Sunchz

2 часа назад, Berezovsky сказал:

А подробнее про способ проще можно, для широкой аудитории?

1 час назад, Плохиш сказал:

 

Поддержу предыдущего оратора - хотелось бы поподробнее.

Надо приложить линейку к противовесам с обработанной стороны.

У 305 ровно приложится ко всем одновременно, у 350 - нет.

10 часов назад, Плохиш сказал:

надо по балансировочным углублениям смотреть - то ли 305, то ли 350.

Увожение

%90 (как тут, так и на родине железок) уверены, что 305 и 350 коленвалы одинаковые, т.к. на них одинаковые цифры отлиты.

Есть способ проще, но это на пальцах долго рассказывать.

Партномера карбовых бошек попробуй отковырять, могут представлять интерес.

Ясно-понятно

3 часа назад, В0ЛК сказал:

Интересно, поменявшийся, не сильно приуныл и так же счастливо себя чувствует? 

Тiкай з городу, тримай порты, ховайся у бульбу: у поменявшегося есть твои координаты

Обнародованный номер распредвала снял бы массу вопросов

2 часа назад, Vitko сказал:

Подумал и не согласился. Но тебе виднее. 

Резьбы разного стандарта и размера строго исключают возможность безболезненно вкрутить одно в другое, а импедансом акустики можно играться как угодно, в зависимости от задачи. Разумеется, не допуская выхода за нижний предел допустимого усилителем.

Опять аудиофилы со своей альтернативной физикой

ППУ подвесы запросто отремонтируются клеем "десмокол", или на крайняк резиновым на натуральном каучуке.

МДФ и ХДФ - лучшие из пиломатериалов для стационарных акустических целей.

В 23.12.2021 в 09:09, Vitko сказал:

Один из стандартов... Примерно как спросить в клубе любителей АА: а дюймовые метизы никого не смущают??

Я бы с моментом затяжки сравнил.

А то вон, уже про стандарты заговорили.

В 30.11.2021 в 13:58, Vitko сказал:

да чего-то не очень верится, что 4 цилиндровый мотор может сочно звучать.

В 30.11.2021 в 14:04, Эйх сказал:

 

Древняя епонская мопедка имеет шо-то вам на это сказать.

4 минуты назад, megavolt380 сказал:

например ГМ

Что значит "например"?!?!

3 минуты назад, sxpx сказал:

тут нужна электрошоковая терапия

Не. Отобрать вотэтовотвсё и дать нормальный автомобиль здорового человека.

/Как раз только что читал о патриотичном трипе на северА, маниак, зачот./

55 минут назад, exknyaz сказал:

по бомжу результат как? 

а не по бомжу что есть?

Устраивает более чем, нареканий нет.

Грунт прекрасно держится, дешманская Kudo ложится толстенным прочным слоем. На вид от порошкового покрытия можно отличить только по глянцевому "лаковому" блеску. Есть нюансы в нанесении и сохнет краска на воздухе очень долго (в сравнении с аналогом от Motip, например), но и свойства готового покрытия поинтереснее.

Не по бомжу - хз, не практикую. Пассивированный цинк в оригинал, например, но то не про эти форды и вообще нахуа.

Порошок, может быть?

20 минут назад, padla bear сказал:

бывают покрашены и внутри

Чуть реже, чем всегда

А шо, димексидчики натурально моют этим зельем моторы без предварительного вывода из эксплуатации?

15 минут назад, Vitko сказал:

Друг спрашивал (с)

Ну, доставайте вашего друга(с)

2 часа назад, exknyaz сказал:

Ес чо вопрос относится не к данной машине.

Ага, так все и поверили

Если по бомжу, баллончиками, то мне нравится сочетание эпоксидного грунта Motip с эмалью для дисков Kudo.

19 часов назад, catdog сказал:

че совсем труп?

Ехали не за этим ведром, поэтому насквозь подробно не смотрели.

Кузов настолько погано подготовлен к окраске, что по-хорошему сразу должен уйти в песок. (Не будем драматизировать - не в тот, что под колёсами. И это касается всех его вёдер, кроме тандыра - тот вроде бы честно сгнил по первой ходке.)

Салон действительно перешит не самым поганым образом.

Какой-то трим валяется в салоне.

Если есть плотный интерес именно к этой модели - на мой взгляд, не совсем бессмысленно будет ознакомиться с бумагами, досконально прощупать кузов прибором и при наличии металла под шпатлёвкой хорошо поторговаться.

