Timurgen

Влад, привет, ты сильву свою собрал в кучу?

по топливу - штатный бак на 120-130 л + дополнительный подвесной танковый (все ж таки я из Нижнего Тагила ) на 100 л. запас хода - около 1400-1500 км при расчетном расходе 15 л на сотню. по зимникам и вообще в условиях зимы - конечно же меньше. но с топливом у нас проблем не было... разве только что качество солярки на севере оставляет желать лучшего.. она конечно не перемерзает, но и машина едет не так как хотелось бы.

Вирага ... это производное.... у этого чувака первый иностранный мопет был - Уамана Virago 400... вот его стали называть Виражка... ибо мопет по нашим полуторалитровым (тогда у меня был Vulcan1500 Classic) был реально маленьким да и сам Серега лет 5 назад был молод ))) потом Виражка перерос в Вирагу....так и закрепилось за ним это.. род деятельности.... - пчелофону базовые станции проектируем а между тем.... с новым летом, с новым траком!!! принимаю поздрвления :9: не буду создавать отдельную тему прокачиваю а Серега подъебывает меня картинкой с фордопекапами

беру на задний диван одну штуку... куда бабло слать?

а чо остальные фотки и видео не грузятся? по поводу категорий - все тяжелые пикапы (серий от 2500/250) - по полной массе идут в категорию С

