Artementy

Ну неохота качать большие гигабайты ради двух строчек цифр - подскажите, не жмитесь плиз.

Кавычки означают дюйм, вообще-то.

Есть блок 1987 GM V6 3.8 LG3, и есть комплект новых поршней .020", ну и все прочие детали для сборки нового мотора.

 

Блок раньше никогда не точил, буду сдаваться "специалистам".

Точить они будут прямо по моим поршням или существуют таблицы ремонтных размеров? Если да, то поделитесь пожалуйста.

Машина Олдс Дельта 88 из подписи.

А зачем менять осушитель? Это простая алюминиевая жестянка, ломаться в ней нечему. Или в неё попадает грязь?

 

И сложно ли сконвертировать систему на R-134a, а то R-12 находить становится всё сложней.

Имеется Бьюик Регал 1992-го года, с базовой приборкой, состоящей только из цифрового спидометра, давно неработающего одометра и уровня топлива. Год назад совсем сдох и спидометр:

 

 

Раздобыл на джанке полностью цифровую приборку:

 

 

 

Крайне редкая опция, между прочим. Привёз всё это дело в Россию.

Предстоит поменять датчик давления масла и  температуры ОЖ, с бинарных, на нормальные, а так же подключиться к оранжевому проводу в AL/DL разъёме под ногой водителя.

Займусь на выходных, результат сфоткаю

Лет пять назад, зимой, варварски прогревая в -30° картер двигателя газовой горелкой, прожгли нечаянно один из шлангов кондиционера, тогда отлично работавшего. Фреон R-12 с шипением улетел из системы. Шланг я потом из Америки прислал, но сейчас выяснилось, что его закрутили только с одного конца. С другого же конца, там внизу, между мотором и радиатором, открытый всем ненастьям, три года контур А/С собирал в себя дорожный песок и грязь.

 

Хочу восстановить работоспособность А/С, фреон R-12 нашёл. Нужно ли прочистить контур, вообще возможно ли это, и если да то как?

Продам хромированные спицованные колёса R20 для установки на передний привод
в комплекте с адаптерами под три разболтовки 5х4.5", 5x4.75", 5x5" (размерность в дюймах) или 5x114.3, 5x120.7, 5x127 (в мм).

Вылет +50, одинаковая резина.
 
Состояние 9/10 минус на одном диске небольшая вмятина.
Без пробега по РФ.
Местонахождение — Москва.

Фотографии Фотографии здесь

Цена 50 т.р.

Телефон: 8-985-4330015 Антон

 

R20 на задний привод (с нулевым вылетом, фотки здесь) за 70 т.р.

 

 

R20 fwd (вылет +50):

 

R20 (вылет 0):

Нужен для 1987 Oldsmobile Delta 88, в моём трещина в блоке (разморозил 4 года назад).

8-ая цифра VIN'a машины донора должна быть 3.

 

В связи со смертью моей коробки - http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=52217

 

ищется замена 4t60.

А вот то, что вытекло через дырку на асфальт - является второй причиной поломки.

Первая, как обычно - безмозглость водителя.

Давай поподробнее, что водитель сделал не так?

Я сейчас спустился в гараж и посмотрел на 4t60 (у меня приготовлена лишняя коробка на отправку в Уфу). Корпус у коробки цельный литой и ничего там не снимается на первый взгляд. Я ошибаюсь?

 

пальчик вылез или обломилсо, бывает там такое.

 

зачем новую? заняться чтоль больше нечем, как коропки перекидывать?

там тока диф с крышкой надо. ну и на шелл и солнце ГП посмотреть, но их редко корёжит.

Лишняя плохо работающая 4t60 у меня валялась. Типа, можно из-под правого подкрылка добраться и заменить крышку дифа, не снимая коробки?

 

 

А лужицу с асфальта убрали или оставили?

Детальки собрали, а лужицу, увы, оставили. Там три полосы движения и большой трафик, опасно для жизни. Колёсами там раскатали так, что через полдня уже не осталось следов.

Братец сегодня выезжал из дома, а тут...

 

 

 

Я раньше думал, что такое только в мультфильмах про Леопольда случается. Коробка 4t60 благополучно отслужила аж три года. Пришла пора присылать новую.

