Rodriges305

Снимай колесо и барабан,покачай ось в разные стороны!

Если качается,вдоль оси больше чем 5 мм , то нужно всрывать мост и смотреть износ внутри.

Если качается поперёк оси,хоть на 2 мм ,то под замену подшипник или сама ось (появляется канавка в районе контакта обоймы подшипника!)

Ещё может быть вибрация из-за кардана и сопрягаемых деталей (крестовины,втулка в хвостовике коробки,главная пара моста)

Блин жопа! Есть ведь, но ключь от гаража потерялся уже 2 недели не можем в наш "склад" попасть!

Универсальный ключ от всех дверей - кувалдометр!

я в курсе, что седан. двери вроде одни и те же, за исключением 5-ой)

и за исключением 3-ей и 4-ой тоже (задних)

Всё правильно,задние с седана и вагона - отличаются!

эх. тебе бы в финке поискать, там они очень любят квадраты ГМ. причем большая часть из них похоже вагоны)

У меня седан

Куплю двери на квадрат GM full size 80-88 г.в.

Или машину целиком на запчасти!

Если петли капота,такие же как и на моём,то у меня есть комплект!

могу продать

86-89г.

кузовщину,оптику..да и по мелочи..

Какую кузовщину? какую оптику? Че по мелочи? Есть машина на разбор и не одна!

Смотри личку!

Вах вах вах!!!

А самая длинная- та что идёт по раме, она по-моему большего диаметра чем остальные или мне показалдось? Как сней быть? И по всей машине используется один и тот же вальцеватель? Ибо в мане нарисованы два вида развальцовки.

Все тормозные трубки на наших вёдрах имеют диаметр 3/16" (примерно 5мм)

А могистраль идущая к мосту имеет диаметр 1/4" (примерно 6,5мм)

Как раз этим колёсиком и разводятся!

up

Есть вот такой новый :

перед диски,зад барабаны

за 100 енотов расстанусь

Меняю родной 305-й двигатель на 350-й. Одновременно нужно что-то делать с выпуском. От родного ни осталось ничего: трубы самодельные, резонатор и маффлер неизвестного происхождения. Есть два пути:

1. Сток. Купить трубы, глушитель (все продается)+ заказать пламегаситель местным ремонтникам и не изобретать велосипед.

2. Двойной выхлоп. С хедерами более-менее понятно, с маффлерами тоже. А вот между ними не очень. Смотрел как сделал камрад Родригес напрямки гофрой - вариант, но где взять ее не нашел, и терзают сомнения в ее эксплуатационных качествах. Опять же вопрос, нужны ли пламегасители заместо каталитиков? И как при этом изменится звук выхлопа? Нравится как булькает стоковый одинарный выхлоп , а двойного выхлопа не доводилось слышать.

В общем посоветуйте/отговорите, или ссылками киньте. Скоро двигатель ставить , а тут еще конь не валялся. Авто Каприс 81.

Шалом!

Гофры заказывал здесь: jcwhitney

Гофры сначала решил поставить из-за невозможности загнать машину в сервис,шоб поместу выгнули трубы,но потом,решил что так даже лучше (когда раздельный выхлоп,легче определить какая сторона богатит)

Если планируешь делать сразу или позже двойной выхлоп,сразу переделывай балку опоры коробки! Вариант переделки можешь найти в инете или посмотреть у меня (есть и другие варианты)

Самая засадная часть это бараний рог ,который идёт от мафлера над мостом к заднему бамперу!!!

Правая часть штатная и продаётся,левой на на наши модели нет,но отлично подходит от современных импал НО!!! она короткая,так как расчитана на установку резанотора в районе б/бака,мне пришлось её попросту нарастить и выгнуть!

Не жадничай! Ставь длинные хэдеры!!! Все их плюсы сам поймёшь! Единственное ,придётся повозиться с их установкой,ещё тот секс!

У хэдеров выход 3" ,затем у меня идёт переходник под гофру на 2.5" ,вход на мафлере тоже 2.5",выход с него 2"

Мафлеры у меня стоят Walker Quiet-Flow - звук отличный!

Кстати очень даже похоже, что интересно...

Но верится с трудом. Разве легковой мотор при закрытии заслонки создает достаточно противодавления да еще в паре с автоматом для создания сколь нибудь весомого тормозного эффекта? Да и к тому же на грузовиках в паре с этой заслонкой работает пневмоцилиндр, прекращающий подачу топлива, наврядли он на каприсе то есть... Скорей всего все таки устройство для прогрева, создающее мотору дополнительную нагрузку.