научите видяхи нормально прилеплять

Ура… едем дальше… впереди 100 км зимника…еще дальше на север. http://www.youtube.com/embed/BbcDH9wrzZE Солнце уже достаточно высоко, за бортом -36, но не холодно и ветра практически нет. Пару раз останавливались сделать снимки. Показать Бороде что же такое Тундра на самом то деле….. Джон, тундра – это не 4хколесное яйцеподобное с кузовом – это вот вокруг все белое… вот Тундра!!! http://www.youtube.com/embed/6ibFvzVUwJY http://www.youtube.com/embed/ikyuZALeqFk http://www.youtube.com/embed/bJ9caW16dEI http://www.youtube.com/embed/bJ9caW16dEI Состояние зимника – неплохое… но и далеко не автобан. Его чистят, но еще недостоточно натрамбован и машина порой зарывается в снег….по зимнику ходит спецмашина которая наплавляет снег…. По пути туда нам попадались только трактора… один был похож на те что на горнолыжных комплексах трамбуют горы… скорость около 40-70, под лехкий свист турбины (перед поездкой я поставил воздухан K&N в штатное место)…. Машина позади себя оставляет 2 густых инверсионных следа из выхлопных труб ))) …. едем!! Ближе к концу попался участок где дорога проходит по озерцу… ровный участок около 3 км… там поливали под сотню… на обратном пути ролик сняли ))) http://www.youtube.com/embed/JXPSPLD8Y9U Прибыли на место… снова служба безопасности… обед… с 12 до 14… Поели на ВЖК, потом кое как нас запустили на территорию УКПГ, телефоны нельзя, фото нельзя… ноутбуки нельзя… пообщались с начальником промысла… дружно обложили куями безопасников ))) у них оказывается в этот день комиссия из Салехарда прилетала… вот и очковали все по страшному… Отработали изыскания… машину поставили к пожарным в бокс, а сами спать на ВЖК нам выделили отдельную комнату…. Тут же столовка с 3х разовым питанием и смешными ценами.. на след. День – едем на вездеходе ТМ на причал Пурпарод… он находится на берегу Тазовской губы… около 30 км… ехали час-полтора.. на машине не пройти.. хотя поначалу такая иллюзия была… но потом стало понятно.. что либо вездеход. Либо снегоход (местные ненцы на них гоняют – Бураны и Викинги540) либо – мечта идиота – Mattracks для пикапа и в путь!! Дорогая мечта…. Около 25 штук зеленых стоит ))) Мороз крепчал – под -38-40… поднялись на башню 50м высотой… ветер пронизывает насквозь…. Я думал что Монблан куртка и комбез – теплые…. Тут у меня был комбез, 2 свитера, пуховик и поверх всего Монблан… руки коченеют махом… когда остаешься в одних перчатках чтобы сфотографировать панораму или элементы башни…… короче говоря жесть…. Серега сфоткал свою и мою физиономию…. Почувствуйте разницу так сказать))) На этом объекте я был году в 2006 ли 2007 когда строили там МТС… тогда здесь было много народа – строителей, строивших месторождение… вагончиков очень много… А сейчас живет местный Хант (или ненец?) с семьей… Лукойл построили им большой дом…10х10м… а они один фиг живут в чуме. Помчали обратно… на ВЖК снова заночевали и на след утро пошли на Пякахинское мр… Дорога шла обратно до КПП c вредным охранником и от него около 60 км на восток…. Надо сказать зимник на Находку оказался просто шикраным и ровным…. На Пякахинку постоянно ходит тяжелая техника, трубовозы, и дорога разбита… в некоторых местах просто лунный пейзаж с воронками и кратерами… хоть ее и пытаются ровнять и трамбовать… но тут же снова разбивают…. Скорость 20-30- км.ч Изза небольшой скорости – машина толком не прогревается, подвеска дубеет… За бортом в тот день было ровно -40 целый день…. Это был самый тяжелый день за всю поездку… С утра с находки на пякахинку 150 км зимника, к обеду прибыли… пообедали… отработали изыскания… а надо сказать тут все надо делать по быстрому. Ибо в 15-15.30 уже темно.. и заканчивали мы в темноте…. И часов в 5-6 вечера стали выбираться…. Подвеска машины задеревенела окончательно…. И ехали как на бричке..дошли до КПП. Отметились… идем дальше на Газ-сале…. Перед Газсале – переправа а за ней какой то КПП…. Там отмечают грузовую технику…. Навстречу нам попалась машина ДПС…. Мы поднимались в горку..а они стояли и мои задранные фары типа их ослепили… у придурка что сидел в той машине за рулем хватило ума включить дальний свет в мою сторону…. Олень… нафига ему вообще стоящему свет?… никакой аварийной ситуации у него не будет…он стоит на месте… короче дебил… я на него почти до упора ехал…. Пугал )))))) потом отвернул. Встали на твердую дорогу, Серега по давней традиции возвращения на твердое покрытие был готов выскочить из машины и целовать землю, но я не стал останавливаться чтобы он не примерз губами к бетонке … разослали смски что мы вернулись чуть ближе к цивилизации… В машине прохладно…. Прямо кажем… изза небольшой скорости недогревается… хотя перед выездом я сменил термостат.. и в машине стало существенно теплее… Но Температура за бортом держится ровно на отметке -40… начался какой то не то снегопад не то туман… идем не быстро… даже 80 держать не получается.. устали… Дошли снова до Новозаполярки… прошли КПП… досмотр машины… не везем ли чего запрещенного…. Ага.. бочку газа спиндили и тараканим домой ее. ))) Отъехали подальше от кпп… встали попить чая и согреться… ибо в машине уже все обмерзло… задние сидушки завалены барахлом так что спинку не откинуть если подремать захочется Серега сидел в ватниках и 2х кофтах, ему было тепло Потом едем дальше.. рубит в сон… туман… глаза постоянно в напряге… но надо доехать до Уренгоя… от Новозаполярки около 200 вроде…. Останавливались подремать раза 3-4… да еще он застонал - ему надо у стеллы полярного круга остановиться.... мне тогда уже ничо не надо было я шел по приборам на автопилоте Вирага, падонак никак права категории С сделать не может… В общем в Уренгой прибыли уже после 12 ночи…. Заселились снова в квартиру нашу и упали спать….