Peresmeshnik

Конденсат.

Вопрос к знающим - а "представительство GM" может дать более "правильную" бумажку нежели НАМИ?

И вообще-то как Гайцы принимают данную бумагу от "непонятно какой организации" ???

Или более панковский вариант - на митьке все еще остались пара мест где можно купить светодиоды. Лично я перепаял весь свет в машине на них. Изначально стоит намного дороже чем по кругу поменять, но потом это себя оправдывает. Была только одна проблема - со светом в салоне - хотелось оставить мягкий желоватый свет, в итоге в "Медтехника5" был куплен силиконовый шланг желтоватого цвета от инфузомата и сделаны колпачки.

Что-то мне казалось что бЛямда-зонды одинаковые, отличия лишь в массе (по проводу она или на кузов) и есть ли нагрев принудительные или нет.

Лень все читать- афтору может помочь гидронасос-гидромотор. Там киловатов достаточно.

И на что он будет натягивать енту всю гидравлику??? - если его ломает раздатку вешать???

To Mmnt: Стёб ты конечно забавные придумал - но смахивает это все на ФГМ.

ПиСи: Сорри, без одид )) но всеж - сделай нормальный бусик полноприводный, если вопрос в кордане между коробкой и раздаткой - загляни на www.gaz66.ru, тама есть дядька, который делает любые корданы - и очень неплохо. Сваривает грамотно, балансирует. Если уж ручка не нравится, поставь на управление раздатки гидроцилиндр с электронным управлением, стоит не так уж дорого. Давление заберешь на него у гидроусилителя.

И где он располагается в салоне?

Да - световод светодиод - бегло читал ошибся - хотя нынче можно и светодиод последовательно ставить - для визуальной проверки работы лампочки.

Эээ - прости - но фиговая идея с электромотором - по первых - получаешь мало КПД - (перегон кинетической энергии в электрическую и обратно - слишком много потерь). Много место займешь - да и на генераторе обычном далеко не уедешь. Лебедка электрическая жрёт аккум, ни один стандартный генератор висящий на движке не даст нужного тока для работы лебеды хотяб с двухнонным усилием воли.

Смысл полного привода - что все колеса гребут в такт и не начинают пробуксовывать.

Из ААбусиков уже не раз делали нормальные полноприводы - почитай старые 4х4 и офроуд. В выходные буду на даче - посмотрю тот номер, там все красочно описывалось. Получается вполне сладкая машинка для гавнолазенья + удобно в ней и поспать.

Это световоды-чтоб видеть что лампа горит -мигает из салона.Ток куда они у тя идут-я хз.

Что-то тебя не понял. Светодиод должен стоять в салоне и визуально сигнализировать тебе о том, что лампы работают?

- ну ты его оживи и тогда уж и продавать

А что тебя в нем пугает?

http://www.safr.ru/auto/OBD-II_Codes_RUS.zip

В PDFном файле на компе хранить удобнее.

To VK: инфу надо иметь в оригинале + перевод

Болячька одна:

Хаммер Н-2 => Полноприводная Таха

Размер где-то 25х7 см.

НА фарах тяжелее снимать - а тут аккуратно тонким ножечком подрезаешь мастику и оно вполне кулюторно разделяется.

С этого сайта?

http://www.arnottindustries.com/part_CADIL...yid6_pid31.html

Если да, то расскажи потом о ките. Уж больно цена вкусная.

Можно и без подкачки - главное чтоб задница после установки не сильно просела к асфальту.

to Marlboro:

MAF или VAF - это все Датчик Массового расхода воздуха - ок - очепятался.

Мда - про мицубиши для общего развития - а что они выпускали массово в 98ом году с карбом?

to root:

Хи - а ты попробуй на карбе 10 лет откататься и ни разу его не трогать

"На японцев смотреть не хочется. Они вообще генетические ахтунги.

Все что они сделали - они сделали ПОСЛЕ американцев."

А Американцы после Англичан, а Англичани после Немцев?

И в чем заключается генетический ахтунг в японском автопроме???

to ZOPOOH:

И откуда такая уверенность что я не могу поменять программу в мозгах? Лет пять тому назад лично перешивал мозги эскорту после замены двигателя на более мощный. Мозгов купить не удалось - посему были они арендованы и скопирована их программа в старые. На машине до сих пор катается старых знакомый в Н.Новгороде.

Вы просто не разбираетесь в электрике и электронике

to wz6

Каждый исходит из своих возможностей (денег, рук, головы) - но голословное заявление что карб лучше и надежней - сорри, полный бред. Прогресс идет - и в данном случае в лучшую сторону ИМХО.

Отзыв карба на педаль лучше. Спорить с этим - мракобесие.

