серЁЖ

Моя Треха снаружи и внутри:

Еще массу на двигатель нужно проверить. У меня так в точности как-то раз было.

Вот еще что вспомнил (про АКПП):

Год назад, забрав новое авто из автосалона (до этого все мои авто были с механикой), я пару раз сдуру вот что сделал. Останавливаясь, по привычке переключил селектор АКПП из "драйва" через нейтраль и реверс на паркинг. Ну, как на механике выключаешь скорость и останавливаешься, двигаясь накатом. Скорость была уже маленькая и я одновременно жал на тормоз. Тем не менее, раздался треск (как от АБСки, только громче).

В связи с этим вопрос: какие могли от этого быть последствия? Есть ли в АКПП "защита от дурака" в виде перепускных предохранительных клапанов, например? За прошедший год коробка работала без нареканий, больше так не делал, привык к "автомату".

Так ведь в мануале написано, что перелив так же опасен, как и недолив. Плюс читал где-то, что вспениваться может и из-за этого буксовать, потом фрикционам кирдык. Только не знал в каких пределах нужно перелить/недолить, чтобы испортить АКПП. Теперь разобрался!

Братцы, прошу помочь, а то сон не спокойный...

Решил я долить масло в АКПП и немного перестарался. На прогретом движке и трансмиссии уровень по щупу на 1...2 мм выше нормы.

Я так понимаю, лишнее должно вместе с пеной выйти через сапун. Или откачать масло до уровня, от греха по-дальше?

Всем спасибо.

CoalitionAgainstF*rds, премного вам благодарен!!! На неделе попробую, результат напишу.

Если изменений много, без специалиста мне не обойтись. Пока пойду другим путем. Переделаю разводку в районе задних фонарей (схему с двумя релюшками придумал уже давно). А передние габариты-повороты меня устраивают - с учетом моих переделок основные (большые) оранжевые поворотники горят нитью малого накала (5w) для габарита, большой (21w) как положено. Как поеду на ТО, попрошу автоэлектрика сделать все по уму.

С-пилляр=задняя стойка. После снятия обшивки всё станет относительно понятно. Вторая подсказка видна в левом пороге после снятия обшивки.

Простите зануду ради бога...

С-пилляр=задняя стойка - это под внутренней пластиковой накладкой-обшивкой багажника в районе левого фонаря?

Вторая подсказка видна в левом пороге после снятия обшивки - имеется в виду обшивка боковины в салоне внизу возле педали стояночного тормоза?

Я правильно все понял?

На гарантию я забил...

 

Зря забил. Есть ньюансы.

Пожалуйста, напишите в двух словах (можно в личку) на что мне по ходу экспл. нужно обращать особое внимание.

Спасибо.

на раме поверхностной ржи не наблюдается ? А то бывают нарекания... Доп. антикор делался ?

Месяц назад когда был под ним в яме - все отлично, как новый. Ни где ничего. Доп.антикора не делал.

Тут специфика Севера, у нас авто вообще мало ржавеют + хим.реагенты на дороги почти не льют, в основном песок сыпят. Так что мой пример не показатель.

1. Слетит с гарантии . И техосмотр только платный - потому что VIN с буковки X начинается, а не с циферки 1

2. Изменения в - подрулевой, в ряде сплайсов и сними обшивку левого C-пилляра

3. Схема есть, но она ДСП и дать не могу при всем желании.

1).Гарантия... писал выше. Тех.осмотр только через два года, до него еще дожить надо. Короче, ГАЙцов не боюсь.

Про VIN - у меня их два: VIN (rus) WFDN13E170****** и VIN (usa) 5GTDN13EX78******. Нет в начале ни Х, ни 1.

2)Вообще ничего не понял. Очччень-оччень прошу, поподробнее... (истина где-то рядом!!!)

3)Схема мне без толку, я в ней не соображаю. Если можно, "на пальцах", плиз.

а гарантия как же? не слетишь с нее за такую самодеятельность?

На гарантию я забил...

Потому что юзаю автомоюиль уже больше года в очень комфортных условиях (99% хорошие асф. дороги, зимой не езжу в мороз более -25...-27' и т.д. - короче автомобиль "выходного дня"). За все время ни единой поломки (косяки Автотора с фарами - отдельная тема, не в счет), до конца гарантии меньше года, да и ехать до ближайшего гарантийного сервиса около 1 600км.

Первое ТО в 40 000км по пробегу, еще очень не скоро, может тогда к ним и съезжу. А масло в движке уже один раз поменял сам.

Купи патроны под двухнитевые лампы для начала.

С патронами и лампами там все нормуль. Изменения внесены где-то в проводке. Подозреваю, что в распределительной коробке, где все релюшки и предохранители. Только сколько не смотрел, не видно где именно. Все, как с завода (вроде бы). Жгуты проводов тоже не тронуты. Например, с передними габаритами, где калининградцы покопались, сразу видно было. Небрежно они (горе-мастера) работают. Там я заводскую схему уже восстановил.

а зачем??????

 

лампочка там одна а провода 2. лампочка 2-хнитевая. соответственно. у меня по-крайней мере так

Зачем?... Хочу и все тут. Навязчивая идея...

Почему не купил 100% американца - хотел обязательно нового, а через официального дилера заказать оказалось проще и спокойнее.

Про лампочку знаю, она такая и осталась, только калининградцы изменили схему работы нити 21w, оставив на ней "стопы" и убрав сигнал "поворотов" на другую лампу (которая была для заднего хода изначально, ввернув туда оранжевые лампы).

Всем здравствуйте!

Имею Хаммер Н3 2007г.в., калининградский. На Автоторе ему переделали повороты-стопы-габариты под наш Гост. Очень хочу вернуть все, как было с завода, т.е. чтобы поворот и стоп-сигнал по одному проводу, одной лампочкой (красненькой). Может, кто знает, как своими силами исправить то, что они переделали? Подскажите, плиз.

Спасибо.