на след день я проснулся только часа в 3 дня ..когда уже смеркалось… После этого проторчали в Уренгое около 1.5 недель… по закону подлости нас не пускали на объекты когда температура поднялась до -13-18 – это вообще жара…. Нарыли сами себе головняков с машиной… ехали по городу.. ветер тащил мешок большой полиэтиленовый…. Но не буду же я на траке объезжать какие то мешки… ))) ну вот и не объехал… мешок намотало на кардан… и он размолотил сальник хвостовика редуктора заднего моста…… потом я очковал что выдавит все масло… но этого не случилось… уровень упал на 1 см ниже пробки и держался ровно все остальное время.. и около 3 ткм что нам надо было проехать до дома. Кроме этого случилась еще мелкая неприятность – помер резистор печки… и мотор печки стал работать только на максимальных оборотах… Ну голь на выдумки хитра…правда надо сказать что любой ремонт далеко от дома и зимой это проблема… т.к. за бортом как минимум -25С и ветер. Нас по знакомству пустили в теплый бокс на базе Ростелекома… нашли причину… поехали в автомагазин купили пару резисторов от каких то ведер отечественного производства… методом подбора подобрали сопротивление и навесным монтажом все собрали и спаяли… еще раз спасибо ребятам из Ростелекома, бывшим и настоящим работникам… кто знает – тот поймет кому эти слова. Дорога домой – лучшая дорога (с) Кирпичи Я радовался, ехал и кайфовал… Вирага вроде тоже перестал меня проклинать изза отсутствия допусков, примерял намордник который ему подогнали в Пангодах …… http://www.youtube.com/embed/BicqnPF5trk теплело с каждой сотней км…. Скорость поддерживали около сотни обгоняли поезда… а кое где даже попробовали перебить рекорд скорости на GPS ))) до 147 разогнались… дальше ветер не дал…к Сургуту – стало -23С – жара и самое главное – ощущение цивилизации!!!! …. Это около 650-700 км от Уренгоя….в тот день мы поехали до Ханты-Мансийска (+ еще 300км)… устроились в гостинку Биатлонного комплекса «На семи холмах» через пару недель там должен был начаться чемпионат мира по биатлону…и наша контора в авральном режиме строила объекты (базовые станции 3G ) которые мы обследовали в начале поездки а пока там вовсю шли строительные работы, и разбрызгивание искусственного снега на трассы. На след. День домчали до Приобья… повстречались с Приобским монстром F250 и Ромой. Дальше все как обычно, вискарик, разговоры, меня по-моему невозможно было остановить от рассказов об этой поездке )))) душевно посидели, но домой хотелось сильнее…. И на след утро вирага мне сказал: Вставай, Сцуко!! Домой поехали… Ну вот мы и поехали… с Нягани прошли зимником на Советский напрямую… срезали около сотни км… правда зимник извилистый и вдоль железки… прыгали вверх\вниз постоянно… http://www.youtube.com/embed/lopK1eqezts потом Югорск… уже почти как дома… порубали в кафе… заскочили с Сереге PowerOff… снова позавидовал его гаражу ))) Надо сказать что после Югорска я стал реално ощущать себя как дома… хотя до Тагила было еще около 600 км… но это расстояние казалось ничтожно малым… далее Ивдель, http://www.youtube.com/embed/1sgQS3pzshM дорога отличная… поливаем…до Североуральска По радио играет Deep Purple - кайф !!! После Североуральска стемнело…. И фоток с видео больше не делали. К вечеру прибыли домой!!!! За эту поездку прошли около 8000 км за 3 недели.. Сколько сожрано солярки – я не считал и чеки где то протерял… по трассе расход в районе 15 литров.. когда за бортом не ниже -25… если холоднее - то под 18… на зимнике – около 25-30 л. Если за бортом – 10 то расход -13-14. Солярка на севере – гавно, нифига не горит и машина не едет, Лукойл только до Сургута, Газпром есть в Ноябрьске и все. Лукой или Газпром у нас заправился –аппарат прет!!! Машиной в целом доволен, выдержал все испытания… днем мотор не глушили. Чтобы держал тепло в кабине.. пару раз запускали при температуре -31 без предпускового подогрева…. Масло полусинтетика… весьма бодро крутился и пускался… хотя конечно это экстрим…. И так издеваться над грузовым мотором не следует… ну и после таких пусков при отсутствии ветра устанавливается плотная дымовая завеса в радиусе 50 м ))) несмотря на то что это достаточно жесткий мостовой грузовик – на нем я могу спокойно поезжать 1000 км в день без особой усталости.. (если до этого нормально отдохнуть) кресло и посадка - то что надо… едешь и отдыхаешь… на всех смотришь с высока.. ну кроме фур конечно )))) Навесной электрокотел – полезная и дешевая штука… если всю ночь греть машину им – с утра головка блока горячая не зависимо от минуса за бортом. (Сверху на моторе лежит кошма на всю площадь подкапотного пространства) Не хватает места в 1,5 кабине.. сзади у нас барахла много было… теодолит, комп, спальники, рюкзаки.. баллон. Теплые куртки… в общем до верха все забито… Поэтому снова хочу пикап с 4х дверной кабиной

