Slava77

если жёсткую поставлю?

жесткую? Я думал мягкую. Если точно что жёсткую. То я со старого сниму и переставлю жёсткую вместо мягкой.

Есть мысль разобрать старый. А точнее высверлить стопор шестерни и вынуть ее и плунжер.есть очень большое подозрение что отверстие внизу плунжера забито. Из за этого его так тянет вниз. Когда его пытаешься приподнять. Как в медицинском шприце. Если носик пальцем заткнуть то поршень будет обратно притягивать. Раньше не делал этого. Боялся повредить шестерню и вообще остаться на какое-то время без машины. Теперь можно посмотреть. Разберу и выложу фото обязательно. Думаю будет полезно.

я перед установкой проверил пружинки. Что на моем. Что на новом. Одна пружинка жесткая. Зеленого цвета и там и там. А вторая мягкая и там и там. И она просто металическая безцветная. Грузики тоже одинаковые. Разница. ТОлько в том ,что в новой нет люфта и в старом плунжер туго двигается. Даже складывалось впечатление что его как бы примагничивает вниз. Где шестеренка. И как бы я его не мыл. Ничего не помогало. Кстати новый я сразу положил в банку с растворителем часа на четыре.(там нет резины. Только шестерня пластиковая ,остальное железо так что растворителем не испортишь) что бы откисла вся грязь.очень грязный был. Потом кинул в ванночку с ультразвуком где форсунки чистят ,минут на тридцать. У друзей в сервисе. Бесплатно )) потом продул воздухом и поставил.

Подведу итоги. Был куплен гувернёр. За который спасибо GMC. На моем гувернере скоба к которой крепится сама ножка вместе с шестерней имела люфт. Многим показалось бы что люфт небольшой. Но понимая что АКПП гидромеханическая. Я считаю что это не люфт а просто тупо скоба болтается. На купленном гувернере она закреплена и не люфтит. Поставил новый на АКПП и о чудо. Машину как подменили. Переключается на вторую на скорости 25-28. Мягенько без рывков И толчков ,на третью и четвертую вообще не замечаю. Машина едет фактически на холостых оборотах. Ровно так как раньше у меня ехал каприс. В общем в моем гувернере был люфт. Плюс очень туго ходил плунжер. Теперь все идеально. Я доволен. Тросы и все их регулировки были совершенно ни причём. Осталось поменять эти дебильные хромированные колеса 20-го радиуса на родные 16-го и родную резину. А то сейчас Флитвуд похож не нигга реперский сутенерский автомобиль. С клиренсом как у джипа. Да и расход из за этих колёс думаю литра на 1,5 больше. Да и вообще не люблю колхоз. На таких машина все должно быть в штатном исполнение. Всем спасибо за советы и помощь.

В о общем расскажу что произошло. Машина неожиданно стала вести себя идеально. Мягко переключается. Где то на 30 км. Настолько мягко. Что ощущение что едешь не на автомате а на вариаторе. При этом я совсем ничего не делал. Весь день сегодня не нарадуюсь как едет. Какая то непонятка. Думаю. Что все таки из за гувернёра. Головка с грузиками болтается может ее заклинило в нормальном положение. И стало все нормально. Другого предположить не могу. В любом случае гувернёр буду менять. Так как после того как помыл его ,стало лучше. А сейчас вообще отлично. Заодно буду снимать акпп чтобы сальник коленвала поменять. На снятой поменяю все масло. Фильтр. Продую радиатор. Промою гидроблок и бублик. Сменю масло полностью. Соберу аккуратно и поменяю гувернёр. И отрегулирую его относительно шестерни на валу. Что бы не ходил туда сюда. Все равно буду снимать хвостовик. Что бы поменять втулку и сальник. Сальник подтекает. Пошатал кардан. Есть люфт относительно хвостовика. Заказал втулку и сальник. Заменю все и буду уже уверен и спокоен. Пощупав все собственными руками. Потому отпишусь. Могу все отфоткать и выложить на форум. Может кому в будущем поможет.

спасибо большое. А как с вами связаться?

супер ссылка. Спасибо огромное.

