Voltasha

просто проверил уровень в тот момент когда новое масло стало отмывать грязь, после чего грязь осядет, начнет перемешиваться с новым маслом и оно потемнеет

 

застукал его так сказать

Вог  какого года?

Да это уже 2000 так )) езжу и думаю - на чем я езжу

Вог 2005, но модельный 6 - мотор яга и т.д., салон правда дорестайл, но пох

Одна из лучших машин ever. Имхо.

Я вот все больше слышу хороших отзывов о этом...

«IMG_0221.JPG» на Яндекс.Фотках

Я не сторонник экспериментов, но все же

вот теперь его продавать у тебя рука не поднимется

Это мой подход ко все авто, стараюсь приводить в порядок.

Продавать все придется рано или поздно, так просто не стыдно будет

там мотор грязный, старый, под клапанной можно ложкой собирать, оно сразу течет, а у тебя это произошло позже, тк мотор чистый

Что то слабо верится. Откуда у меня мотор не грязный

Блин, просто первый раз такое вижу, ну реально, чтоб было что то прозрачное с грязными нитями....

Ну фиг знает...

часть промывочного все равно осталась в моторе

сливайте все и заливайте что-то приличное. покатайтесь на нем 2-3 сотни километров и смените еще раз

Да не было "промывочного"

Тот же мобил залили литра 3 и на холостых поработала машина 15 минут, слили и ТАКОЙ ЖЕ мобил залили по уровню.

похоже как на старом моторе с пробегом 15 тыс без замены меняешь, заводишь/глушишь идешь уровень проверять а там один в один такое же.

в поддоне ууже  чистое, аа грязь откуда то стекает. 

я думаю ездить дальше

ВОООТ! Верно, такое же грязное на щупе в твоей истории. А у меня почему как 2 разные жидкости не перемешивающиеся?

да гдето по блоку кака стикает, а ты ее щупом подцепляешь.

мне кажется причина в промывке

Ну промывалось просто маслом. То есть слили старое, залили минимум свежего, на холостых 15 минут, опять слили и уже полностью новым заправили.

Если темные разводы это кака с блока, что же такое идеально прозрачная маслянистая субстанция?

Масло-то как никак должно быть золотистого цвета, темнее или светлее, но не просто прозрачным...

 

Я лью 5вэ30 кастрол магнатек А1. Меняю с фильтром каждые 5000км. Все норм, под клапанной все чисто, лишь металл чуть золотистого цвета.

 

во во, на таком у меня 2,7 конкорд вкладыши и провернул, на ровном местевот тебе спецально для жары, большого пробега и прочего

http://www.fiat-shop.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=&product_id=676&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=4

Вкладыши проворачивает на разных маслах, кмк, хотя про кастрол я ничего хорошего вообще, пожалуй не слышал.

Даже Европа (бмв например, вроде) от него с завода отказываются.

20w50 все же густова-то, я полагаю, еще есть LiquiMoly хорошие масла.

Опрос просто для статистики, у кого какие наблюдения, угар масла например, громкость работы мотора, какие-то житейские вещи.

 

я лью подсолнечное (на вид похоже). меняю с фильтром каждые 5000км. Все норм, под клапанной все чисто, лишь металл чуть золотистого цвета.

А какое именно? "Олейну"?

 

Есть мнение, что ее часто подделывают

Предлагаю:

http://fotki.yandex.ru/users/voltasha/view/579430/

10в40  полусинт - никогда вопросов не было

Производитель ?

Говно какое-то на щупе. Может оно на фракции распалось.

вот это я и хотел услышать

получается я не просто заморачиваюсь - тут дело не чисто

короче - масло говно? таков вердикт?

Что на щупе???? как это объяснить?

Любое время, лучше после 12-и дня, желательно не позже 3-х ночи...

Хорошо, в начале недели тогда, понедельник-вторник, а то сейчас я не в МСК, хотя есть желание прям сейчас рвануть

Есть мнение, что это масло часто подделывается (интернет)

Менять масло...

Замена в сервисе - масло у них думаю хорошее...

Банку на доливку брал в простом магазе.... задумался...

Ну, менять, наверное однозначно

Если район Юго-Западной удобно, звоните, поковыряем.

Не просто удобно, а просто отлично!

Когда позвонить можно? будни-выхи? утром-днем-вечером-ночью??

увы, мобил 3000 - не синтетика, даже если на банке написано обратное )

Ок, на банке синтетика, в банке не синтетика...

А в моторе -то что? Что на щупе и что с этим делать?

Да никакие дырочки на дисках не дадут хорошего результата! Усилие слабое, нужно чтоб поршень давил как ненормальный! Тогда и эффективность появится!