Отчет… В общем решил я напесать отчет как мы ездили с Вирагой на север, на Ямал… по работе конечно…. Отдыхать или по личным делам меня туда палкой не загонишь.. Эта поездка прошла под аккомпанимет вокальноинструментального ансамбля Motorhead и от части ACDC…..но, надо сказать не задалась с самого начала ))) Траспорт – Dodge Ram2500”2001 5.9 Cummins 4х4 Погрузились в Тагиле…выезжаем… не успели до выезда из города выбраться – остановил гаишник за проезд перекрестка на красный – я какому то дальнобою по рации дорогу рассказывал и заболтался… прицепом за краном поехал на перекресток не глядя и попался. Решили что это хорошая примета.. типа свои гаишники поимели. Значит дальше будет все намано…. Ну так оно и было… почти ))) Неспешно добрались до Ебурга, по делам заехали в город…. По пути на Екб начал парить мозг свежекупленый жи-Пи-Эс…. Упорно отправлял нас в Екб через Алапаевск-Ирбит – (это крюк километров в 300)…. Долго понять не могли… да еще смущала пробка перед Верхнейвинском…. Думали неужто он без настроек уже знает что пробка и говорит объезжать?.... оказалось все проще – там можно задавать транспорт. По умолчанию стоял автобус… поставили автомобиль и стало нормально. Добрались до Екб, потом до Тюмени… эта трасса мне хорошо знакома, впрочем как и вся дорога до Сургута… все было без происшествий…. За исключением ))) : Заночевали в Тюмени…. С утра … коллега у которого ночевали - пошел запускать греть свою сикаражку (каблук из ВАЗ2105) и заодно моего грузовичка… Мотор завелся с полтычка…. Поработал 2 минуты и заглох…. Более не запускался…. Морозу не ниже -15С. Но ветер пронизывает….. думаю… ну вот началось… поехали на север… Полез проверить подачу топлива – не идет… понятно что где то в трубке скопилась вода, и за ночь трубка перемерзла… Хорошо коллега был на машине, и ночевали мы на окраине города где рядом всякие пром базы и авторемонтный завод… поехали нашли грузовой сервис, договорились..250р\час и тебя пускают в теплый бокс. Едем обратно к машине… в зеркалах показался УАЗ-Патриот. Выпрыгиваю из машины, останавливаю его, объясняю ситуацию. Водитель Патриота соглашается помочь. Приехали. Надо сказать я машину поставил еще так что ее сначала надо волоком за жопу вытащить на дорогу, потом перецепиться и тащить вперед… что мы и сделали, устроив шоу для 5-6 машин проезжавших мимо по этой дороге ))). Притащили в сервис… с машиной занимаюсь сам…. Благо матчасть я достаточно подробно изучил и мне не надо искать трубки подачи и обратки… скинул подачу – топливо не поступает… машина в тепле, под днище еще положил киловатный фонарь освещения… снег начал таять и капать под машину…. Потом продувочным пистолетом дунул в бак через трубку подачи, ледяную пробку пробил и топливо стало подаваться … все собрал. Заполнил стакан топливного фильтра и начал пробовать запустить……… Надо сказал что это второй американский дизель с долбанутой системой прокачки топлива… По Идее тут задумано так что если завоздушил или заменил фильтр – надо подольше помаслать стартером и типа он должен запуститься….ручной помпы в стоке нет. Но в наших холодных условиях – это трудно выполнимо… хоть у меня и свежие батареи Varta 2х95Ач. Но в тепле мотор крутился весьма бодро и с третьего цикла прокачки он запустился как ни в чем не бывало и окатил помещение ревом выхлопа 5” dual stacks. По быстрому скидал барахло, заехал на Лукойл залил до полного и в офис… получать командировочные и прочие задания на поездку, а вечером вискарик и соса-сола. ))) первое боевое испытание прошел. На третий день с утра машина завелась бодряком поехали на рынок закупаться – газовый баллон на 12 л (в родным шильдиком УВЗ), плитка Солярогаз, горелка к этому же баллону, газовые евробаллоны маленькие + к ним горелка, удлинитель на 50м (предварительно на машину я поставил Тюменский электрокотел на 2кВт)… потом в экипировочный заехали, взяли спальники на -15С, спички……..