Ne_redis

Отлично, как какие-нибудь конкретные вопрсы появяться - сразу к нему. В общих чертах уже кое-что понятно. Спасибо.

Хорошо. У форда для таких дел есть мустанговские движки, а у шеви - корветовские? То бишь нельзя рассматривать двиг от каприски в качестве чудо-болванки?

ПОлазил по мустанг-клубу...там что совсем дешевые движки готовые на 500-600 сил обсуждались, выходит любить шеви дорого?

А кишки моторчика стоковые? Хотя корветовский движок гораздо охотнее отзывается на тюнинг, верно? ЗМЗ-5234 вроде около 290 кг весит. Эх, жаль зиловский - 490 И как этот табун справляется со своими функциями? Я бы наверное уже остановился) А при каких оборотах выдается мощность?

Ясненько, то бишь наши любимые большие моторы не крепче чем таковой какого-нибудь зилка. Печально , думал неплохая основы из них получиться. Может быть подскажите, сколько весит например 5,7 движок в сборе без навески?

Дык, просто интересно. Жаль, по теме сказать так никто и не сказал...

Вот предпоследняя строчка очень заинтересовала. Это с нитросом или без? Надо без. Для какого мотора расценочки? Если дорабатывать биг-блок - выйдет дороже или дешевле? И вопросы про крутильность и наддуваемость там и не раскрыты...Может подскажите где почитать/у кого спросить? Как показывает практика, для моторов со штанговым приводом ГРМ предел по оборотам примерно 8к...

Здравствуйте! Итересуюсь тюнингом и форсировкой приминительно к "большим" моторам. Собственно, вопроса пока всего два - до какого предела можно раскрутить и до какого предела наддуть? ПРи стандартных поршнях и коленвале. Где самое узкое место, которое в первую очередь придеться усиливать?