340i

Срочно продам блок и ГБЦ с 5,3л LM7 (Tahoe, Express etc.) 1) Блок: Цилиндры отхонингованы, отфрезерованы плоскости под ГБЦ (-0,06мм), стоят новые подшипники распредвала, новые датчики детонации и прокладка под их крышкой (в развале блока), в сборе с бугелями разумеется. 10.000р Есть ещё номинальное колено отполированное, но с "канавкой" на одной из шеек, пусть будет 5000р отдельно или 3000р, если вместе с блоком. Крышки чистые (перед и зад тоже) есть, если надо - отдам в нагрузку. 2) Головки блока: Есть две пары ГБЦ. Первая пара проехала ~1000км после ребилда, отличное состояние. ГБО не видели. Стоят новые мск и пружинки LS3 (под вал до .560”) - 30.000р за обе. Вторая пара ГБЦ была снята с исправного мотора, с тех пор лежат. Не мыл, не разбирал их. ГБО не видели аналогично первым - 15.000р за обе. Лежит всё это в СПб, отправлю ПЭКом, если надо, но желателен самовывоз всё же. 8/967/340 9997 Вадим Фото/видео могу сделать - пишите в Вацап. Всем добра ))

Up! В продаже ОЧЕНЬ много свежих з/ч, разобрано несколько абсолютно исправных моторов... Блок LM7 5.3 (номинал, свежие подшипники распреда, плоскости под ГБЦ фрезерованы (-0,05мм). В сборе с бугелями. ГБЦ с LM7 5.3, ГБО никогда не видели, клапана притерты, новые МСК. Впускные коллекторы LM7/LQ4/LQ9 (с рампой), TBSS 2шт (с рампами), LS3. Все в отличном состоянии, без какого-либо колхоза типа врезаных форсунок под чёртово ГБО )) Выпускные коллекторы truck/van, также есть с AWD SUV (более длинные), все с теплоотражающими кожухами в прекрасном состоянии. Насосы ГУР на 5.3/6.0/6.2 в отличном состоянии, кронштейны под них и трубки подачи. Помпы ОЖ (дорест/рест), в отличном состоянии, без люфтов и тп. Компрессоры кондиционера под различные моторы 5.3/6.0/6.2, в т.ч. и под AWD SUV, кронштейны под них, трубки кондиционера, датчики давления. Поддон AWD SUV (под сквозной промвал правого привода, с опорным подшипником с обратной стороны) + маслоприёмник. АКПП 4л60е под AWD, в отличном состоянии, без рывков/пинков/букса, недавно сменил масло с фильтром и прокладкой поддона на ней. Снял по причине перехода на 4л80е RWD 👊 Различные крышки, датчики, шкивы, flexplate'ы, кронштейны и тп. Чуть позже обновлю первый пост с полным списком и ценами, ну а кому что-то срочно - звоните, телефон в 1-м сообщении и подписи.

Ап)

Up!

Ап! Добавил в 1-й пост аж ТРИ низких впускных коллектора с разных LS-моторов!

Ап! Предновогодние скидки для форумчан имеют место быть - звоните!

Куплю поддон двигателя LS1, LS3 и иже с ними, нужен легковой с задним расположением «ванны». Желательно с трубкой маслоприемника и баффлом, а если ещё и щуп под него есть, то вообще круто! Нахожусь в Спб, телефон в подписи указан. Ну или пишите в личку. Спасибо.

Ап! Первый пост обновил.

Ап! Расходомеры, ДПКВ, ДПРВ, верхние крышки под DOD, фазовращалки на ген4 с передними крышками, сток распреды на ген3/4 в хорошем состоянии, разъемы моторной косы и другая мелочевка также присутствует.

Ап, добавил в первый пост ещё несколько интересных позиций.