короче затарились и примерно в обед выдвинулись на Север… Первая остановка – «кафе у Татьяны» в д. Борки… это традиция… всегда когда еду на север или с севера – там обедаю.. Вирага откопал где то очки, которые у меня в машине как то оставил Серега PowerOff из Югорска… вот в них я его и запечатлил ))) Дальше двинулись уже без остановок… Привычное -ребята подскажите обстановочку на север, -до Ярково чисто, дальше пара машинок работает, -принято, спасибо, у вас тоже чисто… доброй дороги. - взаимно! Сотня за сотней прошли Тобольск, ни разу кстати в город не заезжал. Сколько лет уже езжу на севера Надо будет устроить себе экскурсию как нибудь …. дорога хорошая, но загруженная, всякие чайники с 89номерами на фокусах пытаются прилепиться на хвост… но не выдержав темпа сбавляют… ибо у нас крейсерская 100-110 не зависимо от качества полотна , … дальше Демьянка… 430 км от Тюмени. Первая остановка… лехкий полдничек, чай и дальше в путь… следующая остановка – конечная на сегодня – Хантымансийск. Тут нас ждал еще один сюрприз )))) На подходе к хантымансийску – загорелась лампочка низкого уровня топлива.. не придав этому значения (обычно лампочки хватало почти на сотню км) мы поехали в гостиницу… 30 км от города в сторону Нягани. Заночевали, за бортом ночью -24… пару раз запускал мотор помолотить, на всякий случай… С утра едем в ханты. Хотели сделать работу за день и побыстрее свалить в Сургут… ага.. свалили… На выходе с моста Красный дракон, вроде называется, длинный левый поворот с боковым уклоном ……машина глохнет. Аварийка, прижимаюсь… думаю ну вот доездился на лампочке…. Намотал километров 70 наверно с горящей лампой…. Ну это фигня думаю, прокачивать я уже умею… в кузове заначка в канистре… заливаю ее в бак… забортом –18С примерно и сильный пронизывающий ветер… маслаю…. Мотор не запускается… топливо поступает но ни в какую…. Салон не успев толком прогреться начинает тут же обмерзать, окна покрываются толстым слоем льда… Внутри меня борятся 2 мнения…. Одно заставляет паниковать: уехали за тысячу км от дома… сломались…помощи ждать не от кого…. Зима…. Холод… сервисов путних тут нет…. Максимум что могут знать - только обслуга народных вазов и не менее народных крузаков, любой серии причем. Другое мнение - насос недавно из капремонта от дилера камминс, на гарантии. И звонок сервисмену Виктору KVB вселяет уверенности что просто так, безсимптомно, такие ТНВД не умирают…… советует ехать за «быстрым стартом»… Вирага меня проклинает что у меня этого флакончика не оказалось с собой. В общем дал ему задание разжечь плитку… это тоже оказалось не просто т.к. баллон стоял всю ночь в машине и газ замерз.. но в итоге она разожглась… Я на такси сгонял в автомагазин, купил быстрый старт, по пути заскочил в Югра-авто-сервис, пытался договориться чтоб пустили в тепло… те сказали что нет.. не пустим, тока если они сами будут делать мою машину…. НО кого ж я подпущу к своему барашку? Буду сопли морозить, руки обжигать от холода, но фиг я его кому доверю левому. Пригнали обратно, скинул патрубок между впуском и интеркулером, Серега брызгает, я кручу… с третьей попытки – мотор запустился и прокачал сам себя… заработал ровно и устойчиво как ни в чем не бывало….. прогрели… стекла оттаяли… и поехали заправиться и работать… Вирага очковал…. Говорит