GaryT

Мне оно конечно не надо, но сканить, сканить и еще раз сканить все и на нужды нуждающимся)))

Я конечно понимаю, у всех свое понятие трудно менять свечи на Каприсе, но по мне так, там ни чего сложного и трудного нет, даже на морозе в -20. Навыкручивался вдоволь)))  главное нужный инструмент. Возможно убежал трамблер, провернуло его, зажигание сбилось, у меня так было.

Хотел себе такой брать, смотрел, смотрел, да передумал. Нормальных толком нет, ценник с потолка у всех, и не всегда за дорого хорошие. Да и стар он уже и ценности не представляет для меня и других. За 350 как поджопник 15 летний, очень долго нужно думать))))

С правой стороны в районе крыла прикручена на болт масса обогрева, с левого крыла в глубине багажника под ковром идет жгут от порога, расходиться как на фото на светотехнику, центральный замок, подсветку н.занака и толстый упругий провод на + обогрева. Так же он может соскочить с самого контакта стекла, но маловероятно.

Возможно провод кто то пустил под спинкой заднего сиденья и под пластиковым треугольником форточки. Снять пластиковый порог с левой стороны и смотреть от туда.

П.С. черная коробка 99% колхоз, скорее музыкальный

Какая еще кнопка на кочерге?

Белый должен быть в при тык к такому же только на пинов 8, и вставляются оба в разъем на рулевой который идет параллельно ей, из за этого не понятно по началу куда его вставлять.

Возможно розовый вставляеться в гребенку на рулевой колонке которая, но не факт про черный что то я не нашел, сколько пинов там?

А замок новый от чего, может он не совсем подходит, хотя он там должен быть Каприсообразный на Флоте, но не факт.

Потом может его стоить промыть и смазать, там этот язычек должен хорошо двигаться, иначе будет похожий эффект.

Зеркальной под хром пленкой 3M и другими, она дорогая, но зато красиво. Я уже пробывал, для теста. Мне еще рано.

И если молдинг гнутый можно выпрямить, шпакленуть, грунтануть и обтянуть. Будет хорошо. На счет эвридея по говнам не знаю.

У меня машина выходного дня летнего будет.

Я согласен, если колхозят от волги, таза весь трос, но если только меняешь сам стальной трос, а оболочка родная не вижу смысл платить 3 рубля, когда в леруа оно же стоит 100 руб. и не нужно ждать.

Сей тюниг совершил много лет назад и все работало как с завода)))

Вот https://www.drive2.ru/l/6634406/

По мне так белый шрифт не нужен, можно заморочиться нарисовать на компе, распечатать на пленках прозрачных так, что видно знак только тогда, когда он горит, и заменить все. 

Сейчас все как и должно быть с хромом по середине фонарей на этом годе. Только переклеить шильды и молдинг добавить в бампер.

Его нет на этом фото, оно в хвостовике с левой стороны по ходу, круглая такая крышка, под ней и есть гувернер этот. По крайней мерии говорят, что он там))  

У мня Араб, еще как пищит более 130, пищалка фифолетовая)), все сток.

В Тверской области брали? Владеле здешний?

Вопрос на сколько они мягкие по сравнению с родными? Можно по кругу насверлить доп отверстий, как на оригинале.

По вопросу ВладимираСШ, можно изготовить кольца из стали методом нарезки полосы шириной с пипку подушки и сворачивания ее в кольцо и надеть на пипку подушки, тогда рама не будет резать резину.

И вообще если даже эти подушки походят не долго, пару лет, то цена перекроит все недостатки их.

Но я сомневаюсь что они развалятся быстро, если резина не говно конечно.

Возможно для кого то с руками цена подушек будет равна цене куска резины.

Возможно для меня так и будет)))

Существует тюненх в виде монометра, который вкручивается в разрез бошки ТБИ и трубки подачи, и всегда можно посмотреть, но денег стоит.

Зачем мудрить с серым салоном, кода можно взять хороший комплектный синий сток. Нравиться не нравится цвет, придется привыкать, с Каприсами так))

Выше писали же, что дэу это и есть по сути сток (на Каприс много что от дэу подходит, все GM принадлежит), и не факт что с рокавто и тд приедет тоже самое. И не важно сток или не сток. На дизайн не влияет сей девайс.

Посмотрим, что скажет топикастр, когда устранит трабл.

Те кто плохо понимает суть проблемы и ее теорию, не всем суждено понять ТБИ.

Да, и когда насос совсем дохнит, движок глохнет с полу пустым баком в поворотах.

Ехать в обратку он не может, если только зажигание сбито насмерть.

Fire все верно пишет.

Смесь поступает в цилиндры бедная, попутно льется ручьем бенз в цилиндры, что бы машина поехала быстрее водитель жмет тапку, машина не едет, бенза еще больше льется, смесь черт знает какая, не сгорает, тк. голимый бензин в цилиндрах, а не бензо-воздушная смесь. Отсюда расход и тупость.

Woldemar - Логика будет ясна, когда пройдешь все круги ремонта и обслуживания ТБИ самим.

LeeZoon у Вас был Каприс? ТБИ юзали? Помойму нет. Иначе такого не писали.

В узких кругах ТБИ-ов известно, что при падении давления в подаче, форсунки льют безбожно. Аж совсем.

Причем тут лямбды, причем тут кипит бенз в обратке, бензонасос при работе греется, у него падает давление, в обратку уже ничего не льется, так как клапан не открывается и не пускает бенз в обратку, форсунки ссут, от чего выхлоп воняет, впрыск богатит, машина не едет.

Все что первый раз систему подачи топлива и нак Каприсе увидели.

Насос похоже фиговый, менять его, как нагреется он, производительность падает, движок переливает, выхлоп воняет, не едет. А подсоса в обратке быть не может, иначе утечка была бы. И наличие воздуха в обратке не влияет на нормальную работу.