Всем доброго времени суток.
Что имеем:
олдс 96 год рояль(канада)
Штатный иимо, штатный ключ GM с резистором.
Контактная группа в замке устала (естественно ключ он видит через раз)
И включает мне свою Американскую "шизу" на 180 сек.
Знакомо? я тоже так думал...
Путем не хитрых измерений номинал резистора был установлен - 4.7 К.Ом
Решение напрашивалось само собой : дать нужный номинал на иммо, и он будет видеть "ключ" всегда, профит.
На практике:
Иммобилайзер конкретно(постоянно) зажигает "сисурити" при подключении любого номинала на сигнальные провода
Я в свою очередь как человек который "сильно доверяет цифровым мультиметрам" пробовал данный фокус провернуть с подстроечником - не помогло.
Пробовал регулировать "грубее" в диапазоне от 10 кОм и до нуля - результат тот же.
Отпаял свое "изобретение", провода в замок возвращать не стал, принципиально...
Итог: тачка заводится вообще без сигнала от ключа, но только в определенной фазе луны!"!!!
Пока было холодно, про наличие иммо я вообще забыл, двигатель запускался каждый раз.
С приходом тепла в регион, он стал напоминать о себе через раз.
Вывод:
работает устройство не корректно, требуется его полная "деинсталляция"
Собственно вопрос:
Как данное чудо взаимодействует с ЭБУ?
Блокирует он только силовые цепи по средствам реле?
Или же является проводником жизнедеятельных сигналов ЭБУ для двигателя?
Схемы его работы я не нашел, а электрическую часть только в ужасном качестве.
Моя проблема еще в том, что я по иностранному плохо читаю....