может ну его нафик… нам еще на тысячу км на север подниматься. ))))))) 2 дня отработали в Хантах мамонты и на Сургут… .. далее без происшествий ))) За бортом -10-15 – в кабине жара….. с Сургута заскочили в Вартовск, развернулись, и пошли с Лангепаса на Когалым и далее в Ноябрьск…. Холодало…. Машина бодряком, за бортом под -30… дошли до Ноябрьска…в гостинке заночевали… за окно выбросили переноску и машина всю ночь грелась от розетки…. Легкий пуск и быстрый прогрев движка… на севере тут практически нет машин без подогрева… или от розетки или автономки. Потом двинули до Нового Уренгоя…. Машин все меньше… мороз все сильнее…уже за -30 перевалило… В Уренгое устроились в съемной квартире… начались разъезды по объектам… часть из них по твердым дорогам, а часть на Лукойловские газовые месторождения - по зимникам.. Первый объект был в г. Тазовский, туда твердая дорогая около 300 км от Нового Уренгоя, такие вот там унылые пейзажи но она проходит через Новозаполярное НГКМ, и на въезде туда стоит пост с газпромовской охраной и милицией, т.к. это уже типа приграничная зона. На въезде нас помурыжили, изза моей оплошности – по ошибке выписал 2 командировочных на себя, а на Серегу ни одного…. Час потеряли пока перешлют из офиса по факсу (спасибо, цивилизация добралась и до сюда, прям до КПП) и поехали дальше. Тазовский – небольшой поселок… тысяч на 3-5 наверное населения, + какое то количество приезжих или проезжих, есть своя телестудия, куда мы и заехали по работе… все по плану отработали, а на завтра нам ехать на Находкинское мр Лукойла.. письма о допуске все заранее разосланы, вроде как нас везде ждут.. за бортом - 25 примерно... почувствуйте разницу по сравнению с Хантами Ночевать устроились в квартиру любезно предоставленную директором телестудии в соседнем поселке Газ-Сале….не хочу кого то обидеть… но это реально дыра… Несколько 2х этажек деревянных на сваях… холодно….за бортом -30…. В квартире дубак… включили газ… благо его тут хоть попой ешь )))))… Вирага грелся… прибавлял огонь…. Обратил внимание на пачку соли….. хохляццкий язык и речь везде…. )))….приехал в Рассею, гавари по-рюсски, да? Попили чаю и спать в спальники в одну комнату из достаточно большой но уставшей от времени 3хкомнатной квартиры… в спальнике расчитаном на -15 жарко… когда в комнате +12+15 ))) пока не расстегнулся – не уснул.. Ну утро – в бодром расположении духа запустили трак погрузились и помчались на Находку… впереди у нас 50 км зимника до КПП Лукойловского, а дальше еще сотня до месторождения. К рассвету подошли к КПП… охранник…. Подал руку и тут же послал на йух… ибо по его словам письма на нас не было…. Звонить он никуда не собирался. Т.к. у него там связь – служебная сотовая с выносной антенной и за каждый звонок он отчитывается….и вообще как вы туда проедете зимник был закрыт…. Хотя я навел заранее справки и знаю что в ту сторону за день до нас прошли Деф и Прадо… (потом они нам попались навстречу) Конечно я ожидал возможных накладок, но отношение мелкого охранника, имеющего власть на данном кпп выводит из себя… мы отъехали в строну на пригорок и начали сами звонить… по всем контактам которые у меня были… Озадачили народ и нам сказали ждать… Через 10 минут выходит охранник и говорит разворачивайтесь и валите обратно откуда приехали, вас не пустят… Мы снова начали названивать… и мне кто то звонил… уже с месторождения.. в общем все подняли на уши…. Нам с месторождения сказали ждать…. Ждем… Навели порядок в машине, нашли наконец то время подключить преобразователь 12-220V Сидим курим… снова бежит охранник, сцобака…. Говорит, проезжайте…!