Добавил пару ГБЦ в первый пост

Доброго времени суток! Предлагаю вашему вниманию з/ч и некоторые редкие у нас в РФ ништяки для моторов GM LSx-серии (97-15гв). Погнали: 1. «Столбик» (лонгблок) LM7 5.3 с Тахи 2002 года. Покупал у Димы40 его (брал себе под ребилд и свап, но в итоге собрал 6.2 :)). Прайс: 50.000р Фото тут: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/motor_gm_5.3_lm7_v8_vortec_1825776874?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing ———— 2. Шатуны 4.8/5.3/5.7/6.0/6.2 рестайловые (ген4, толстые), плавающий палец. Б/у оригинал GM в отличном состоянии. Прайс: 13.000р / 8шт (только комплектом). В наличии 4 комплекта. ———— 3. Колено от LY5 (ген4 5.3л 2008 года). Коренные шейки номинал (отполированы), шатунные шейки проточены в 0,25мм (1-й ремонт). Только что с ремонта (не ездило). Диск под ДПКВ 58х. Прайс: 15.000р ———— 4. Пара ГБЦ от LS1 5.7л (#241), кафедральные, был произведён полный ребилд, после чего они проехали около 200км и были сняты (заменили на портированные из США). Сёдла и направляющие в отличном состоянии, клапана притерты, новые маслосъемные колпачки, пружины клапанов от LS6. В сборе с рокерами. Болтон на любой 4.8/5.3/5.7/6.0л Прайс: 50.000р за пару. ———— 5. Пара ГБЦ от LM7 5.3л (#862), кафедральные. Тоже был произведён полный ребилд, затем проехали около 500км. Состояние аналогично вышеперечисленным ГБЦ от LS2. Пружины клапанов от LS1. В сборе с рокерами. Прайс: 40.000р за пару. ———— 6. Пара ГБЦ от L92 6,2л (#823) под ребилд. (Такие же ГБЦ как и #821 от LS3, но клапана не облегчённые, других отличий нет. Каналы впуска прямоугольной «rectangular» формы) На обеих ГБЦ было побито по одной камере сгорания разлетевшимся поршнем. «Ямы» заварены на обеих, надо подровнять шарожкой камеры внутри и отфрезеровать на плоскость + поправить сёдла. Клапана присутствуют. Прайс: 8000р за обе (только парой) ———— 7. Впускной коллектор LS1 (легковой низкий, кафедральные окна, под 3-болтовой дроссель) + прокладки + механический дроссель. Прайс: 23.000р ———— 8. Впускной коллектор LS2 (легковой низкий, кафедральные окна, под 4-болтовой дроссель 92мм) + MAP + прокладки + болты крепления дросселя. Прайс: 22.000р ———— 9. Впускной коллектор LS3 (легковой низкий, прямоугольные окна, под 4-болтовой дроссель) + MAP + электродроссель оригинальный + прокладки. Прайс: 30.000р в сборе / 25.000 без дросселя. ———————— 10. Мотор 5.3 LM7 по частям (блок, шатуны, ГБЦ после ребилда и т.п.) Прайс: уточняйте на интересующие позиции, в данный момент есть всё кроме гидриков. ———— Есть и другие з/ч (различные крышки двигателя, датчики, навесное, рокера, пружинки клапанов и т.п.), спрашивайте. При покупке нескольких позиций возможна скидка! Всё находится в Питере, отправка есть (ПЭК). 8 <967> 340-9997 /Вадим/ Звоните или пишите в Whatsapp.

Куплю 4L80e заднеприводную. С бубликом. Желательно Питер. В личку или 8 /967/ 340-9997 Вадим

В продаже лонгблок LS1 (алюминиевый 5.7 Gen3 2001г.в.) Полный ребилд осенью 2017 года. - ГБЦ 241-е, отмыты, отшлифованы, новые МСК, притёрты клапана, новые прокладки ГБЦ (металлопакеты GM) и клапанных крышек, новые маслосъёмные, пружинки LS3. - Новые подшипники распредвала, установлен распредвал LS6, новые коренные и шатунные вкладыши, колено отполировано (все шейки в номинале), новые гидрокомпенсаторы, сальники перед/зад, все прокладки, цепь и маслонасос. - Установлены новые кованные поршни Wiseco, зазор поршень/цилиндр увеличен согласно мануалу Wiseco, сделана хонинговка. Мотор собран, полностью исправен, проехал после сборки менее 1000км. Продаётся в связи с уже произошедшей заменой на чугунный свежесобранный 5.3 под турбо. Цена "столбика": 150т.р. Возможна доукомплектация до полностью собранного агрегата (вся навеска, проводка и ЭБУ) за отдельные деньги. Находится в Питере (Стрельна), осмотр/покупка в любой день. 8/967/340 9997 (Вадим)