Спасибо - долго смеялись - Мальборо - ты жжёщь...

Приглашаю в гости - с меня пиво - с тебя трава

Тада почему до 98 года СЕРИЙНО ставили карбюраторы на МАССОВЫЕ модели?

На массовые модели жигулей ???

Реостатных мафов не бывает

Сэр - Вы нихрена не разбираетесь в автомобилях, да еще и невнимательно читаете.

Двойка с минусом за понимание.

Почему при тюнинге ставят таки карбы, а не перешивают впрыск - тупые?

Посмотри на японцев, что они делают с небольшими движками - на впрыске. А установка карба при тюне - только из-за того что более доступно из-за простоты и не требует особых знаний.

Надежность - это боевая живучесть. А от лежащей на боку машине толку никакого, впрыск или карб - маслонасос-то сухой...

Правильно - Надежность - это боевая живучесть - и если у тебя машина легла на бок - тебе её надо вернуть все четыре(шесть, восемь и т.д.) колеса с минимальными потерями.

Немного о живучести

Бензонасос - у карба порвалась мембрана - вырезал из камеры или банку на капот и самотеком. У инжектора - сосать

Система измерения - у карба ее нельзя сломать вообще. У инжектора мап/маф - ацкей расход, починить нельзя

в движке с карбом много чего может сломаться, что нельзя починить.

Реостатный МАФ приводится в чувства на коленке.

МАП - без него ехать можно.

Система дозирования - у карба - засрался жиклер/игла - разобрал и почистил. Сломалась - выточил из подручных материалов. У инжа - накрылся моск или форсунки - сосать

Список можно продолжать, но в карельском лесу я бы предпочел оказаться на карбовой машине

Выточить в карельском лесу из подручных материалов иглу - Сэр - у Вас золотые руки, а вы блох не подковываете ?

Изначально я написал в ответ на "пуляния карба".

А теперь про надежность. Да, при минимальных изначальных возможностях - карб лучше чем впрыск.

Но лично я никогда не взялся бы проехать из Москвы до Ёбырга и там нагавнячить еще около 2000 км и обратно зимой на карбовой машине.

Изначальная качественная подготовка машины - завет успеха.

Вот недавно на одной нашей боевой машине меняли планово ремень ГРМа, и заодно был снят ТНВД с форсунками и отвезен в дизель-сервис. К впрыску небыло вообще никаких нареканий. На вопрос главного мастера "Что с ним такое?" был дан ответ - "Всё в порядке - так - диагностику сделайте" - Далее был минутный ступор у человека. К сожалению до большинства людей понятие диагностика и профилактика ЧУЖДЫ.

А карб типо работает не по законам физики и состав смеси нельзя сделать такой какой хочешь?

Ниодин впрыск не сравнится по надежности с карбом. Там ломаться нечему!

И кста заводится например у меня всю зиму вообще без проблем :7:

Убил - ну, расскажи мне как настроить карб чтоб он во всех диапазонах срывал машину и не переливал

В карбе ломаться нечему, угу, постоянное засерание, износ игл, залипание поплавка и все тех же игл. Карб - это механика - а следовательно и все вытекающие проблемы с трением.

А обеспечить на инжекторе нормальную работу в боевых условиях, куда проще, и перевернуться не страшно. А попробуй боевую машину завалить набок с карбом. И что ты будешь делать? Надеяться что хватит аккума для лебеды?

Мороз - как раз при морозах свойственно карбу хреново работать.

Пи.... А вам не смешно от своих слов то? Карб пуляет лучше...

Инжектор сложнее, но он зараза электронный, а следовательно его можно запрограмировать на любой режим более эффективно. И инжектор будет лить более правильно во всем диапазоне оборотов, в отличии от карба. Да, имея представление о работе устройства, карб можно на коленке отрегулировать чтоб пулял, а с инжектором нужно в мозг лезть - и тогда он уж точно будет пулять куда лучше.

А как такой вариант, на внутреннюю часть родной обивки багажника проклеить пленку а потом войлок приклеить к пленке? Сделать канапе.[/code]

Пленку на войлок приклеиваем мастикой - а войлок к гидроизолу приклеиваем ???

а вот хз,вроде не течёт ниоткуда,походу в эту машину с 4мая того года ничего незаливали... собственно и сожралось...

Коробки могут течь - сам видел, но что-б коробки ещё и трансмиссионку жрали )) не бывает.

Ищи где течет, а вернее уж в сервис передвигайся, раз на нормальном уровне не едешь, и она быстро уходит в параллельное измерение.

Это принципиально. На заглушенном моторе уровень на щупе коробки ниже.

Может я что-то не понимаю - но на неработающем двигателе уровень выше.