CoalitionAgainstF*rds

Маленькое дополнение - Если гидрокомпенсатор уже "просажен", то методом "3/4" избавится от сутка НЕ ПОЛУЧИТСЯ, увы. Методом, описанном по ссылке - вполне. А вопрос замены гидрокомпенсаторов на каприсе это больная тема... Кстати именно тем методом регулируют клапана с т.н. "solid lifters" Если интересно - поиск в инете по ключевым словам "zero lash"

Угумс - так и написано. Только вот в чём все дело - 1. От момента, когда визуально зазор исчезает до момента, когда перестает крутится штанга - проходит некоторое время. Проверено. 2. 3/4 оборота это классно, НО... Я сталкивался с тем, что на разных рокерах 3/4 оборота изменяют зазор НЕЛИНЕЙНО. То есть на одном 3/4 оборота опускают рокер на 1мм (например), а на другом на 3. Есть риск поджать клапана, что не есть правильно. 3. На нестандартном вале - если сделать 3/4 вообще фигня выйдет... Так что метод правильный и проверенный. Стучать не будет, пережать не получится.

Всё украдено до нас (с) http://freedomcars.ru/forums/viewtopic.php...&highlight= Если вы не крутили коленвал, то он по прежнему в положении ВМТ для 6го цилиндра. В таком положении регулируем клапана : выпускные 2,5,6,7 и впускные 3,4,6,8… Поворачиваем коленвал на один оборот и делаем клапана выпускные: 1,3,4,8, впускные 1,2,5,7. Критерий регулировки – закручиваем гайку рокера до тех пор, пока штангу можно крутить двумя пальцами. Как только её “закусило” – слегка ослабляем гайку. От себя - метки совпадают при ВМТ для 6го и при ВМТ для 1го циллиндров.