vit-a

Ищу новые или б/у колпаки на диски R15 на авто Форд КВ 92-98

Если у кого имеется какая-либо инфа поделитесь. Где их достать и скока стоять?

http://www.iautobodyparts.com/images/produ...wheel_cover.jpg

Народ! Подскажите кто-что, может кто-то стыкался. Как узнать вес запчастей на ФКВ 92?

 

Находиш детальку на саммите и ипеш мозг саппорту в чате.-)

Ещё вариант.

Находишь детальку на РокАвте, и делаешь тоже самое по e-mail. Ответ пришел через 21 минуту после начала их рабочего дня.

да такой я вариант рассматривал. попробую.

если еще какие будут варианты, милости просим.

Народ! Подскажите кто-что, может кто-то стыкался. Как узнать вес запчастей на ФКВ 92? Хотелось бы обойтись без каталогов запчастей, покупать СД дорого, а скачивать целый месяц! Может есть какой-то сайт и еще чё, где можно ввести напр. номер и выбрать запчасть по названию и высветится ее вес. Пусть он будет приблизительный, не столь важно

Дядьки! Сами мы не местные! Хоть скажите как он на нашем.. всмысле английском называется, или сцылкой какой поделитеся!

Это я про GM PARTS!!!!

 

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1241683

 

мошт кто и на форд знает подобную вещь где скачать БЕСПЛАТНО, а? All-Data не полностью удовлетворяет.

это не полис, а имеено таксишная машина. про снятие поддонов и прочее поржал. это не поможет. коробки аот не существует в природе, так что не надо залечивать рокавтой.

так как определить АОД от АОД-Е?

бугога.. у мну на бежевом именно такая..

блин, вы все балуетесь, а я серьезно интересуюсь. схема передач такова: P - R - N - OD - 3 - 1. Режима драйв вообще не существует, не уверен, что режим 3 соответствует ему, хотя...

так всё-таки как определить тип КП по внешнему виду, или снимать фильтр и поддон и идти на разборку/магазин подбирать похожее?!

По вину АОДЕ. Я тоже так по началу думал. Но отсутствует на рычаге свитч ОД On/Off. И на интэйке всего лишь одна тяга - заслонки. Круиза видимо изначально не было. Все-таки Heavy-duty.

 

не heavy duty а police pack

police?

а тимур мне насвистел на основании вина, что у меня не полис, а commercial heavy duty/taxi.

а по внешнему виду поддона можно определить тип КП или есть еще какие-то условные характеристики. тяга на интэйке одна.

По вину АОДЕ. Я тоже так по началу думал. Но отсутствует на рычаге свитч ОД On/Off. И на интэйке всего лишь одна тяга - заслонки. Круиза видимо изначально не было. Все-таки Heavy-duty.

АОТ от АОД?

 

тем, что одно - коробка, а второе - непойми что

по каталогу на КВ 1992 шли и AOD и AOT. Описания не смог найти. Отличаются практически всеми деталями. На том же RockAuto и на АОД и на АОТ разные запчасти, к примеру, даже фильтры. Внешне по картинке сильно отличаются, а цены приблизительно одинаковые.

Что такое АОТ?

Не Тимур конечно, но всеже А посмотреть наличие тросика коробки на дросселе - никак? А то мало ли что там стояло изначально...

тросиков никаких нету. одна тяга заслонки. и всё.

я просто не уверен. мне сказали, что оно как-то завязано на круиз. а у меня его нету.

чем отличаются АОТ от АОД?

дверная карта, пожалуй, есть

пожалуй есть, или есть бежевая(или в диапазоне)?

передний левый поворотник?

тимур, пробей-ка по вину еще раз 2facp72w7nx191725, по ходу у меня не AOD-E, а AOT или AOD(если АОД, то не такой как на LTD CV).

А вот подскажите по личинке замка зажигания на Olds Cutlass Supreme 90.

 

С удивлением для себя обнаружил что ключ зажигания односторонний. То есть теперь надо думать какой стороной ключ вставлять в замок зажигания. Непривычно...

Может возможно заменть личинку на двухсторонний ключ?

все ГМовские замки что я видел всегда были односторонними.

Насос топливо качает, в топливной рамке давление есть, форсунки молчат, напряжения на свечах нету.... подозреваю отсутствует напряжение на пауке...... оно поступает в комп через большой разьем или отдельно где то заводится туда?

в электрике разбираешься? тогда возьми свой мануал и изучи схему зажигания. у меня лично проводка инжекторов (форсунок) совместно с проводкой датчиков идет к верхнему пучку разъема компа (ECC), а к нижней части разъема идет проводка от свечей-распределителей-через модуль зажигания. все упирается в ECC. Попробуй пройтись по цепочке в обратном направлении. В любом случае в целом системой управляет ECC. Попробуй его потестировать с помощью seft-test и одолжи у кого-то заведомо рабочий.

 

ДА в ЕЕС нет практически сомнений, движок перебирал, собрал, запихнули, и не заводится, вряд ли это комп, все разъемы на месте.....

уверен. что бензин в камеры не поступает?

подскажите как регулятор даврения топлива проверить и если он исправен что должен показать? трубку снимал ниче не меняется а должно ли?

