Доброго дня, уважаемые любители и ценители американских авто :-) Сразу скажу, что живу я в Минске, где не так много классических АА, но ценителей хватает. Собственно, присоединился я к этому многочисленному сообществу еще весной, купив укатанный по самое не могу Ford Mustang 1995 года выпуска с маленьким 3.8 под капотом. Про это авто будет отдельный рассказ, поскольку поговорить там есть о чем. Разбирал и ремонтировал его в течение всего лета. Сейчас кузов авто на полной перекраске. Но, как я и говорил, о нем напишу в другой ветке.
Здесь же я расскажу вам о моей втором американце – Pontiac Grand Prix SE 1988, 2.8, АКПП. Появилось оно у меня достаточно случайно. На форуме я пока что новичок, поэтому приношу извинение за большое количество писанины. А дело было так.
Не судите строго, но мой отец (вполне неплохо зарабатывающий и солидный уважаемый человек) последние лет 6 ездит на 41-м москвиче, который он с моим дедом купил новым еще в далеком 91-м. Тогда это было очень даже нормально. Но, в то же самое время он стал часто ездить к немцам на научные конференции и в итоге пригнал себе в 92-м 1-го гольфа. Сами помните, что это было за время, как тогда было тяжело выжить. Но, папа мой на плаву остался и потом практически каждые 2 года пригонял себе или на продажу авто того же класса, но посвежее.
Короче, так и проездили мы все свое детство на кадетах ды гальфах. Так происходило до начала этого века. И тут случилось, самое интересное - после продажи очередного опеля папа взял да и пересел на 41-й, который был практически с нулевым пробегом и простаивал в гараже. Ездит он на нем до сих пор. Знаете, как бывает, выкидывать жалко, продавать - никто не купит. Короче, добивает потиху. Ну, а тут я учудил такую штуку с восстановлением станга, продал для этого свой идеальный эскорт и остался без машины. Поскольку папа мой своих детей очень любит, за что я ему бесконечно благодарен, он хотел купить мне безвозмездно мелкое авто тыщи за полторы, чтобы я на нем ездил. Сначала я соглашался, но потом, когда мы с ним изучили весь рынок и просмотрели не менее 10 машин живьем, поняли, что надо рассчитывать на сумму 2000. Посмотрели эти варианты и поняли, что за эту сумму переваривать половину машины и вкладывать в нее не менее 500 как-то не очень хочется. Короче, нам стало ясно, что реальным вариантом становится либо больший ценовой уровень, либо что-нить вроде фиесты 91 года. Но, в любом случае, принять такой подарок от родителей я уже не мог, поэтому мы с отцом решили, что он, наконец-то, купит себе другую тачанку, а я буду ездить на нашем семейном 41-м .
Батон мой посмотрел еще несколько вариантов и понял, что нормальные авто начинаются с 3000 вечнозеленых. Тут я вспомнил про то, что на нашем минском клубном форуме видел это понтиак и к удивлению своему обнаружил, что он стоит-то уже 2500!!!!!!! Короче, показал я отцу его фотки. Тот сначала был в восторге, но потом вверх взяла наша белорусская предвзятость к американцам . А потом, когда он узнал про расход, то совсем уж отрекся от этой затеи. Я же в это время сторговал Понтиак за еще меньшую сумму, прояснил все косяки с расходом, а также то, что хозяин поставил в двиг свечи от Ниссана :lol: . А теперь самое интересное: убедил-таки я папу, что хватит уже позорится, пора приощится к классике!!!! Отец-то мой на самом деле большой ценитель правильных машин, но он семьянин до мозга костей и очень любит экономить денежку.
Но, это все длинный и мало кому интересный опус. Самое главное это то, что Понтиак продался в 250 км от Минска, в Витебске и посмотреть на него живьем никак нельзя. Короче, пришлось поверить продавцу на счет существующих косяков и сказать ему, чтобы он снимал авто с учета. На счет косяков, кстати. Вот, что говорил, продавец по телефону:
1. Убиты задние амортизаторы
2. Горит лампочка Brake (чел говорит, что пора менять задние колодки)
3. Неисправен индикатор уровня топлива
4. Когда в баке меньше 10 литров, мотор начинает чихать.
5. Была бита в перед, но сделана хорошо.
6. Полностью перекрашена.
На счет всего остального он клялся и божился, что ничего криминального в авто нет. Собственно, я и сам видел, что проблемы некритичные. Волновал только пункт 4, о я был уверен, что дело в бензонасосе, поскольку аналогичная ситуация была на станге. Но, к этому пункту я дополню, что хитрый хозяин авто как-то невзначай обронил фразу, что он на нем дальше 20 км от города не отъезжал. (типа совесть чиста – предупредил ). Я тогда этому не придал значения, но потом на обратных 250 км ох как вспоминал добрым словом сразу же отключившего после продажи телефон хозяина.