Ну если на таз ставить цимерман с рынка - то не даст результат.

Про ненормальный поршень - а перегрев? а если диск и колодка из говна? Чего давить-то? смысл какой? 

Все совсем не так просто.

Я лью 5вэ30 кастрол магнатек А1. Меняю с фильтром каждые 5000км. Все норм, под клапанной все чисто, лишь металл чуть золотистого цвета.

Ок, ставь голос!

Ну мобил 3000 синтетика 5в30

Или именно фотку надо?

Как-будто что-то с чем-то не смешивается

А это как-то хреново может закончится

Интересно, кто что льет в 4.6 мотор, ЛТК особенно.

Я вот хочу по опыту со многими другими машинами и двигателями разной степени уезжанности залить 5w50 Long Life от Мобила...

Проголосуем?  Доводы и измышления приветствуются...

И это, про завод и 5w20 давайте не будем, машинам по 10+лет, пробеги огромные, да и не в США мы, по климату и условиям эксплуатации....

ЛТК 2001

Масло 5w30 Mobil

Вытираем щуп

«IMG_2884.JPG» на Яндекс.Фотках

Вставляем обратно, ждем 3-5 сек и вынимаем - вуаля!

«IMG_2885.JPG» на Яндекс.Фотках

Какая-то прозрачная фигня, маслянистая, а в ней темные разводы текучие....

Замена 2000 назад примерно, с промывкой маслом.

Вот аккум и клеммы с проводкой - красота!

Аккум 5000

Клеммы 300

«IMG_2883.JPG» на Яндекс.Фотках

у меня стоят с зади  диски и колодки по кругу Рэйбестос

 Передние диски НОВЫЕ от полицайки с ментовской базы Фордов Краун Вик - а значит гарантированно не левак и не фуфло

Про полицайки - спорно.

Райбестос райбестосу - рознь

Вот сколько вариантов колодок райбестос на ЛТК

Advanced Technology;Contains Hardware;1" Inboard Piston Clip;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD674AC Brake Pad Set

Service Grade;Drag Reduction Clip Recommended H6019;Semi-Metallic;Originally Equipped With Ceramic SGD931M Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;1" Inboard Piston Clip;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD674AM Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Long Wheelbase;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD711M Brake Pad Set

Service Grade;Long Wheelbase;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD711M Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;1-3/4" Inboard Piston Clip;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD674M Brake Pad Set

Advanced Technology;Drag Reduction Clip Recommended H6019;Contains Hardware;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic ATD931C Brake Pad Set

Professional Grade;Drag Reduction Clip Recommended H6019;Contains Hardware;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic PGD931C Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD659M Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD748M Brake Pad Set

Service Grade;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD748M Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;1-3/4" Inboard Piston Clip;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD674C Brake Pad Set

Professional Grade;Limousine;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD499AM Brake Pad Set

Service Grade;Short Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic SGD932C Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Long Wheelbase;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD711M Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Short Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic PGD1040AC Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Short Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic ATD1040AC Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD748M Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Long Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD711C Brake Pad Set

Service Grade;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD662M Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Long Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD711C Brake Pad Set

Service Grade;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD748C Brake Pad Set

Service Grade;Limousine;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD499AM Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD748C Brake Pad Set

Advanced Technology;Drag Reduction Clip Recommended H6019;Contains Hardware;Semi-Metallic;Originally Equipped With Ceramic ATD931M Brake Pad Set

Service Grade;Long Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD711C Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD748C Brake Pad Set

Professional Grade;Drag Reduction Clip Recommended H6019;Contains Hardware;Semi-Metallic;Originally Equipped With Ceramic PGD931M Brake Pad Set

Service Grade;1" Inboard Piston Clip;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD674AM Brake Pad Set

Service Grade;1-3/4" Inboard Piston Clip;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD674M Brake Pad Set

Service Grade;Limousine;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD199M Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;1-3/4" Inboard Piston Clip;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD674M Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Short Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic ATD932C Brake Pad Set

Service Grade;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic SGD659M Brake Pad Set

Professional Grade;Contains Hardware;Short Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic PGD932C Brake Pad Set

Professional Grade;Limousine;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD199M Brake Pad Set

Professional Grade;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD662M Brake Pad Set

Service Grade;Drag Reduction Clip Recommended H6019;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic SGD931C Brake Pad Set

Service Grade;Short Wheelbase;Ceramic;Originally Equipped With Ceramic SGD1040AC Brake Pad Set

Advanced Technology;Contains Hardware;Ceramic;Originally Equipped With Semi-Metallic ATD659C Brake Pad Set

Professional Grade;1" Inboard Piston Clip;Semi-Metallic;Originally Equipped With Semi-Metallic PGD674AM

Какие именно тут перфомансные, как в народе говорится, я не в курсе.