 

А вот и детальки отыскались на схеме: тыц

 

Справа вверху FINAL DRIVE DIFFERENTIAL ASSEMBLY.

Ну 5х115 отличаются от 5х114.3 на 0.35 мм с каждой гайки. Такой незначительной разницей я считаю совершенно можно пренебречь, затяните гайки с одинаковым усилием и адаптер сам отцентруется.

На ЛТК спицевые колёса прекрасно встают, примеряли в Уфе:

 

Адаптеры можно приобрести у меня. Какой размер нужен?

Спицы регулируются ключом на 7.5 мм (19/64") или плоскогубцами с зажимом.

 

Вылет 0; Без резины дешевле на 10тр. Спайсер это что - проставка или адаптер? Под 4.25 есть только четырехболтовые.

Продам колёса. Это последний оставшийся привезённый комплект.

Оба комплекта двадцаток проданы, остался комплект 17" дисков.

Фото: https://picasaweb.google.com/116347746325123450290/17WireWheelsC?authkey=Gv1sRgCImtjdiw5ZDRZQ

Вылет 0 мм.

 

Существуют адаптеры практически под любую разболтовку (спрашивайте в ЛС), на 4, 5 или 6 болтов.

Утечка вакуума. Круиз не работает по этой же причине - они с печкой управляются общим вакуумом.

Открой капот, сдёрни какую-нибудь вакуумную трубку и попроси кого-нибудь покурить в неё - а ты внимательно смотри откуда выходит дым. Поэкспериментируйте с разными трубками, если дыма не видно. Скорее всего найдётся утечка.

Динамика разгона и торможения с такими колёсами действительно несколько страдает, но внешний вид :4: . На днях выложу фотографии своего Бьюика с этими колёсами.

Продам хромированные спицованные колёса R20 в комплекте с адаптерами под три разболтовки 5х4.5", 5x4.75", 5x5" (размерность в дюймах) или 5x114.3, 5x120.7, 5x127 (в мм)..

Диски Dayton.

Резина 245/35ZR20, две Toyo и две Raptor б/у 1 сезон.

 

Цена 65тр.

Тел. 8-987-2517001

 

Фотки кликабельны:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Я продал Кадиллак. Улетел за неделю на крейгслисте, за те же деньги, что я и взял его ($4500).

Основная причина: придётся вкладывать много времени и денег, и в результате машина не выросла бы в цене соразмерно вложенным усилиям. Я изучил примерно рынок, и увидел, что в хорошем ездящем состоянии такую машину можно взять за 7-8 тысяч, а за 10-15 тысяч это уже будет сияющий автомобиль на отличном ходу.

Кстати, интересная особенность - четырехдверные седаны той поры стоят самые копейки, двухдверные купе стоят дороже, а самых космических денег стоят кабриолеты.

 

Вложений в мою машину было бы, если считать по минимуму, чтобы хотя бы можно было ездить вокруг квартала:

- б/у мотор с АКПП = $2500

- выхлопная система новая = $1000

- шины wide white walls - $1000

- новые тормоза (либо комплект для переделки на дисковые) - $1000.

 

Потом ещё качественно покрасить, чтобы сияло - ещё $5000, Кадиллак ведь не отдашь на покраску в Maaco за триста баксов.

 

Плюс времени - от 150 часов и до бесконечности. А каждый час с кадиллаком это час, украденный от семьи. Я бы рад у Рича на работе украсть время, но нельзя :-) А когда растёт маленький ребёнок и на подходе второй, важно быть с семьёй.

 

Плюс надо загородный дом, в котором был бы более просторный участок. Кадиллак 226 дюймов не лез в 222-дюймовый гараж , поэтому занял драйв-вей перед ним, а свои машины я был вынужден парковать на обочине. Это неудобно.

Под такой проект нужен большой гараж, чтобы уместился и Кадиллак, и воздушный компрессор, и вокруг можно было свободно ходить. А компрессор и воздушный инструмент означают шум, а дома, каждый на 2-3 семьи, у нас расположены в 3-5 метрах друг от друга, и соседи были бы совсем не рады.

 

Но идею я не похоронил, а временно отложил. Довелось две недели назад покататься на выходных на 1968-го года Кадиллаке Девилле кабриолете - внимания море, приятно.

