sputcom

Кто-нибудь перебирал текущий гидробуст, идущий на джиэмовские траки? В штатах их меняют на восстановленные заводские, но тамошний народ жалуется на качество переборки.

я перебирал. если не течет уплотнитель штока, вообще никаких проблем. там все по схеме и элементарно.

- кто-то эти вторые лямбды вкручивает через удлиняющие трубочки, типа после этого они правильный сигнал дают. Физика процесса не особо понятна.. и как-то это совсем колхозно...

на сантафе2 такое проделывал, проблем не возникло. программно отключать было никак, на тот момент никто не брался, обманки ставить отсоветовали, нареканий много. принцип работы проставок в уменьшении количества поступающих газов к лямбде, меньше газов поступает, меньше недогоревшего лямбдой детектируется, будто бы катализатор исправен.

подождем тов. реверса, вдруг на ранних вариантах и было что-то иное придумано))

А как тогда? После запуска вакуум открывает клапан, потому что ему нет команды не открываться от соленоида, разве не так? То есть, скорее всего, при отсутсвии электричества, соленоид держит вакуумный канал открытым. Такое же может быть?

не так, для 95 года, но не думаю, что для 92 будет иначе. клапан всегда закрыт и открывается только при подаче напряжения.

Вот именно его и ищу, а вот где бы его в первую очередь поискать, кто бы поделился опытом?

на рокавто например точно есть

http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1022094,parttype,4964

Пробовал, при этом вакуум есть, и он его открывает и не закрывает, соответсвенно. Сейчас у меня и разъем снят, и трубочка вакуумная для надежности.

т.е. после запуска вакуум открывает клапан, так? если так, это не правильно и раз разъем отключен, то проводка не виновата.

если разъем от соленоида вообще отключить, вакуум оставить- электромагнитный клапан(соленоид) при запуске и дальнейшей работе будет стабильно закрыт?

На TBI 95г клапан нормально закрыт, это точно. Система проверяется на прогретом двигателе, обороты поднять и резко сбросить, в момент сброса клапан откроется и сразу закроется.

мануал на TBI таху говорит, что надо лезть под машину и ставить проставку вместо фильтра:

http://www.ebay.com/...W-/200813330927

 

 

а для установки в подкапотном делают такие адаптеры:

http://www.ebay.com/...r-/261148226622

эдельброк 1405 интересен? в принципе и кит для переделки на автоподсос есть, но надо будет поискать

а вообще, на корсике рычаг с паркинга симается только при нажатой педали тормоза? если да, то копать начиная от концевика на педали, на тахе проходил, именно концевик, не снимается, жмешь-жмешь-жмешь-сработало. после концевика идут соленоид на рулевой колонке и от него тросик к механизму.

О ринг этошо?

Чую шо шота круглое, но доказать нимагу ;:-)

маленькое-кругленькое-черненькое в центре фото)) http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=78656&cc=1116391

сними шланг и обожми новый на старых трубках, только о-ринг новый не забудь поставить

IPCW, между прочим, СТЕКЛЯННЫЕ!

И, в отличие от прочего афтермаркета, вполне себе европейски светят.

Из допоптики весьма порадовали driving lights расово верной марки КС.

да-да-да, они именно стеклянные, конечно совсем четкой еврогалки нет, но некое подобие имеется.

по советам американских друзей сначала я поставил оптику IPCW CWS-330 :

http://www.amazon.com/IPCW-CWS-330-Crystal-Diamond-Headlight/dp/B004BSJEFY/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1351009285&sr=8-2&keywords=IPCW+CWS-330

стало ничотак после штатной,

 

потом заменил штатные лампы 9006 на лампы Philips HIR2 9012:

http://www.amazon.com/dp/B00480N18G/ref=pe_175190_21431760_cs_sce_dp_1

 

http://store.candlepower.com/ph3rdge90h.html

 

и теперь меня все устраивает.

нипаверишь, если б не знал, что все ок, решил бы, что у меня все колеса спущены и двери открыты, пока ехал - каждые 5 минут кто-то из проезжающих бибикал)))) сорри)))

Я тебя еще на светофоре заставил подвинуться вперед)))

дада, я тока задумался и в телефон полез..редиско))))

 

Затем на кремлевской набережной товарищ Spuctom делал вид, что меня не замечает и вообще все достали ему бибикать))) Хотя на хабу ответил.

 

нипаверишь, если б не знал, что все ок, решил бы, что у меня все колеса спущены и двери открыты, пока ехал - каждые 5 минут кто-то из проезжающих бибикал)))) сорри)))

на 5.7 я брал такой кит, у него в комплекте добавлена пружина и диафрагма регулятора давления.

http://www.ebay.com/itm/GM-TBI-Throttle-Bo...g-/350535032115

Уважаемые практики и теоретики, ответьте мне, пожалуйста, как быть.

Автомобиль перестал заводится, в ходе выяснения причин обнаружился рассыпавшийся в труху резистор в цепи катушки зажигания. При исключении его из цепи всё работает, автомобиль заводится.

Вопроса два:

1. Скоро ли сдохнет катушка (или что-нибудь ещё) и можно ли вобще так ездить в ожидании покупки нужного резистора?

2. Где и как быстро найти в Питере (или в Хельсинки) нужный резистор?

Об "оригинале" известно не много, могу сказать только, что труха в которую он рассыпался похожа на керамику, сопротивление 1Ом.

 

Я вот совсем ни разу не электрик и для чего вообще этот резистор нужен не знаю...

Зажигание у меня видимо так называемое "электронное", если это важно... автомобиль "Djdge Ramcharger" (см.подпись)

 

Заранее благодарен.

по п.1 как повезет, без него греться будет как утюг.

по п.2 в любых газо-зило-москвиче-запчастях продается вариатор(добавочное сопротивление), его и поставить в обдуваемом месте.

Заказывал на таху суппорта от k2500, райбестос лоадед суперстоп. суппорта ребилд, с осени прошли более 4ккм, без претензий, но стоит иметь ввиду, что колодки туда кладутся самые дешевые из имеющихся в линейке Daily Driver, т.е. Economy (т.к. пришел некомплект сразу поставил райбестос Professional Grade). Досланные из рокавто колодки сложил в запас, попробую когда сотру имеющиеся.

какое состояние гриля и бампера? где все находится?

а можно инструкцию? предстоит проделать тож самое...

вот распиновка коммутаторов вагонира и "некоего форда" .

на рокавто ребилдовый трамблер AUTOLINE Part # D4021 Reman стоит $108.99, коммутатор AIRTEX / WELLS Part # 6H1012 $29.79. взять их, заменить и забыть про систему зажигания.

почему же тогда кондей алюминиевый, а не медный? ведь за окружающий четверг они сильно радеют.

люминь в кондеях и радиаторах охлаждения это однозначно экономия. раньше все, включая трубки кондея, было медно-латунное.

помножь на сотни тысяч произведенных машин в год.

для современных ведер да, но почему тогда явный запрет на медь для машин 50-х? в те года экономили не так жестко и кмк срок жизни(запас прочности) авто был не в пример нынешним...