Отрывки из Haynes Repair Manual Ford&Mercury 88-2003:

"Purpose:

The fuel pressure regulator controls fuel pressure supplied to the injectors. The regulator also traps fuel during engine shutdown, thus eliminating the possibility of vapor formation in the fuel line, and provides instant restarts and initial idle speed.

Operation:

Balancing one side of the diaphragm with manifold vacuum maintains a constant fuel pressure drop across the injectors. Fuel in excess of that used by the engine is bypassed thru the regulator and returns to the fuel tank.

Construction:

The regulator is a spring-loaded diaphragm operated relief valve. One side of the diaphragm senses fuel pressure and the other side is connected to intake manifold vacuum.

...To previosly diagnose the working condition of the regulator, simply disconnect the vacuum line on it. With the eliminated regulator fuel pressure will be at its highest rate that the fuel pump can feed...

...Fuel pressure specifications:

Ignition On Engine Off - 30...45 psi

Ignition On Engine Running - 30...40 psi"

Насос топливо качает, в топливной рамке давление есть, форсунки молчат, напряжения на свечах нету.... подозреваю отсутствует напряжение на пауке...... оно поступает в комп через большой разьем или отдельно где то заводится туда?

в электрике разбираешься? тогда возьми свой мануал и изучи схему зажигания. у меня лично проводка инжекторов (форсунок) совместно с проводкой датчиков идет к верхнему пучку разъема компа (ECC), а к нижней части разъема идет проводка от свечей-распределителей-через модуль зажигания. все упирается в ECC. Попробуй пройтись по цепочке в обратном направлении. В любом случае в целом системой управляет ECC. Попробуй его потестировать с помощью seft-test и одолжи у кого-то заведомо рабочий.

1. ищу на форт crown victoria 1992 г.в. обшивку водительской двери (без двери) в хорошем состоянии, желательно бежевого или коричневого цвета с целыми пластмассовыми элементами.

2. еще нужон левый поворотник

RTFM а не подскажите как тахометр к катушке прилепить ?

в любом мануале описана процедура tach test

Итак масло в нормальном количестве!С утра чего то не так увидел,а переключаться все равно не хочет!Тестдрайв показал что при спокойной езде даже на вторую не хочет,а если порядком поднажать на газ то переключается только резко как то!Не значит ли это конец коробке?

уверен что у тебя с движком всё в порядку?

у меня такой прикол был: еле на вторую переключалась коробка. всем с неделю голову морочил о поиске новой коробки.

оказалось что трабл был в топливной системе.

исправил неисправность - коробка заработала как новая.

кстати, у меня неподалеку есть неплохой центр трансмиссии. полная диагностика коробки 300-400 руб.

не пожалей.

а компрессор куда втыкаешь питалово? если нет прикуривателя

обычно на прикуриватель идет один проводок. тестни его, если проводок нормальный - замени блочок прикуривателя. я думаю бу его найти не стоит труда, мошт даже бесплатно кто отдаст у кого завалялса.

Это ж с каких пор заводские трубки алюминиевые? Что ж это они тогда гниют? Заводские- сталь, найти стальные трубки- да где угодно.

может у тебя все трубки и стальные, а у меня заводские стальные трубки от главного цилиндра до шлангов, далее от шлангов до цилиндров - АЛЮМИНИЙ!- гнутся несколькими пальцами.

извини, но я почти не видел трубок от шланга до цилиндра стальных - они либо медные, либо латунные, либо алюминиевые. ОЧЕНЬ редко из "смягченной" стали.

а гниет любой металл, кроме тех, у которых в составе есть свинец, хром, никель, молибден и т.п.- это нержавеющие металлы.

нарушает, сцуко

как там не нарушать!

я чё циркач по бордюрам прыгать. другого выезда не видел!!!

улица яблочкова в том месте была

Про алюминиевые трубки- отжиг :1:

Тормоза я делал стальными- стоит недавно, по этому ничо не скажу.

Топливные- медь, за год местами окислились.

стальные тормозные трубки это жесть. еще ни разу не видел. их же гнуть офигеешь.

да и тормозуха к черному металлу вполне агрессивна будет.

стальные трубки обычно используются только для топливной системы.

лучше в таком случае либо самому медные чудить, либо все же заказывать заводские, обычно алюминиевые

теоретически так должно быть. круиз не рассчитан на маневры и т.п. чтоб узнать не глюк ли это, стоит перебрать переключатель.

буйно.феерично.но неправда.о вторая часть почти верна-надо поменять неисправную деталь.

топикстартеру-так быть не должно.

я только предположил и ничего не утверждал.

у меня обычно полицейские машины без круиз контроля.

но одна была.

на ней круиз отключался при нажатии педалей и при выкручивании руля в крайние положения. возможно, еще при каких-то условиях.

возможно и у меня неправильно он функционировал. редко пользовался - от силы два-три раза за всё время.

скорее всего у человека проблем в переключателе (его проводке). раз так не должно быть

теоретически так должно быть. круиз не рассчитан на маневры и т.п. чтоб узнать не глюк ли это, стоит перебрать переключатель.

смотря какой гул. у меня тоже на первой передаче двигатель орет. далее нормально. на первой передаче же самые высокие обороты относительно крутящего момента. как-никак начало движения двух тонн. скорее всего напрягается мост или муфты. но первая передача самая короткая- думаю, не стоит париться.