Lvovich

1. Маркизы встречаются редко, поэтому и хочется восстановить по возможности в оригинале, что бы ощутить, как там было. 2. Материалы куплены после создания темы и только потому, что мимо конторы проезжал, думал на крайняк на подзадную таху употреблю. А спрашивал я вообще-то не знает ли кто, как в таких случаях поступают реставраторы, может ссылки какие есть, например http://www.muscle-cars.ru/forum/viewtopic....f826a9926372765 ,но тут по теме ничего нет. Но и за личные мнения спасибо - помогли окончательное решение принять.

Не поролон конечно (хотя похож) - вспененый синтетический каучук, покрытый снаружи для водонепроницаемости фольгой (Soundisoler 10). По технологии нужно перекрывать весь пол, а стыки проклеивать аллюминизированным скотчем, хотя, думаю вода дырочку найдет. Но автомобиль делается явно не для эксплуатации в непогоду, так что, думаю, не страшно. Кому интересно - решил оклеить пол, багажник виброизолятором Isomad (на гидростеклоизол удивительно похож, зато стоит 660 р/кв м). Поверх него кладется шумоизолятор, на пол фольгорованный Soundisoler (890 р/кв м), на крышу пористый AKAD (720 р/м). Двери - наружные панели демпфируются тем же Isomad ом, а внутренние - дорогущим Vibrael, если не ошибаюсь 2200 р за лист.

Поездив в сохраненном или восстановленном. Для того и заморачиваюсь, что бы можно было самому вспомнить и детям показать. А за поддержку спасибо. Я лукавлю - шумоизоляционные материалы уже куплены. Проезжал сегодня мимо офиса доп.ру на таганке и купил, на первый взгляд, стеклоизол и поролон самоклеящиеся на 14 тыр. Так что пути назад нет.

хотелось бы мнения узнать. Есть Mercury Grand Marquis 1977, 460 cid. Разобран полностью, снят с рамы, что нужно - отпескоструено, заварено. Все детали покрашены. Завершаются капремонты двигателя и коробки. Предстоит сборка. Вопрос - что лучше положить под ковер и панели обивки салона (и багажника конечно). Я стремлюсь к оригиналу, поэтому выполнять глухую вибро-шумоизоляцию современными материалами пока не решаюсь, хочется, что б и шум был как в оригинале, а с другой стороны класть пыльную волосатую рвань, которая там раньше находилась тоже не хочется. А ничего похожего сейчас не встрачал. Может кто знает, как правильные "реставраторы" АА поступают?

Пескоструил днище и раму в Текстильщиках у человека, появлявшегося на этой и авторушной конфе под ником Пескоман. Сейчас правда этот ник почти не использует, зато под ником чако очень активен. По цене изначально была договоренность: снять голый кузов с рамы, разобрать подвеску; отпескоструить днище, раму, подвеску; заварить если появятся где дырки; загрунтовать; нанести шовный герметик; покрасить днище и раму - $1000. Но не сложилось - со сроками очень затянули, до конца не доделали ни одну из работ из перечня, да и повредили кое-что. Пришлось забрать частично загрунтованные детали, допескоструивать, доваривать, грунтовать и красить (есно заплатил не полностью). Короче - пескоструйщикам (думаю любым) доверять исключительно пескоструйку полностью разобраных деталей. Untitled_1.jpg

Ужосс... А что, восстановлению (в смысле реставрации) совсем не подлежит? Если подлежит - ИМХО поставьте в теплый гараж и не горячитесь. Потом сами жалеть будете. Для тунинг-кастома полно менее редких или более убитых авто. По поводу эксклюзивной окраски - сейчас ксираллики появились, по сравнению с которыми перламутр уже не впечатляет. А классика она останется! (если не рукоблудствовать)

ИМХО демонтировать удобнее если выбить бородком стержень заклепки, а потом ее высверлить. Однако на моем Мерке еще и стекла(!) приклепаны оказались. Колотить нельзя, болгаркой внутрь двери не залезешь. Ничего лучше не придумал, чем стачивать заклепки бормашиной, а что бы при этом нагревшиеся заклепки не поплавили пластмасски, в которых стоят, поливал водой. Измучился.

Достаточно хлипкого вида кронштейны держат вот фордовский 7,5. Хотя когда он со всем навесным - жутковато. Пластинки, которые на фотке видны, приколхозил поскольку длины штатных болтов крепления коробки не хватало. ford460_3.jpg

И все ж попытаться очистить. Сначала дрелью (или болгаркой) со щетками, в труднодоступных местах - пескоструйкой. ford460_2.jpg

Рекомендовал бы полиуретановые материалы. Почитать можно здесь: http://www.pkraska.ru/tikkurila/metal/paints/temadur_20.html ford460_1.jpg

как не смог снять? я с ним месяц назад говорил, он сказал, что из прокуратуры типа пришел ответ в ГАИ что мол можно снимать а чо за жалоба? и почему прокуратура не подтвердила возможность снять машину с учета? Так нету той прокуратуры уж лет пятнадцать...

Вижу нет причины сокрушаться, что Мустанг не взял! Авто на порядок лучше. зы А Мустанг тот хозяин так и не смог с учета снять. Жалобу в Прокуратуру написал.