Rextor

Что-то впервые вижу :11:

у меня такой на капризе 87 года с моновпрыском, я его завести так и не смог, но предыдущий хозяин говорит работал как часы и впуливал как самолет )))

Пока выяснили, что помер мозг, теперь упорно ищем новые

Все таки накернулся модуль зажигания... теперь в поисках...

внутри дистрибутора электронный ключ, который коммутирует катушку, если от компа нет сигнала, то он стоит в закрытом состоянии и на обоих концах катушки будет +. спасибо за подсказку, с этим вроде разобрались, ну и собственно наверное выяснили почему нету искры, на мозгах погорели 2 дорожки... сегодня понесем паять... о результатах сообщу...

Прошу прощение за моё отсутствие, не мог добраться до компьютера... По поводу владельца бывшего, да и автомобиля, да этот автомобиль небезызвестный ))) и его многие тут знают... Трубки целы, а капот там здоровый !)))) Бензобак целый, насос меняли... Салон тряпка, стекла на веслах, фотки будут чуть позже, как только ватащим из гаража, причем я надеюсь своим ходом, уж очень его таклать не хотся))))) по поводу почем, еще не знаю, но могу послушать ваши предложения !))) Трубки целы, картер целый, а что за бублик? я бы не сказал что на холостых она уж очень хорошо работает... подпердывает потрясывается, да и дымина валит Да!) Так ну теперь собственно по делу, обнаружили что напроч отсутствует искра, полезли дальше, искры нету даже с катушки, полезли еще дальше, на катушку приходит +, масса есть, но вот что интересно с неё выходят 2 провода на трамблер, и что самое интересное они оба выдают +, так должно быть? А и еще вопросик, если смотреть на этот моновпряск то слева от него есть датчик, который мы вывернули и не смогли подвинуть его лапку даже с большим усилием, я так понимаю так не должно быть? и что это за датчик? МАР?

И так палата номер 6 здравствуйте, я снова с вами Для начала нембольшое вступление, сразу прошу прощения за грамматические ошибки, вместо русского языка в школе, я посещал папин гараж Появлялся я у вас уже уже с Chrysler New Yorker Fifth Avenue 1991г., теперь на нем езжу и радуюсь жизни, за помощь по починке того агрегата благодарю Aleck'a! Но в очередной раз не удержался и припер в гараж Шеви Каприс 1987 г. 4.3 с моно впрыском, как мне сказали это вариант такси, в крыше действительно даже есть дырка от люстры ... Собственно вот: http://siteplus.ru/foto/ab9292877f963a5ded...4d71399f26.html , востановление кузова стоит под вопросом, который решиться после того как это чудо своим ходом выйдет из гаража ... А проблема собственно вот в чем , данный таз катал 3 года назад как надо, и проблем с ним не знали, пока не попал на 1 поездку в руки другому человеку (не хозяину) который как потом выяснилось надел её на бордюр, и приехал в гараж играя газом, потому что таз просто напросто глох... Поскольку тогда небыло желания и времени заниматься сей машиной, её сунули в гараж, в котором она простояла еще полтора года, в прошлом году была попытка вывезти машинку на АЭ, но она окончилась неудачей... Выкатили машинку из гаража, завели, пока просто стоит, работает нормально... но стоит воткнуть передачу и на тебе просто берет и глохнет... Вообщем закатили обратно... И вот вчера мы сподвигнулись снова открыть гараж (за что отгребли от проживающего там семейства полосатых), но машинку в конце концов выкатили, перекатили ко мне в гараж, где и происходит все остальное действо. Вчера машинка давать искру отказывалась напрочь, сняли крышку трамблера и обнаружили что трамблер просто напросто заржавел... http://siteplus.ru/foto/d9bba282b2cc589dc1...6b13a16ca2.html ... Сегодня вечером продолжится чесание репы... попробуем оживить трамблер, и завести... Ну и сделать автодиагностику джеки чаном... А теперь, собственно, обращение за помощью .... Что это может быть? почему машинка просто глохла, и связано ли это каким-нибудь образом с заездом на бордюр? Зарание благодарю... Осторожно фотки по 4 метра, берегите трафик...

Приветствую, на данный момент: заменины свечи на оригинальные, проверены все вакунмные трубки(некоторые требовали доработки),заменен воздушный фильтр,помыты фарсунки (ультразвук, но еще не поставлены , опять же морозы ,да и как на зло свет в гараже почему отключили , еще не разбирался ).До промывания форсунок ,после всех доработок , машина стала работать ровнее, но проблема осталась... как с форсунками разберусь отпишусь. Далее планирую заменить провода , но помоему к делу с кончившимся бензином это как то не совсем относится...

черд (( сгнили (((( отнес в шиномонтаж чтоб разбортировали ,а резина рвется как гнялая тряпка (((( года 4 в сырости провалялись ((((((((надо было кому-то подарить, лежали в самом далеке вот и не спытыкался об них ((((

Хелоу тебе, про опасность согласен,пешеход всегда прав ... В гараже в подвали два пирели R14/180/50 валялись, сегодня вечером посмотрю, если еще ни кому по пьяни их не вручил то тебе отдам, а то у меня бывает....все о бо что споткнусь по бухарю в гараже сразу даррю кому-то ... З.Ы. Если найду то с тебя ... ))) З.З.Ы. Сюди по фотке замене из запчастей по кузову много чего не требуется, шпатели тебе в руки и ведро шпаклевки на шею )))ну и не забудь шлевки и каробку шкурки, а если есть компресор то и борбулятор тебе в помошь !!