О том, как осматривали машину долго говорить не буду – скажу только, что это была масса новых обалденных впечатлений от общения с классическим америкосом. В двух словах это было так: " Вау!!!!!!! Какие сидушки!!!!!!!Вау!!!!! Какой звук мотора!!!!! Вау!!! Сколько места!!!!!!!! Какой стиль!!!!!". И т.д. Думаю, большинству из вас эти эмоции известны. В общем, на многие мелкие косяки я вообще закрывал глаза, но все же сторговал машину за $2100, хотя надо было за 1900. Но это я только потом понял.
А вообще, сразу после покупки впечатления были следующими. Состояние кузова действительно идеал. Есть всего один жук и несколько сколов краски. Все остальное - очень даже гуд. На днище как ни старался, ржавчины не нашел. Салон так себе. Водительская сидушка просижена, порвана и работают не все регулировки. Пассажирская вроде ничего. Задние в хорошем состоянии, я бы даже сказал отличном для 88-го года. Практически вся электроника работает. Не удалось запустить только круиз (хотя хозяин говорил, что рабочий) и регулировки водительского зеркала.
Не работает ручник и горит лампочка Brake. Был вариант, что это колодки клинит, потому что иногда очень сильно нагреваются задние литые диски. А теперь самая глобальная проблема. Хозяин говорил, что, когда в баке мало бензы, машина начинает чихать и не тянет. Во время тестовой поездки по Бобруйску такая ерунда действительно происходила и чел говорил, что в баке всего литров 7 осталось (хотя, как он мог знать такую точную цифру, если там не работал датчик уровня топлива). Как я уже писал, мне казалось, что дело в бензонасосе. Ну ладно думаю, зальемся по дороге домой и все будет пучком.
Ну, отдали мы денежку этому пацанчику и поехали в Минск. На выезде из Бобруйска заскочили на заправку. Начали заливать 50 литров (там бак около 60). Когда счетчик показал 45, сработала отсечка и немного бензы даже пролилось на асфальт. Я подумал, что странно это как-то - значит там было горючки поболей. В общем сели мы и поехали. Пока шли по трассе, все было ОК. Но тут начались населенные пункты с частыми торможениями и разгонами, а также стали попадаться горочки. И тут я понимаю, что машина не тянет вообще Я на газ - а она начинает громко чихать и работать с перебоями. Дело фигня, думаю. Останавливаемся и делаем передышку минут на 15. Завожу - все снова Ок. Газ в пол - вполне закономерный срыв с места. Минут через 40 все снова повторяется и периодически загорается лампочка Check двигло. Короче, так мы доехали где-то до горнолыжного комплекса "Логойск". А там ремонт трассы и гористая местность. На подъеме в гору я собрал за собой целую колонну - движок не тянул вообще и работал с такими перебоями, что я тысячу раз пожалел, что ввязался в это дело. А в Минске я вообще стал - такое чувство, что топливо вообще не поступало в цилиндры. Так черепашьим ходом мы и доехали до дома. Ночь машина постояла, а на утро вела себя просто образцово-самолетно. Но снова недолго - через 2 часа поездок по городу все опять повторилось и я несколько раз просто вставал посреди улицы, потому что не хотел понти ехать и все.
Вот так мы пригнали этого зверя домой. Через несколько дней заменили бензонасос на мустанговский, потому что родной уже не работал вообще. При снятии бака в очередной раз убедились в том, что днище в идеальнейшем состоянии. После замены бензика все заработало как надо. Единственный минус - через неделю слетел бендикс стартера, так что пришлось применить схему эвакуатор-СТО. Кстати, скажу машинке спасибо за то, что перестала заводиться она не в 50 км от Минска на речке, а на следующее утро у крыльца подъезда
Потом пошли обычные будни владельца подобного авто – выявление неисправности и ее устранение. Ниже приведен список необходимых доработок, которые я уже сделал и то, что еще необходимо осуществить.
1. Заменен бензонасос.
2. Ремонт неработающего датчика уровня топлива – на снятом баке все было ОК – поставили, все равно не работает, как надо.
3. Ремонт стартера
4. Ремонт неработающего левого зеркала – оказалась сожженной одна дорожка в блоке управления и банально неподключенный провод.
5. Ремонт неработающего правого стеклоподъемника – клинит сам моторчик, пока еще не сделал.
6. Ремонт неработающих регулировок водительского сиденья – просто отсоединенные пневмо-шланги.
7. Замена свечей
8. Замена масла
9. Замена MAP сенсора
10. Замена кислородника
11. Ремонт треснутого бампера
12. Мелочи по интерьеру и экстерьеру
Вот собственно все, что пока было сделано лично мной, в то время, как Mustang был на перекраске или по нему было нечего делать. При этом остались еще проблемы, которые я буду освещать в соответствующей ветке и надеяться на их решение. Первое, что нужно сделать - это заменить пыльник шруса, передние сайленты и втулки стабилизатора, разобраться с задней подвеской (скрипит страшно), и исправить систему питания. Еще очень сильно надеюсь на помощь владельцев аналогичных авто. Ну, а ниже фото моей малышки.
DSC02384______________resize.JPG
DSC02381______________resize.JPG
DSC02380______________resize.jpg
