр салона поменять нужно?

 

или я совсем не в том направлении думаю?

это лямбды по нашему...

а на ошибки в хистори тоже обращать внимание нужно... к примеру по круизу ошибку ты стоя на месте никогда в current state не увидишь...

и это... не хочу пугать, но у меня год назад появившийся стук привёл по итогу к капиталке мотора... это было долго и дорого...

если так, то приходится логиниться: http://www.freedomcars.ru/iboard/

если так, то нет: http://freedomcars.ru/iboard/index.php

Не знаю, есть ли различия между приборками 4.9 и 4.6, но внешне абсолютно одинаковые.

цуцуть отличаются: нордстар крутится повыше...