Rodriges305
-
Публикаций
740 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные Rodriges305
-
-
В конце данных манипуляцый,вернуть полуоси на место,поставив поочерёдно их замки,и затянуть фиксирующий болт оси сателлитов.
Практически фсё!
И ишо! Прокладку крышки ЗМ нужно будет ставить НОВУЮ!!! старую неи в коем случае оставлять нельзя.
ну а новую,ессно на герметик
-
После чего,при помощи той же трубы или деревяшки,зсмазав сальник,установить и его на место!
-
Далее:
Для грамотной установки подшипника полуоси,желательно найти трубу,с внешним диаметром, на 0,5-1мм меньше,чем внешний диаметр подшипника.
Затем,эту трубу нужно отторцевать.
И обильно смазав стенки чулка маслом,аккуратно,через деревяшку,осадить подшипник на своё место.
-
Сальники полуосей удаляются отвёрткой.
С подшипниками хуже...
Пришлось покупать съёмник (с захватом изнутри) и дорабатывать его
Итак,мы имеем ЗМ,с главной парой,но с пустыми чулками (без полуосей,сальников и подшипников)
При визуальном осмотре было выявлено,присутствие металлической стружки с маслом в чулках (следствие разрушения полуоси)
Мною было принято решение,всё почистить!
Для чего была изготовлена приспособа из прутка с тряпкой на конце,и с частыми заменами тряпок,пропиткой их зебином,через 20 мин,чулки внутри сияли как котовы яйки
-
Затем,что бы вынуть полуоси,нужно их сместить к центру ЗМ и вынуть стопорные шайбы в форме полумесяца.
Для этого,нуджно открутить стопорный болт оси сателитов (он на 5/16" и желательно использовать дюймовую головку,иначе можно слизать грани).
Повернуть кардан таким образом,что бы можно было вытащить эту ось.
Делать всё аккуратно!!!!! Если всё вывалится ,обратно будет собрать гиморно,и придётся ловить пятно контакта!!!
После выдвигания оси,аккуратно утопить полуось,замки выйдут из углублений и их можно будет вытащить.
После удаления замков,полуось просто вытягивается наружу.
Тоже проделать и со второй полуосью.
После удаления полуосей,во избежании выпадания шестерён,ось сателитов поставить на место!!
-
Приведу тут отчётец по проделанной мною работе с мостом моего Понтика
А так как на большинстве АА задние мосты практически идентичны (различаются только размерами и некоторыми особенностями устройства главной пары) то,данный отчёт подойдёт для большинства GM.
А чё я туды полез? -спросити вы ,а то,что у меня был огромный люфт в ступечном подшипнике ЗМ,и нужно было как то решать эту проблему.
Для начала,нужно определить тип ЗМ,это можно сделать двумя способами:
1.Посмотреть код моста (чаще всего на правом чулке со стороны переда машины) и определить тип по справочнику.
2.Визуально посмотреть на форму крышки главной пары
http://www.coloradok5.com/axleguide.shtml
так как у меня надпись не читалась,прибёг ко второму способу
Идентефикация ЗМ необходима,для правильного заказа подшипников и сальников полуосей (а в моём случае и полуоси)
Далее идёт собственно разбор:
1.Снять колёса (вывесев машину)
2.Снять торм.барабаны и всю требуху
3.Снять крышку главной пары (слив предварительно масло)
-
Rodriges305, к сожалению на автозон нету ничео по старым каприсам, по крайней мере пока...
а остальная литература по твоему понтиаку...
http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?U...;Parameters=013
вот тут по моему чумадану! у тебя фсё тоже самое!
-
Бесплатно (равно как и в электронном виде) я не нашёл.
Литература:
1. Fisher body repair manual - касаемо кузова
2. Chevrolet'79 wiring manual - схемы
3. Haynes repair manual - механика
4. Sa design "How to rebuild small block chevrolet" - двигатель.
И от меня
1.Parisienne service manual - механика+схемы
2.Pontiac service publications -ишо механика
3.Domestic component locator manual - где всё на машине стоит
4.Tune-ap specifications - регулировка карба и зажигания
5. http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?U...irGuideYMMEYear
- on line repeir manual
посмотрел... похожи... но... понтиак как всегда перенаворочен...
наприер зеркала только с электроприводом... да и так... по мелочи... ну ну совсем подходит...какой в зад электропривод зеркал???
чистая механика (но с тросиком)
мой Понтик аналог твоего Каприса!!!! там практически всё одинаковое!
