Bazil23
-
Публикаций
277 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные Bazil23
-
-
Дэн, из личного опыта :
при 400-х кобылах на биг блоке вакуума мало, а уж если из биг блока высосали 620 кобыл, то от вакуума там ничего не осталось...вакуумный усилитель не поможет овладеть большими , выносливыми суппортами.
Или рискуй с вакуумным усилением, потом поставишь электро насосик , что не надежно и жужжит... или сразу иди по пути гидробуста с таким монстром под капотом.
Про диагональное разделение против по осного.Я выбрал деление по осям, без колдуна, но с ручной регулировкой усилия задней оси. Единожды нашел оптимальное регулировочное положение (и запомнил сколько оборотов от крайнего положения) + возможность отключить задний контур для выпендрежа ...
В 13-м сезоне-то выкатишь? Хочеться посмотреть как 620 кобыл ведут себя на асфальте...по сравнению с 4-х стами.
Любопытно, пасиб !
Не, в этом году сильно вряд-ли - проект оч неспешный, т.к. дорогой жутко, а нефтепровод пока еще до нашей деревни не дотянули. Один мотор стоил дороже чем у подавляющего большинства на фридоме машины стоят - только на него хрен знает сколько копили. Пока только саму тележку собирать начинаем потихоньку.
У тебя регулятор в салоне ? Если да, то как ставил ?
нет, у меня на подкрылке... сейчас бы в салон протянул. в районе ручника(ножника) место найдеться.
-
Дэн, из личного опыта :
при 400-х кобылах на биг блоке вакуума мало, а уж если из биг блока высосали 620 кобыл, то от вакуума там ничего не осталось...вакуумный усилитель не поможет овладеть большими , выносливыми суппортами.
Или рискуй с вакуумным усилением, потом поставишь электро насосик , что не надежно и жужжит... или сразу иди по пути гидробуста с таким монстром под капотом.
Про диагональное разделение против по осного.Я выбрал деление по осям, без колдуна, но с ручной регулировкой усилия задней оси. Единожды нашел оптимальное регулировочное положение (и запомнил сколько оборотов от крайнего положения) + возможность отключить задний контур для выпендрежа ...
В 13-м сезоне-то выкатишь? Хочеться посмотреть как 620 кобыл ведут себя на асфальте...по сравнению с 4-х стами.
-
Возьму. Только как бы пересечься в САО...
9оз 5о8зч72 Вася.
позвони пжлста
-
пару щетал специально, скорось нада наверно жыпиэсом проверить, но вроде по субъективным ощущениям соответствует
Тогда даже и не знаю, разве что на второй едет 120 и на третью не сваливается, но ты бы сразу почувствовал ...
-
пара точно 2.73 недавно блокировку ставил, колесья 205/70/15, в диаметре колесо больше чем восемнашки с 45 профилем
Вот побалуйся:
диаметр твоих колес 26,2 дюйма
http://users.erols.com/srweiss/calcmph.htm
и проверь еще раз главную пару. Не может она быть 2.73. с такой парой ты бы 200кмч бы шпарил на 4500 оборотах... а может просто ты едешь 200, а спидометр не кажет 120
-
Что-то у Вас не того... или пара не 2,73 или колеса совсем низкопрофильные.... или все вместе.
блокировка бублика не причем, у неё 500-700 обычно 800-1200 оборотов пробуксовка...и то при нагрузке
Какие колеса, размер?
-
вот двигатель раскусочили. вместо этих поршней заказаны вот эти
http://www.summitrac...M-KB246KTD-020/
Чем обусловлен такой выбор ? Т.е. я вряд-ли осилю определить их отличие от стока, по этому интересно узнать подробности.
Меня смущает +6.50сс piston head volume. эта цифра относительно стока ??? может это поршни для поджатых голов???
-
ничего страшного, что армированные шланги после нагрева дубеют???
Дополнительно они не армированные. Они рассчитаны на такое-же давление как и обычные резиновые армированные . Ведут себя так же ( в плане дубения) Посто добавляют эстетики и грамульку защиты от внешнего механического повреждения.
Если соберетесь их ставить, то и ножницы к ним прикупите, хотя можно резать обычными ножницами по металлу или болгаркой, но это не кашерно.
-
А вот мне несведующему объясните что дает такая штука в отличия от чугуния кроме красоты?
На стоковый мотор , со стоковым карбом - чуть лучше поедет, но все равно не полетит.
Карб-интейк (для улучшения наполнения цилиндров), бошки-поршни (для увеличения степени сжатия) тогда полетит.
-
Красиво, но гиморно. Их простыми хомутиками плотно закрепить не удастся. поверх оплетки хомут не затянуть, а счищать оплетку не эстетично, да очень не просто. все фитинги надо менять на специальные. Фитинги есть любые.Хотел заменить бензиновые и прочие резиновые трубки в моторном отсеке. Очень понравился внешний вид у трубок с блестящей железной оплеткой, есть ли разница в эксплуатации или лучше обычные купить, кто такие поставил себе?
Вот такие...
Продаются отдельно оплетки на шланги, но они ( по крайнер мере, что мне попадались) сделаны из какого-то вна и тускнеют за сезон. Вот пример исполнения
-
Пора для мотолюбителей вводить обязательную доп. мед. страховку по самому максимальному тарифу как для спортсменов экстремалов и проф. каскадеров.
я как сел на мот, сразу и здоровье, и жизнь застраховал. семья большая, лишним не будет.