Потому, возвращаемся к предыдущим 2 вариантам

Она может  быть и желтая и серая - не принципиально. Все колодки, что вне салона, по идее пропиханы этой мастикой. Верните её на место.

Да я ее не трогал

Просто осматривал все что доступно.

А кто в таком случае возьмется усилок вскрыть и посмотреть?

ножки мож какие пропаять или что там еще делают....

Он играет, потом бах, сигнала пропал, и только треск в сабе - как наводки по массе, на кочке тряхнуло - норм

иногда пол дня играет без проблем, иногда по 5 раз в минуту тухнет

Да точно такие же - ватное говно.

тут только 2 варианта.

Первый я уже тебе написал - brake kit или замена Суппортов Дисков Колодок на хорошее евро (каен, мерс, бмв)

второй - хорошие диски и колодки.

Есть у американских производителей почти у всех специальные перфоманс серии. Даже у райбестос.

Будет заметно улучшение, не радикально, но все же.

У меня изношенность торм системы небольшая - колодки какие сейчас стоят откатаю и закажу на перед диски с колодками, назад просто колодки

Что-нибудь из этого, например:

Lincoln Town Car 1998-2002, High Performance Street Brake Pads by HAWK®. These are replacement brake pads designed for an aggressive level of street driving with more repetitive, heavy braking. While these pads are made from Ferro-Carbon that was developed for racetrack applications, their formulation has been blended to provide a more progressive feel for the street. They provide 20 to 40% more braking power without causing higher wear on rotors the way racetrack formulated pads do. Designed to the precise tolerances of factory parts for proper fit and operation, these pads are available in front and rear sets and are backed by a limited lifetime warranty.

На Subaru STI ставил - знаю что говорю

Вот прям на твой лайнер, например:

http://www.carid.com/1997-lincoln-town-car-brakes/powerstop-1-click-brake-kit-4040418.html

Вариантов масса.

Еще раз повторю, чтоб помидорами не закидали.

Диски + колодки не превратят линк в ниссан гтр, но лучше станет!

Я же еще аккум с клемами заменил!

Чуть попозже сфоткая - выложу.

Deka взял - крутить так бодро стал, хотя и до этого мне казалось, что не плохо

Главное клеммы заменил - плюсовая плохо держалась, да и огрызки старых проводов к массовой клемме бесили своим видом

Это защитная антиокислительная смазка.

Если контакт с ней долго был открыт, то набирает грязь, со всеми вытекающими.

Свежая она прозрачная, слегка желтоватая в толстом слое...

По фото не ясно ее состояние.

Да, на фото плохо видно - она именно серого цвета и по консистенции как крем какой-то. совершенно непрозрачная.

Может промыть и новую заложить...

Может эта токопроводность потеряла?

Я просто в физике/электрике не очень, что наверное понятно по самому вопросу

 Я правильно тебя не понял - мне нужно снять новые диски и насверлить в них таких дырок , Суппорт перевернуть с бока на верх и покрасить синей термокраской - для того, чтоб этот лайнер начал тормозить как машина,  а не самолёт в небе 

:D

Ну. можно и так попробовать

А вообще, имелось ввиду - купить и поставить brake kit одного из надежных производителей, или просто взять суппорта от чего-нибудь (от каена, 220, 7)

и через проставку (планшайба вроде называется) приколхозить себе.

Состав диски  и колодки очень важен для адекватного торможения.

Просто видимо в США какие то особые стандарты производства, или экологии, или еще чего, что ВСЕ американские тормоза - ватное говно.

Сужу по Бронко, Интрепиду, Таункару, Блейзеру и т.п. и т.д. а уж сравнивать мне есть с чем

 А какой мотор был ИЗНАЧАЛЬНО: котлы, объём и МОЩНОСТЬ

 выхлоп сильно шумнее стал и во что обошлась замена всей выпускной системы ???

 

Это 2.7 битурбо 250 коней в стоке.

Тут речь конечно и о смене прошивки, да и вообще турбо - отдельная песТня.

Просто это я к тому - как классно Денис варит трубы

а по ценам смотри:

Изготовление 2х даунпайпов (остались от старых только флянцы)

Замена 2 гофр

Замена 2 банок

замена 2 насадок

+ снять поставить все это, + стоимость самих банок и насадок и гофр

замена 2 лямбд

..........22 тысячи

В итоге полностью новая двойная трасса, за исключением Х пайпа