Вдруг повезёт?

В целом впечатление, будто хозяин никакой не барыга-мошейник-спекулянт, а действительно увлечённый человек, свято уверенный в том, что в свои вёдра вложил душу(тм) и мильёны.

Просто такие вот слегка альтернативные критерии оценочного восприятия.

17 минут назад, nobodi87 сказал:

А так то ещё датчики положения каленвала

Кстати, очень на него похоже.

В том огороде жизни нет.

В чятик для красного словца призывается @В0ЛК 

1 час назад, catdog сказал:

на тарасе заглушенном ничего не кипит, хотя там бак не под давлением...

Внимательно прочитай, о чём тут вообще речь.

1 час назад, Николаевич сказал:

У меня на L05 пробка с нулевым давлением и никаких проблем и странностей вообще не наблюлается, ни во время езды ни после остановки двигателя, в любую жару,  пробку оригинал в багажнике держу пока без надобности.

Так эта четверть тонны чугуния - мотор здорового человека.

У него тепловой режим позволит безнаказанно и почти штатно ездить на воде (а иногда и без оной), с открытой системой без давления и расширительного бачка.

9 часов назад, vano423 сказал:

Все верно. с 1996 года форд таурус имеет бачек, который всегда под давлением, постоянные замены патрубков, постоянная ересь с подтеками и прочее. до 96 года бачек без давления, пробка на радиаторе, патрубки служили по 25 лет и нет повода для их замены

 

Удоли(с). Фигню написал)

/Вот, кстати, было бы интересно посмотреть на графики давления от температуры в системах с тарированной пробкой на радиаторе и на бачке (то бишь, с воздушной подушкой)./

8 часов назад, ant2173 сказал:

В том-то и дело - термостат на месте, лично присутствовал при его установке, так как меняли помпу. А вентиляторы, как обычно, включаются на 106 градусах.

 

Вчера опять ездил - на улице 0/-1, в двигателе - 89-95. Встал в глухую пробку (час толкался), думал всё, приехали. Ан нет - нагревается до 106, включаются вентили, сбивается до 102-103, и так несколько раз по кругу. Ничего не кипело и плескалось. Выехал на свободную дорогу - снова 95.

 

Понятно, что ну его нах, такие эксперименты. Но сам факт.

Заглуши на горячую, открой капот и посмотри-послушай, что будет происходить.

Скорее всего, уровень в бачке резко пойдёт вверх под недовольное бульканье системы.

19 часов назад, nobodi87 сказал:

Там избыточное давление придумано с одной целью - снижение расхода и токсичности выхлопа.
Заодно  - доп. продажа радиаторов, шлангов, пробок, бачков .

 Это обычная борьба автопроизводителей с  бензопроизводителями за кошелёк пакупашки.

И вот ежели у афтара машина не кипит с дырявым бачком - то либо уже вынули термостат и сделали раннее вкл вентилятора.
либо она здохнет через пару часов работы. 

При родном термостате и штатной программе включения пропэллеров пришёл к компромиссному решению в виде пробки на пол-бара от какого-то японского говна.

И не кипит на заглушенном, и радиатор дырявый не сильно сцытца.

4 часа назад, nobodi87 сказал:

Даже на волге 31105 такая пробка.
 Но если поставить термостат на 80 град и включатель вентилятора на 85 - то ничо кипеть не будет, и портиться тоже не будет.

Без давления будет кавитация в помпе (минус эффективность и ресурс) и локальные закипания после остановки мотора.

Неприятно как факт, а если конфигурация системы не выплёвывает воздушные пробки самостоятельно - так и вовсе.

Валяется такая оригинальная фордовая приблуда.

Одна из выдвижных хреновин не фиксируется в закрытом положении.

Задарю за самовывоз.

50 минут назад, Vitko сказал:

донор, как мне кажется, не сильно хуже. А за 50 - это с доками или без?

По бумагам там какой-то совсем лютый бутерброд из запретов и аннулированного учёта, разгребать того не стоит.

А сам пепелац, хоть и выглядит конченным говном, по факту весьма неплох по агрегатам и кузовне, да и вообще лоумайлз по нынешним меркам.

Если кто отважится - у комрада донор есть.

Зато за 50.

Валяется.

Также к нему есть новые прокладки.

Чермет дорожает, коленвал - нет.

Ап.

Вверх.

Снова тревожные времена.

Пора уже запирать борт на ключ.