я хз как на шеви... на форде релюха стояла - по температуре отключалась... так вот если взять с нее управляющий сигнал и делать блокировку - типа пока это реле не отключится - оно не включает на стартер питание.

нужны сидушки передние 3 штуки. чтобы центральное было с опускающейся вперед спинкой превращающейся в подлокотник, в которой есть большой бардачок. типа как на пикапах F- серии или Рэмах. как на GMах бывает не видел электро\неэлектро - пофиг. кожа не приветствуется, но рассмотрю. почта zakirovt@mail.ru ася 221056981 самовывезу из любой точки страны, практически...

рецепт прост. компр. беркут R17, лучше R20 беркутовский же готовый комплект для подключения ресивера в который входят все реле и клапана и шланги ресивер литров от 15 и выше (маз, камаз)... 10 литров - это оч. мало. + дудка. можно от камаза\зила что не совсем труЪ ибо пищят они. .... лучше судовой малый... он же локомотивный.. отменный низкочастотный звук выдает.

понял. в выходные попробую спасибо

да не. не вызывает. руки в общем то откуда надо растут. тока машин с подушками не было еще. от чего она срабатывает? как уберечься от случайного срабатывания )))

а поподробнее? как снимать чего звонить?

бибикалка не работает после того как я заехал в лужу, которая перекрыла капот на несколько секунд. но было это больше чем полгода назад а круиз вот на днях чото завые...ся один раз включился после заглушки/запуска машины и все дальше перестал

руль снимать надо?

с чего начинать копать? контролька загорается на панели во время теста. сам круиз перестал включаться. предохранителей я не нашел на круиз отдельных... чего начинать копать подскажите?

http://www.e1.ru/auto/sale/563879.html может кто искал бензомотор правда на таком корабле - это разориться можно. мопет не мой если чо.

вы уверены? 94-95 годы была 47RH с 96 пошла 47RE

не говори гоп... да и дожд чото никому ни нада... а пока его не продам ...не видать мне щастья

неа у меня на 165 я хотел эти колеса брать по осени. но тогда HIRIS почему то давал инфу что они на 8*165. а у меня не срослось по финансам и решил я не раскошеливаться на липучку с комплектом дисков, а ездить как и раньше зимой и летом на BFG AT

хм... знакомые диски. вроде на 165 были они? не?

тормозуха вообще гигрокопична. может элементарно густеет изза обилия замерзшей влаги. + вакуумник на таких морозах хуже работает. раньше по северам гонял на тазе2114 - дак после пробегов в 300-500 км на морозе за -25 - педаль дубела.ж.. после 3-4 энергичных торможений - отходила.

Серега, сними суппорта, проверь качение колеса без него - должно быть лехко. с суппортом - с небольшим усилием и без инерции. зазор между колодкой и диском минимальный и трение небольшое есть всегда, потому что всегда есть неравномерность работы поршней и неравномерность движения скобы на направляющих. но насчет перегрева - у меня летом до раскаливалось все до такой температуры что случайно брызнутая вода вскипала - тож думал или клинит или ступичный подшиб перегревается - а оказалось что на торможении махом разогревается. я уверен что у тебя на последнем торможении оно успевает разоргеться. самое простое - проедься с десяток км и БЕЗ торможения к конце. только накатом и в последние метры когда скорость уже совсем погасла (лучше на небольшом подъеме) -коробку в нейтраль и стояночным тормозом дотормози до полной остановки . а потом иди щупай диск. должно быть холодным.

а если рассматривать схему с проходным мостом - то еще как вариант рассмотреть как на камазах. фотку не могу вставить .... хвостовик получается вверх смотрит. человек с ником cumminsdiesel писал в свое время что такого типа мосты (относительно лехкие) с какой то военной 5ти тонной техники ставятся на заряженые жипо-котлеты вместе с Г-образными редукторами - может к ним есть "нашлепка" проходной редуктор.