-
Бесплатно (равно как и в электронном виде) я не нашёл.
Литература:
1. Fisher body repair manual - касаемо кузова
2. Chevrolet'79 wiring manual - схемы
3. Haynes repair manual - механика
4. Sa design "How to rebuild small block chevrolet" - двигатель.
И от меня
1.Parisienne service manual - механика+схемы
2.Pontiac service publications -ишо механика
3.Domestic component locator manual - где всё на машине стоит
4.Tune-ap specifications - регулировка карба и зажигания
5. http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?U...irGuideYMMEYear
- on line repeir manual
-
Охринеть сервис!!!
Сочуствую
-
Во кста о птичках!
изучив представленный кит набор,йа обнаружил в нём присутствие втулок р/вала , а самого р/вала и гидриков нет!!!
р/вал шо,старый будет оставаться?
-
Всё в миллиметрах. Сказали если таких нет, то поршни можно + 0.75мм
Кольца нужны канеш!
)))Ну ёкарный бабай!!!!
это ж Америка мля! там фсё не как у нас!
там фсе размеры в дюймах!!!!
и под ремонтные размеры нужно точить с поправкой на дюймы!!!!
иначе запоришь мотор в качель!
-
Я родил! ОГРОМНОЕ СПАСМБО, что помогаете. ИТАК, мне нужно поршни + 050мм, вкладыши поршней + 0.25 мм и вкладыши коленвала Stock. ЖДУ ПОМОЩИ И КОНКРЕТНЫХ ЦЕН!
Дык!
Цены то на сайте саммита есть!
а во сколько обойдётся ужо тебе на руки,это нужно щитать!
если оттуда самолётом,одна цена,контейнером,другая
если примерно,то до Москвы от +20% до 35%
GM-Мануал по задней подвеске(Pontiac Parisienne 1984).
в Своими силами
Опубликовано
Приветствую!
Для тех,кому интересно,как своими силами выполнить,не такую уж и сложную операцию,по ремонту подвески(применимо для большенства GM).
Большинство описанных тут операций,можно выполнить как и всё вместе,так и поотдельности.
Вывешиваем зад полностью (желательно подставить козлы)
Если требуется замена аммо,то откручиваем верхние болты (4шт)
а нижние ,можно срезать болгаркой (обычно не откручиваются,да и идут в комплекте с новыми аммо)
Если аммо не меняется,то их можно не трогать.
Далее,под чулки ЗМ,в районе пружин,подставляем 2 домкрата,
приподнимаем мост на 3-5см.
Стяжками ,сжимаем пружины так,что бы они ослабили упор в мост.
Проще всего,откручиваются болты внешних рычагов,снимаем их.
Для замены сайлентов в них,нужно извлечь старые,шо совсем не просто,ибо они прикипают намертво!
Для их извлечения,дрелью с толстым сверлом,высверлить всю резинку сайлента так,что бы в рычаге осталась,только его внешняя металлическая обойма.
После этого,она сминается к своей оси зубилом и молотком,а затем,выпадает.
Фсё,перед нами голый рычаг!
Посадочные отверстия рычага под сайлент,зачищаем мелкой наждачкой и смазываем густой смазкой.
Можно приступать к запрессовке новых сайлентов!
Как показал личный опыт,новый сайлент в рычаг по своей воле ни как не хочет залезать!!! Если его начать тупо вгонять молотком,то он во первых пружинит,а во вторых,начинают сминаться плоскости рычага.
Значит,нужно именно ЗАПРЕССОВЫВАТЬ! сохраняю геометрию рычага!
Для этого,может пригодится полоска металла,толщиной 2-4мм,шириной (внутреннее расстояние,между плоскостями рычага)и изгнутая полумесяцем.
Мне такую полоску было лень изготавливать,и я использовал "головки" из набора!
Затем,нужно найти упор и при помощи домкрата,запрессовать сайлент в рычаг.
Шо мною и было проделано!
Всё тоже самое,относится и ко внутренним рычагам задней подвески,за исключением тех сайлентов,что запрессовываются в проушины ЗМ.
Их нужно загонять при помощи кувалды,через трубу необходимого диаметра.
И ишо,очень бывает сложно,открутить два болта внутренних рычагов,которые их крепят к кузову!!!!
к их гайкам очень трудно подлезть,и они обычно очень сильно корродируют
Фотка приспособы для запрессовки!
P0035.jpg