Ну что, подобновлю бортовой журнал.

 

Я переехал в Америку 2.5 года назад и на машине теперь ездит мой младший брат, а я его снабжаю оригинальными американскими запчастями с ебея, рокавты и разборок. Кстати, мы с ребятами очень любим ходить по джанк-ярдам, вот у меня целый альбом. Ходишь так по джанк-ярду, раз, валяется Бьюик такой же. А в нём домкрат новёхонький в багажнике лежит и коврик без единого пятнышка. Или тягу дверной ручки отвратительной конструкции, например, в интернете купить невозможно, остаётся только снимать с доноров. На всю эту мелочёвку джанк-ярды не обращают внимания и отдают бесплатно.

 

После того, как в 2009 году за первый год эксплуатации я сменил три неудачные коробки 4Т60, машина с тех пор только радует. Из нового с тех пор: радиатор, тросик капота и тросик АКПП, пара дверных ручек, замок зажигания. Поменяли несколько подтекающих датчиков. Поменяли лобовое, но сохранили массачусеттский талон техосмотра 1992 года! Все новые тормозные диски и колодки.

 

Нашёлся приятель в ГАИ, который откопал мне всю историю этой машины. Первая регистрация в Уфе была ещё в 1993 году, первые номера были советские, серии "г 0000 БШ". Принадлежала двум различным банкам до момента продажи мне в начале 2009 года.

 

Глянули карфакс - машина покинула США в 1993 году с пробегом 26 тыс. миль. Кстати, машина сошла с конвейера 16 декабря 1991 года, спасибо расшифровальщику VIN-кодов на сайте www.usa-auto.ru

 

Свежая фотка, сделанная каким-то случайным прохожим и увиденная нами в инстаграме:

 

Есть три комплекта хромированных спицованных колёс на продажу.

 

 

R17, вылет 0 мм - в наличии в Уфе - https://picasaweb.go...gCImtjdiw5ZDRZQ

R20, вылет 0 мм - в наличии в Уфе - одна из шин слегка пожёвана - https://picasaweb.go...0/20WireWheelsD

R20, вылет 0 мм - в пути из Америки - ожидается к концу июля - https://picasaweb.go...0/20WireWheelsF

 

Все колёса куплены в Штатах и посредством сложных логистических схем были привезены морским контейнером в Котку, растаможены и привезены в Уфу.

Цена любого из комплектов - 80тр 65тр полной предоплатой на Альфа-банк. Доставка любой ТК в любой город за ваш счёт (до Москвы двое суток и 1.5тр).

Тел. 8-987-2517001

 

Устанавливаются на автомобиль, используя специальный адаптер под центральную гайку и крайне туго затягиваются ударами тяжелой кувалды по специальному ключу в комплекте. Без этого ключа соответственно колёса снять/украсть - невозможно.

 

Адаптер имеет 15 дырок, то есть три разболтовки - 5x4.5", 5x.4.75" и 5x5", что в русские единицы измерения пересчитывается как 5x114.3, 5x120.65, 5x127. Совершенно безопасно подходит на 5x115 и 5x120. Очень важно правильно затянуть центральную гайку - левые адаптеры имеют белый цвет и обычную резьбу, правые адаптеры - красные и с левой резьбой. Мнемоническое правило R=RED=RIGHT! Затянули - проехали километр, подтянули! Проехали ещё 10 км, подтянули! И дальше нужно еженедельно проверять затяжку центральной гайки - это единственное, что держит ваше колесо на автомобиле.

 

Вот здесь есть шикарное видео с инструкциями по установке -

http://www.youtube.com/watch?v=NaVtf9ikMFA

 

Масса каждого колеса - 30 кг!

Вылет. Нулевой вылет означает, что на переднеприводной машине каждое колесо будет отстоять наружу на ~ 50 мм (на величину родного вылета вашего авто), нарушит геометрию подвески и вероятно будет задевать за арки. Поэтому я бы рекомендовал установку на заднеприводный автомобиль. В вопросах совместимости - не специалист.

Два с половиной года я храню эти колпаки Тему - вверх!

И вот уже больше трёх лет я храню в Уфе эти не подходящие к моей машине колёса. Кому-нибудь нужны?