Отсюда следующий вопрос. У кого есть б.у. Говернер. Готов купить

Ещё раз подробно. У меня коробка 4l60. Обычная гидромеханическая. Без электроники. Tv кабель у меня присутствую. Он идёт от блока круиза к коробке. Трос газа идёт от педали к блоку круиза и уже из блока к дросселю. Tv кабель был снят с блока и собственно ручно подерган проверен. Нет клинит. Ни залипает. Работает супер. Опять же судя по узлу который есть на этом кабеле. Он саморегулируемый. Так же как и трос газа. Так как других узлов с возможностью покрутить и удлинить рубашку на нем Не присутствует. И в свободном положение когда потихоньку его тянешь. Чувствуется как выбирается свободный ход и начинается рабочий. И он соответствует отверстию крепления на блоке круиза. Он очень свободный и точно не перетянут. Все сфотографировал и нарисовал корявую как смог схемку. Выкладываю ссылку. https://ru.files.fm/u/wnpvzxmb По этому все таки уверен. Что во всем виноват говернер. Потому что и болтается скоба. И после того как его помыл стало лучше. Да и опять посмотрел кучу видео. И один из форумчан выложил мне в ответ фото и пояснил что болтаться кроме грузиков ничего не должно. Спасибо ему за подсказку. Дальше будет куплен говернер. Поменян и потом отпишусь помогло или нет. Думаю мои мучения кому нибудь потом сэкономят время.

Нет. Обе схемы нет от флитвуда. Я даже видео нашёл с таким же флитвудом. Все с кабелями у меня правильно. Это сто процентов. Ни какого колхоза в них нет.. Я бы выложил фото. Но почему-то у меня на любую картинку пишет. Что размер превышен. Видимо из за того что я новичок.типа размер не должен привышать 1к. Это гдеж такие фото есть. Я даже просто снимал кабель с блока. Оставлял его свободным. Да и просто пробовал подергать он легко ходит и не залипает и не клинит. В общем когда он совсем отключён ничего не меняется. А вот после того как помыл говернер. Машина стала переключаться раньше Было 55 км. Стало 35. Плюс скоба к которой прикреплена ножка говернера. Очень сильно болтается. Именно скоба. То что грузики должны свободно ходить это я знаю. Но у меня и скоба болтается. Из за этого думаю тоже может быть перекос и повышение скорости переключения. То что тут писали. Как нажмёшь на тапку так и ведёт себя коробка. Нет. Не согласен. Эта коробка не электронная. Уверен что от нажатия скорость переключения не зависит. Если же конечно не нажимать ее в пол. Но я пробовал по разному и плавно и резко. Это ничего не меняет. Остаётся один вопрос. Как зависит скорость переключения от грузиков? Чем тяжелее. Тем раньше переключается. Я так понимаю? Или же нет.

я бы с вами согласился. Но я уже перелопатил кучу инфы. И tv кабель на флитвуде. Подключён именно к блоку круиза. Так же как и кабель от педали газа. А уже из блока идёт кабель на дроссель. Кабель подключён верно на сто процентов.

А вот с б.у. Сложнее. Скажут что от 5.7. А продадут от 4.3 а то и ниже. И будет опять тянуть

понял. Вот думаю новый покупать или б.у. Новый понятно можно заказать точно от 5.7. И быть уверенным. Что правильно переключает. А если заказать от 7.4. Переключение будет раньше или одинаково ? Все таки хочу что бы пораньше переключался. Ему и так хватает тяги. Да и у нас небольшой городок. Ту везде знаки 40. Да и негде разгоняться.

спасибо. Значит у меня пластина которая к ножке крепится разболтана. И ещё вопрос. Мотор 5.7 хочу что бы переключалась по раньше. На 20 км. Соответственно грузы нужны потяжелее ? А если купит новый говернер ? Именно для 5.7. То по умолчанию он будет настроен на какие режимы переключения?