Попробовал промыть форсунки спреем, ноль имоций купил родные "MOPAR"овские свечи ,аналогично, ноль имоций . Вчера вытащил все форсунки отвез на проверку и чистку ультразвуком.Результат будет известен в конце недели.

ИМХО: похоже что действительно не работают некоторые цилиндры, попробуй заменить свечи (почисти), проверь искру, крышку трамблера, бегунок. Там же 3,3 мотор, какой в ж. трмблер . Там стоит блок на зажигание, в него втыкаются 6 проводов на свечи и все . http://cgi.ebay.com/ebaymotors/91-98-dodge...sspagenameZWDVW Вот это и могло навернуться, крыша ,естественно,у мотора едет . Да согласен , вполне возможно что и катушка зажигание умирает , но очень то сранно она не ставо не ссего накрылась ?? я всетаки грешу либо на фарсунки ,либо еще на что-то связаное с топливной системой... потому что все началось с кончившегося бензина ...Да и ошибка говорит о том что типа короткое замыкание в фарсунке

Вчера начал с замены свечей, что самое удивительное все свечи чистые как и положено, такое ощущение, что работают все цилиндры ,но по звуку и дерганью двигателя этого не скажешь . Далее начал грешить на бензонасос, ну и решил его проверить, даже построил манометр, давление в магистрали 3,7-4 атмосферы .Тестил его , выдал ошибку (3955) но девятку он как-то странно мегал такое ощущение что делил её на 2 и 7 но промежуток не настолько большой как между остальными цифрами, тоесть можно это написать таким образом - пусть (*) это так сказать промежуточная единица между морганиями ,и получается так 3***2**7***5***5 ,вот и незнаю то это 3955 или 32755 .Записал это все на мобильник ,но забыл кардридер дома в течении дня может придумаю что-нибудь.У меня появилось подозрение на засроность фарсунок. Что скажете господа ?

Огромной сенкс , завтра все расскажу,че и как получилось.

Она загорается только после того как он завелся минутку попищал что ты типа ремень не пристигнул , похлопает аирбаком , и потом она уже загорается...

Диагностику еще не делал (( вот сегодня буду заниматься, еще эта работа гребаная ((((сегодня по раньше свалю и пойду пробываьть различные варианты...

а что за джекичан ?

ИМХО: похоже что действительно не работают некоторые цилиндры, попробуй заменить свечи (почисти), проверь искру, крышку трамблера, бегунок. Ок и это попробую.

сегодня буду пробывать протестировать его.Завтра расскажу че к чему.

вчера после работы сделал интересное наблюдение , завел его и он постоял у меня заведенным минут 20, бензина почти пол бака слопал раньшше такого однозначно небыло

Ок завтра после работы сделаю, а если не сложно подскажите как ошибки считать ? и можно ли это сделать без специального оборудования ? А давление в магистрали присутствует как положенно,атмосферы 3-4 помому есть.

Люди ну подскажите , на улице самые холода а я как раз остался без машины

вполне возможно, я слышай что может бензонанос сломаться ,если осушить бак, но что самое интересное, давление топлива есть причем похоже что все 3-4 атмосферы, да и не думаю что он мог частично накрыться, она же заводится ((

Доброго времени суток всем. Появилась у меня проблемка на мой взгляд очень не приятная, надеюсь поможете.рассказываю... Имею автомобиль Chrysler new yorker fifth avenue (91) 3.3l. Машина прошла полную реставрацию по кузову в прошлом году собственаручно. Недавно ехал на ней и немного не уследил за бензином вообщем встала она у меня (славу богу не далеко от гаража) ну позвонил знакомым привезли бензин все нормально, залил гдето литров 12-14 заводил заводил посадил аккомулятор ладно достали провода еще пробывали заводить ,все тоже ну что делать , достали тросс и потащили в гараж, там я в отчаение выпив 100г водки начал шевились мозгами и вспомнил что безонасос стоит в стакане и так сказать чтобы ему засосать бензин надо литров 15 , я уже было обрадовался залил еще литров 10 , растянул выпримител и начал злобно крутить стартером , и тут эврика завелась, прогрел прогазовал все норм. Ну выпив еще по 100г. за победу над автомобилем собираемся с другом домой (время 4 часа ночи, до дома 500м ехать, милиции облом ) заважу машину , загорается надпись Check Engine (Проверьте Двигатель) , я в недоразумении нажамаю на газ а она работает как трактор вообщем ужасно троит (( помоему даже 2 цилиндра из 6 тупо перестали работать ( заметил что дыма из глушителя стало гораздо больше чем раньше, и он стал какойто очень белый, хотя в этом не уверен вроде и раньше такой был. И еще одно моё наблюдение шланг вакумного насоса продувается , тесть дую в него а он тупа дуется, если я не ошибаюсь так не должно быть Раньше ни каких проблем с двигателем никогда небыло , все было нормально , работал афигительно , заводился с пол оборота , резину разматывал метров на 40 .... Подскажите в чем может быть проблема ? Заренее благодарен...