GaryT

К разговору призывается  ВладимирШ, пусть расскажет что было у него. Мне интересен данный мод. На Комара помойму из последних так устроено. По изучаю схемы на досуге.

Этот ковшик может от старости/перепада температур цеплять за корпус печки и не открываться полностью, я это обнаружил на своей, пришлось в некоторых местах доработать напильником. Стало открываться от всасывания воздуха своими легкими. 

Лучше сделать чтобы моргал поворотником последовательно по одной секции из нутри наружу, как на некоторых новых авто.

нормальный будет результат, с кожей машины не один год ходят и норм про дермантин не в курсе поэтому справшиваю

Товарисч GIN хочет сказать, что только кожа будет стоить 5-10 тыс, смотря что за кожа.

В чем сложность Канди? Сначала база-серебро, потом Канди по сути колерованный лак, слоев 2-3-4 сколько хочется, потом лак 2-3 слоя, полировка. Ну есть нюансы как везде, но не так и страшно. 

Я думаю в хорошей рекламной мастерской должны помочь, лазером вырежут надписи по заранее сделанному в фотошопе рисунку, цвет пленки вопрос конечно, но могут напечатать опять же из фотошопа, можно попробовать отсканировать панель. Все другое колхоз будет.  

Мне пока рано думать про выхлоп, но тоже хочу для красоты, возможно звука. А варил кто, именно сам, на форуме выхлоп из тонкостенной трубы, в продаже есть труба стоит не очень дорого,  закругления подороже правда 30,45,90 и тл градусов, за речкой же варят из кусков весь выхлоп.   

Насколько я знаю, там еще нужно менять балку которая держит коробку, там выемка только с правой стороны под трубу, с лева изгиба нет труба будет самой нижней точкой.

Для красоты хотят, как все наверное)))

А почему на Шевиклане оно за 40 продается?

Долго по сравнению с другими машинами, если это норм. для тби.то бог с ним.

У меня вроде нет лямбд. у меня араб, по трассе литров13-14, как ехать, может и больше.

Тоже думаю богатит, нужна диагностика, но у нас по сложнее с этим.

У меня тоже араб, по трассе без пробок всегда 10 литров при 100-110 было, с быстрой ездой 150-170-14+ было. В городе до 25 по пробкам, но у меня умерл насос и коробка буксовала, до этого до 20 было и то состояния насоса не известено было на тот момент. Сейчас все разобрано. Да лямбд нет, диагностировать можно все датчики и тп мультиметром , помериться давление топлива и тд. Мой тби заводится чётко быстро, если давление нагнато соответственное.

Посмотрел по схеме на предыдущей странице, вообще-то должно быть на оборот, на схеме с левой стороны, основной насос, стоит реле, на контакт 30 с мозга идёт 12+, реле от зажигания пускает двумя контактами 85 и 86 ток на 87 контакт, который идёт на насос с которого идёт провод на массу (-), и насос должен работать, тут другого не дано. Если на провод идущий к насосу подать + и он греться, то коротыш в насосе, что скорее всего так и есть, оно заклинило и не крутиться.

ПС. Провод идущий к насосы должен быть серого цвета, разъём C3

Проблема в том что стоят мозги на газ, сегодня попробую на прямую

На контакте реле 30(-) а на контакте 87(+) какой из них на бензонасос идет?

Вот если их замкнуть, 30 и 87, должен заработать насос, если загудит то нужно смотреть почему нет сигнала с двух других контактов 85 и 86.

Ну не подпрыгнуть, а просто отойти в мир иной и сделать коротыш на прощание.

И там если по аналогии с каприсом, под капотом где реле подать 12 принудительно и посмотреть работает или нет, потом смотреть дальше.

Я конечно не знаю как там на лт, у меня на тби было тоже самое, когда провернулся трамблер и зажигание было выставлено хрен знает как. Сначала думал стартер.Копни в сторону оптиспарка.

Ну человек сумевший его спаять, подключив его сможет что-то полезное для себя там увидить и сделать выводы, при том что там все довольно просто на tbi, это не современные немцы и тд.

И вообще, человек владеющий Круглым и не очень Коприсом должен уметь его чинить, на сервисы надежды как правило 99% нет.

Не проще сразу за те же деньги купить переходник ALDL ту юсб и ничего паять не надо

 

 

Прога не возьмет лт1 и бэби-лт

Вообще-то тут речь про обд1, а не обд2.

Кто хочет идёт и покупает, если найдёт, а кому нужно сам спаять сможет.

Все спаять из магазина радиодеталей на 50 руб по этой схеме

http://winaldl.joby.se/interface.gif

Правда нужно будет купить переходник юсб ту ком-порт. Прога winaldl на том же сайте и инфа.

Спаял себе давно, все смотрел что прога показывала, в статики и динамики.

Там тема как я понял, берем старый диск, срезаем тормозную часть диска, стачиваем ступичную част диска до диаметра диска с внутренней стороны Астро, меняем шпильки на длинные, сверху на остаток диска Каприса надеваем диск Астро, еще прокладку между ними, что бы поймать центрирование диска для колодок. В Астровском диске нет меток под АБС, да и не подходит он болт он. И меняем суппорта на J55. Вопрос на что они ставились?

Поправите если что не так. 

Девайс и прога годная, но при прямых руках и знаниях. Я тоже юзаю эту связку, там много настроек и т.п., нужно изучать http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433, там много что пишут.

Выше коллеги своим опытом делились.

Просто что бы было все красиво, нужно делать правильно, а в данном случае нужен опыт в покраска пластика, да и покраска с баллончика это не покраска, проще отвезти в хорошую малярку, показать деталь и узнать можно ли вообще красить и сколько будет стоить. Я мало представляю как можно покрасить мягкий пластик и что бы не треш был.

Все очень просто, дизайнер нарисовал Каприс с закрытыми арками, зеркалами на стойках, салоном и тд. Все что было позже, была попытка ГМ поднять продажи за счёт молодых покупателей, тк Каприс были для пенсии. Все внесённые изменения уже на любителя. Денег не было новый кузов делать, ГМ и ббоди шли на дно. Я за не испорченный дизайн - закрытый.

Что то мне кажется с таким познанием предмета, нужно очень много тренироваться на кошках.

Я грел и сбивал кувалдой сверху, вроде тяжко было но снял, без горелки анрил был. На счёт сальников не помню сколько их там было, я купил ремкомплект.

Да, можно, открытия гайку, сбив сошку,крючком вытягивает старый сальник и все собираем.