mk7

Чилтон № 8417 КВ и ГМ 89-93г. с электро и вакуумными схемами 1000руб.

ап

Прошу меня извинить общество за дезинформацию, но диски 14

Прокалить-хорошенько прогреть (например в духовке), чтоб высушить его как следует.

На теле соленоида где вставляется разьём очень маленькие

Извини не смог! Обстоятельства. Сегодня либо завтра схожу.

Моторчику который стрелку поворачивает-кирдык-под замену.

Поздр! Сними осушитель, аккуратно разбери и прокали селикагель! При сборке не попутай ничего местами и новое колечко!

Хорошо. Завтра сфотографирую.

14 радиус железнные со вставками хромированными ( сохранились не все вставки ) 4шт. с резиной ( резина на выброс )-2500 руб. http://www.ebay.com/...d=261113916338

Блок ни чего не преобразует, только даёт сигнал -открыть.Нормальное состояние-закрыто.Извини но сопротивления подсказать не могу ибо не знаю не мерил, а сам проверял только податием напруги!

UP

Осталасль только книга по Вике и Маркусу! Чилтон № 8417 с электро и вакуумными схемами.

На соленоиде + и - критичны, На соленоиде есть метки!

Антон, пожалуйста, собери всё как было! В собранном и как то рабочем виде искать неисправность намного проще! При сборке постарайся колечки поменять! Их можно подобрать в конторе которая кондиционеры делает! Я было дело, у себя в авто три дня неисправность искал! Не поверишь нашёл! Кольцо на соленоиде! А начинай с компрессора. Отключи возд.линии и запусти компрессор. Помазок и мыло помогут найти утечку.Вместо штатных возд. линий возьми подходящие по размеру куски трубок и загерметизируй их.Сами возд. линии проверь методом продувания ,отсоединив от соленоида (можно ртом подуть). Соленоидя ты проверил-щёлкат Датчик положения-аккуратно сдёрнул с моста. гАРМОШКУ СЖАЛ ПРИ ВКЛ. ЗАЖИГаНИИ-КОМПРЕССОР ЗАРАБОТАЛ.пОЛНОСТЬЮ РАЗДВИНУЛ-НО ОСТАНОВИЛСЯ.тОЛЬКо помни, что возможны небольшие задержки при манипуляциях с датчиком уровня, Да всё у тебя заработает даже и не парься!!!!

Ничего не понял, но во всей системе только три калапана два на подушках и ещё клапан продувки на самом компрессоре! Чудес не бывает. Антон говори что ещё разбирал? Осушитель?

Ну отломает он ( это не просто) , дальше чего?

Конкретно на этот мотор не подскажу ибо не знаю, но по аналогии с фордовским датчика два: одноконтактный на мозги, двухконтактный на стрелку. А ещё проще на прогретой машине с включенным зажиганием сбрось один из двух. На котором стрелка упадёт это приборный

Кэп это и ежу понятно!

Он упадёт, к бабке не ходи.По информации из заокеанских источников-кислородник это расходник и меняется не дожидаясь полного умертвления, а с периодичностью замены свечей!

Да

up

up

Уважаемый! Я так понял, что вы перелопатили всю систему пневмы! Если старая работала, то что за нужда была её беспокоить. Компрессор для подкачки это не совсем то, что в шиномонтаже кроме сути.Его функция только поддерживать давление в балонах. Он их подкачивать стремительно просто не в состоянии. Вы осушитель от компрессора отделяли? Если да то непременно замените рез.колечко под ним.Рассматривание старого со словами " и это вроде хорошее" чаще не прокатывает! То что компрессор работает 2-3 сек. а затем отключается говорит о том, что у вас датчик уровня либо снят с либо неисправен, но если всё до этого работало то........ . Только этот датчик даёт команду на вкл. и выкл. А процесс накачки пустых баллонов не секундное дело!

Я в этой системе зажигания не дока, но проверь зажигание и смесеобразование.Воздуха дофига. Может (я не утверждаю) проблема с кислородниками!