Ап! Первый пост отредактирован, появилось много вкусного и редкого, налетай

Так истерики-то нет никакой. Просранные пару тысяч рублей переживу, я манибэк и не просил вообще-то Но! Стружки в гуталине в поддоне было предостаточно, даже на фото её видно. Вопрос был очень простой - почему так было написано в изначальной объяве? Дело-то в том, что знай я изначально, что там такой ппц, то и не поехал бы за ним. Даже за бесплатно - ну просто не нужен он такой Не в деньгах дело. З.Ы. - я написал тебе в личку и только через пару дней уже написал тут, не дождавшись ответа. Позвонить не мог и не могу до сих пор. Повторюсь: я не ждал мотор в идеале - понятно, что за эту сумму мотор под ремонт. Если бы этот низ продавался в состоянии "хз что с ним вообще, забирайте как есть" - никаких вопросов бы не было. Смысл заключается именно в "отсутствии опилок и т.п. в поддоне", когда по-факту там слой субстанции в 10мм. Странно, что это вызывает такую реакцию, да? Надо было, наверное, просто промолчать?

В личке ответа не последовало, посему пишу сюда. Новый низ за эти деньги получить и не собирался, ясное дело, но про стружку/опилки/примеси зачем было писать-то? Эээммм... По-факту от низа остались целыми поддон и передняя/задняя/верхняя крышки. Колено с блоком упороты, половина шатунов заклинили в пальцах (!), распред сожран... впрочем фото всё говорят за себя. Сдал всё это барахло в приёмку, получил 1300р. Ништяк.

Низ забрал.

Эээм, не ты мне звонил на днях по-поводу прошивки мозга отдельно и подготовки косы? (кто-то из Питера был) --------- Вставлю свои 5 копеек: на LQ9 (Vortec 6000 HO) 345 сил в стоке должно быть, если только это не мотор первых годов выпуска. С катами и душным выхлопом, естественно. В реальности же мотор "как есть" шьётся на +30 сил в лёгкую. Подкидываем вал нормальный, пружинки и адекватный выпуск (хотя бы нормальную трассу после коллекторов, если их оставляем стоковыми), настраиваем - получаем 400 сил гарантировано. Можно добавить впуск и расходомер от TBSS, это ещё +35 сил Они не доживут, я думаю. Сейчас УЖЕ сложно найти живой 6.2, а за адекватные деньги и тем более. И их было куда меньше у нас, нежели 5.3 тех же и даже 6.0 чугунных - поэтому и разница такая. Так и 6.0 у нас стоят неадекватно, если уж по-чесноку 5,3 немногим уступает ему, если тюнить, зато в цене разница чуть ли не в 3 раза бывает на сток 6.0 против сток 5.3 ))) И с 6,2 есть свои "приколы", хотя "выхлоп" от него будет куда более ощутим в итоге, безусловно. Но можно головы от LS3 прикрутить к 6.0 и получить "почти LS3" (минус 200 кубиков ), а стоковые головы продать. З.Ы. - 4L60 рыгнёт очень быстро от нормального 6.0, если НАЖИМАТЬ. Хотя если просто ездить, то норм, правда я не видел никого, кто бы тошнил на 6.0 в правом ряду )) Даже 350-сильный LS1 разматывает 60-ку за год активной езды (и это с установленным TransGo шифт-китом). Если по-хорошему, то надо 4L80/85 к нему, вот тогда будет сила сильная! )))

В плане размеров? Конечно получится, ибо этот мотор меньше, чем Швановский родной (любой из них ). ------------------- Тем временем заказал Trunnion Upgrade Kit (кит для переделки стоковых рокеров на игольчатые подшипники + стопорные кольца), жду Шортблок, который хочу купить, всё ещё в продаже - посему объява актуальна. Если уйдёт, то сниму мотор с продажи и оставлю себе

Ап. Можно собрать свап-комплект: мотор + 6МКПП с куском кардана + всё навесное к нему (коса, помпа и т.д.) = 600т.р.

Заболел, так что извиняй - пока не доехать до тебя. Ну если не уйдёт за недельку, то я всё же заберу

Ап ) Возможны различные варианты комплектности. Продаю пока есть вариант купить алюминиевый 6.2 шортблок у приятеля.

Delete.

Ап! Мотор лежит в тёплом боксе и ждёт нового хозяина. Повторюсь, что можно доукомплектовать его универсальной проводкой "для свапа" от Painless Performance (б/у 3 месяца), генератором, ВВ проводами (есть сток и керамические ACCEL - на выбор), сцеплением с маховиком (под T56/TR6060) или flexplate'ом под АКПП... ну и т.д. Поставил, подключил 4 провода, завёл и поехал.