В общем залез под машину. Нашёл кабель TV. Как и думал он идёт от коробки к блоку круиза. В общем дело не в нем. Вытащил говернер. Промыл. Продул. Поставил наместо. Теперь переключается на 35 км. Но мне все равно кажется что это очень поздно. При снятии видно. Было что до меня там уже кто-то присутствовал. И говернер менял. Судя по метке белой краской на этом чудо механизме. Ставили ее бэушную. Отсюда осталось два вопроса. Первый. На какой скорости в идеале должно происходить переключение на вторую передачу. И второй вопрос. Ножка с плунжером у говернера должна плотно. Без люфта крепиться к головке с грузиками. Или нет. Просто у меня не слабо так болтается. Кто держал в руках новую или заведомо исправную. Подскажите. Перерыл весь инет. Не нашёл по этому поводу ответа. ((

В общем завтра полезу под машину. Все сфотографирую и снизу и сверху. Если разберусь и справлю. Все опишу. Если нет. То все равно все фото выложу. Дабы было наглядно видно и можно было сделать выводы. Что к чему. На капризе. У меня не было таких проблем. Ни разу. Хотя они вроде идентичны с флитвудом. Но вот не помню есть ли там эта коробка с четырьмя тросами.

да интернет у меня есть в телефоне ))можно и пол машиной. Снимать нужно. Что бы поменять сальник коленвала движка. Течёт безбожно. Заодно куплен и передний сальник коробки. НО а акпп сука ведёт себя неадекватно. Хочется сначала в таком варианте все проверить. Посмотреть регулировку троса. Если нормально заработает. Обрадоваться. Если нет. То при снятие уже разбираться с акпп пока она снята. Пока я даже не понимаю куда он идёт этот трос. Где он крепится к коробке и как ,я понимаю и знаю. Но вот где он в моторном отсеке точно не на дросселе туда один трос приходит. Из блока распределительного. Привода круиза. Хотя крепления на дросселе. Сделаны для двух тросов. Из этого же блока идёт трос куда-то вниз за двигатель. Думаю к коробке. Сегодня не получилось ото проверить. Буду этим в понедельник заниматься. Но тут следующий вопрос. Как его регулировать. Этот трос. Под капотом я на нем не нашёл ни одного механизма регулировки. ((Если его и возле коробки нет. Тогда вообще не понимаю как его натяжение отрегулировать. Но когда я на самом блоке под него тупо вставил болт. Что бы сильнее натянуть. Коробка вообще перестала переключаться.

можно и подождать)) но я уже поднимал его на подъемнике. У меня течёт задний сальник коленвала. Собираюсь снимать коробку. По этому в любом случае посмотрю. Но перед тем как снимать коробку. Хотелось бы уже точно определиться. Что с ней. Это просто регулировка. Или надо саму коробку разбирать. Не хочется. Снять. Постоять посмотреть на неё. Всунуть обратно. И потом узнать что надо было ее ремонтировать. И снимать по новой.

трос который идёт из распределительного блока в сторону коробки. Если его подцепить там где он крепится в этой распределительной коробке. Имеет какой уж очень большой свободный ход. Как мне кажется. Завтра попробую заехать на яму и посмотреть место его крепления к коробке если он на месте. Откручу выну и посмотрю не спрыгнул ли он с крючка. Если это он конечно.

Ошибочка ) tbi

Приветствую всех. Ситуация такая. Cadillac Fleetwood 5.7 TBI 1994 год. Акпп переключается с первой на вторую. На 52 км. Без рывка. И остальные тоже мягко. Мотор отрегулирован все хорошо. Работает хорошо. Тянет ровно. Масло в акпп не горелое. Светлое. Отсутствует тросик который идёт от дроссельной заслонки. Так понимаю на кикдавн. Просто крепёж и отверстие есть. Тросика нет совсем. (Машину купил недавно. Привожу в порядок). Трос от педали газа. Идёт на блок распределительный.такая хрень с левого борта. От туда выходит трос на блок управления круизом.еще один идёт на дроссельную заслонку и ещё один куда-то за мотор вниз. Судя по всему к коробке. Начитался что надо регулировать трос идущий на гувернёр. Но мать его ни где не показано как это делать. Где крутить. И вообще в этом ли дело. Подскажите буду очень блогадарен. .