У меня вот на каприсе на входе фильтра воздушного тоже стоит заслонка. вниз идёт патрубок, сообщающий полость корпуса фильтра перед заслонкой и кожух выпускного коллектора. Раньше там было хитрое устройство, которое действуя за счет расширения или сжатия каучука внутри него, тянуло за поводок, открывая заслонку и пуская на вход фильтра теплый воздух из кожуха выпуска. Теперь заслонка постоянно закрыта. Вот и думаю я - чинить ли это или выломать эту заслонку нахЪ чтоб мотору легче дышалос?

Это называется Thermostatic Air Cleaner

Вот как это работает:

Можно поинтересоваться, что за каталог такой забавный? Уж не стеклолюксовский ли?

Каталог с usa-auto частично,а частично с жирной книги по B-body

А что,в стеклюлуксе уже есть поиск по номеру?

На мою модель,шли лобовухи четырёх номеров, и все подходят по каталогу.

Тут я привёл список,лишь для одного номера,если вбить все читыре,то список получится пипец какой длинный и захватит разные модели ,аж с 72 года выпуска!

Откуда такой странный список моделей? С каких пор лобовики у мидов, фуллов и компактов одинаковые? И чем отличается например Электра 80 от Электры 82 и 84?

Список моделей находится по оригинальному номеру детали!

Будем к списку придираться или по делу кто что скажет?

а как же стеклолюкс, у них в каталоге есть это стекло.

Есть! Ужо на одно стало меньше (сломалось практически пополам)

Если не найду,буду делать вторую попытку

Приветствую! Мож у кого есть,купил бы по разумной цене лобовое стекло без трещин и глобальных затёртостей

Мне подойдут:

Buick

Lesabre/Estate Wagon/Lesabre Wagon (1982-1990)

Electra (1982-1983)

Electra (1984)

Regal (1982-1987)

Skylark (1982-1985)

Chevrolet

Impala/Caprice (1982-1990)

Malibu/El Camino/Monte Carlo (1982-1988)

Chevette (1982-1987)

Citation (1982-1985)

Oldsmobile

Delta 88/Custom Cruiser (1982-1990)

98 Regency (1982-1983)

98 Regency (1984)

Toronado (1982-1985)

Cutlass (RWD) (1982-1988)

Omega (1982-1984)

Pontiac

Parisienne/Safari (1983-1989)

Bonneville/Grand Prix (1982-1987)

T1000 (1982-1987)

Phoenix (1982-1984)

GM CORPORATE 10-BOLT

The GM 10-bolt is named for the number of bolts on the cover; ring gear diameter is 7 1/2 inches. Variations of this can be found in the rear of GM S-trucks and some Isuzus, and in the front of S-trucks.

GM CORPORATE 10-BOLT

This 10-bolt, with a larger 8 1/2-inch ring gear diameter, replaced the Dana 44 that was used in the front of some pre-1977 GMs. It can also be found in the back of 1983-91 1/2-tons and in the front of 1983-87 1/2-tons.

Есть трамблёр ! Рабочий,с катушкой но без крышки ( EST с модулем присутствует)

Отдам за пиво!

Если не выкинул на помойку,то где то в гараже валяется,отдам за так (но пересылка за твой счёт)

а вообще,по хорошему,всё нужно ампутировать! что я и сделал!

и каталик тоже! и егр тоже! и вапор канистр тоже

ЗЫ:Трубки идущие к выпускным коллекторам снимаются,в оставшиеся отверстия чудно подходят (как кто то делал) волговские конические заглушки от масляной системы!

Ром, почисть личку, а то тебе сообщения не отправляются.

Очистил!

Начало операции "ВТОРАЯ МОЛОДОСТЬ" считаю открытым!

В это воскречсенье,мой крокодил,благополучно проехав половину мкада,приехал на реанимацию кузовни к нашему уважаемому софорумнику Cowboy(ю)V8 !!!

По мере поступления фотоматериала,буду выкладывать фотки всего процесса!

У меня на моем ведре не работает круиз... И выдернут тросик спидометра/одометра из-под панели... Это связано?

Связано!

На блок круиза не поступает сигнал с датчика скорости (у меня он стоит на приборке (внутри))