Свободу передвижения на 2-х колесах ничего не заменит- это аксиома.
Нашивка
NEVER RIDE FASTER THAN YOUR GUARDIAN ANGEL CAN FLY
от идиотов на дорогах тоже не помогает. Страховка жизни, только чуть облегчат страдания семьи.
Мот - это супер,но ПОМНИ об ответственности за тех кого приручил/настрогал/наклепал.
Я распродал всё нахрен , вот лучшая зашита.
-
купил себе год назад Стелс 300. На крупняк пока не попал, но по мелочи Ипался много... Хорошо еще в лесу не разу не подвел. Продавать не буду, т.к. многое уже сделал по уму и теперь сливать его за 80-100 тыр нет желания, а уверенность в эксплуатации появилась. А 150 кубовый китаёз мы с сыном 4-й сезон никак угробить не можем. Все уже отвалилось, но едет и едет гад. У них действительно какчество не стабильное. Порекомендую тебе взять Стэлс 500 с рук, в который душу и бабло ввалил предыдущий владелец, чтоб оно поехало... . А у 300-ки ОЧЕНЬ большой недостаток - нет ручного стартера ( кик-стартера) , уверенности в глухих местах такой конструктив не добавляет... А в остальном 300 прикольная , если понижайкой не брезговать.
НЕ БЕРИ машину без лебедки!!! засадишь не заметишь, а 300 кг на руках из колеи не вытащить...
-
Все еще ищу.
-
есть такой, как на фотке http://freedomcars.r...showtopic=45002
1000р.
Годится! беру. Позвони мне и договоримся о встрече.
-
Вот такой. наверняка он одинаковый на всех ГМ моторах с кондеем. 3-х ременный. Нуна срочно, из США заказывать некогда.
Звоните 89оз5о83ч72
Заранее благодарен
Василий
-
up
мотор олдс rocket 350 (1976 г.в. по отливке) лежит разобранный в процессе капиталки у Саши ботаника в бирюлево. Можно посмотреть его состояние и комплектацию пока он не собран. Продаю комплектом с коробасом ТН350 от него же. Цену отвечу в лс. не три копейки.
-
http://www.ecbrcnj.com/id13.html
см почти внизу
1969-79 3970010 350 185 370 2 or 4 car, truck, Vette
Шевролетовский смалл блок у Вас д/быть. 350 кубов.
-
Ищу мануал на Кадиллак Девиль 1959 года. Брошюрку какую-то нашел, а мануала нет.
Подскажите где скачать, нужно срочно. Позже куплю бумажную .
Тем временем нашел вот такой сайтик.
Много Мануалов на авто 90-х и свежее.
-
Народ,
Посоветуйте где взять нормальные шланги на АТФ можно, а то жигулевские рвутся все время.
В магазинах ничего, кроме жигулевского гугна почему-то нет.
Спасибо!
в Планету Железяку иди, что на МКАДе, там на втором этаже ремонт и изготовление гидронасосов, магистралей и шлангов. Хоть что изготовят или просто кусок шланга продадут.
-
Да, за отправку хотят 250 грин. это не значит морем, а "за моря" - за рубеж, т.е.
-
у Василия (Bazil23) таких стартеров было 2 шт. один я у него не так давно выкупил. второй должен был остаться. у тебя отверстия под крепление с параллельным расположением или под углом? насколько я помню, остался с расположением отверстий под углом
вот если что моя тема (себе я стартер у Василия купил)
у меня остался только новый стартер с диагональным расположением болтов, и старый "родной" с 5,7 мотора, который перестал проворачивать горячий двигатель. Его перебрать надо и понять втулки это или не только.
Если Вы в москве и вам надо просто завести машину в тестовом режиме, то я Вам могу его просто одолжить... а так надо на такую машину новый ставить и не экономить на спичках...
мой тел 8903508347два
-
Блин, не посмотрел что ты из Архангельска...
у тебя параллельное или диагональное расположение болтов?
-
есть аж два...
звони , приедешь посмотришь, понравиться - заберешь. м. беговая
890три508347два
Базиль
-
помогите мне найти техническую информацию по Oldsmobile Cutlass'71 Convertible и особенно по 350 движку .
Интересуют технические данные как скорость моща расход и т.д.
пока нашел http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_V8_engine#350
но как то не густо...на олдсмобиле.ком тоже ничего конкретного не нашел. искал через гугл.
заранее благодарен.
Тормозные системы, выбор !
в Технические вопросы и ответы
Опубликовано
Если б бы все так просто... Вы абсолютно правы рассуждая про стоковый мотор.
для достижения мощности начинают, в.т.ч., колдовать с распредвалом. подъем клапана, фазы открытия. Итак, чем больше увеличивают эти показатели, а для 600 л.с. их надо хорошо увеличить, тем позже закрывется впускной клапан (в самом конце цикла всасывания), что дает лучшее наполнение циллиндра на высоких оборотах, а на низких и средних оборотах это приводит к переполнению цилиндра и даже выталкиванию части заряда обратно во впускной коллектор. Понимаете?
Такой мотор дает мощу от 3000-4000 об/мин и до 7-8000, ниже - пусто, реально настолько пусто, что в обычной эксплуатации он непригоден. игры с подбором бублика, передаточным числом ГП , опережением зажигания, с карбом еще набегаются...и туева хуча деталей, пройденных мной опытным, потом теоретическим и опять опытным путем.... Но занятие интересное и стоит один раз порвать Каен со светофора, как входишь во вкус...