Lawer

не,там тоже самое,что и здесь,только торсионы закручены,и мне это не очень нравится,Алекс правильно сказал,что подвеска нормально не работает,как хотелось бы,слишком жесткая.Кто подскажет какой лифт кит выбрать,есть предпочтение к этому: http://www.summitracing.com/int/parts/mmc-52050/overview/ Что,по-хорошему,еще понадобится?

да, только ключи торсионов,а перенос рычагов и замену кулаков только собираюсь делать,хочу колеса побольше поставить.

Покатались на выходных, Приехали в Лаго-Наки,отдуда (от пещеры Нежной) решили пройти через горы в Мезмай (короче местные поймут),но я решил попробовать на Сиерре, а кореш на квадрике, короче даже полный привод ни разу не включил,блокировка заднего моста отрабатывает на двести процентов. Приехали в Мезмай ну и видео

кому как,я езжу достаточно резко и быстро с частыми перестроениями, машина стала лучше вести в этой части, занос стал более управляемым. Собираюсь еще поставить задние амморты получше.

Всем привет, обновлю тему: Установлен новый тюненный гидротрансформатор Banks Заодно усилен тысячный Эллисон под тысячу сил)) Окрашены в цвет кузова и установлены бушвакеры (удивила простота их установки): Установлены расширители колеи на заднюю ось, кардинально изменилась управляемость и внешний вид: Чуть приподнял заменой ключей торсионов и установкой задних проставок,заменил штатные амморты на Бильштайн 5100 под небольшой лифт,аммортизаторы просто бомба!отлично держут дорогу на высоких скоростях при этом на раз съедая бездорожье. Ну и так, замена масел, фильтров, сальников, установил мощный диодный свет на задний ход:

См.личку.

Привет! История конечно "интересная", чем то знакомая многим здесь, главное что машина теперь в правильных руках! Тебе удалось попасть в Краснодар к общему нашему знакомому?

Куплю тягач европейский, предпочтительно 113 Скания или Ман Командор до 600 тыс. Может у кого знакомые продают.

Кстати, как дела с движком?

там тогда еще зона таможни была, вот там такой корвет стоял с похожими повреждениями. Это ничего не значит, за исключением того, что если он в таком виде стоит уже давно,то однозначно предстоят вложения не только в кузов.

А это не его притащили таким битым из штатов еще лет 6-7 назад, он еще на Кропткина в Автомире стоял?

Они стояли, руки бы оторвал тому, кто ставил...произодителя не знаю, но уверен, что китайские,что то типа этихhttp://www.summitracing.com/int/parts/ppp-20-265/overview/year/2008/make/gmc/model/sierra-2500-hd

Кстати офигел, когда его снял, он весит от силы 10кг, чуть протел и понял, что он алюминиевый, а в диаметре такой же как на моих Манах.

Спасибо, мне тоже это уже потвердили, что заглушка, буду снимать, смотреть что там.

+1, присоединюсь. И совсем неплохо выглядят, даже хорошо,покрасить только, и не портят вид ни Аваланша, ни Сиерры не испортят.Отличный аппарат в отличных руках!

Спасибо, приму к сведению советы. А что именно не так с керамическими колодками? Есть еще кевларовые, что лучше вообще?

Да я тоже думаю больше неоткуда, но сам смотрел,когда снимали,что именно в этом месте сухо, а сам крест в масле, сальник в любом случае буду новый ставить.

Я правда все вычистил,в масле была сама крестовина,сальник в порядке,откуда может выкидывать масло, это передняя крестовина и она не шприцуется, есть ли там какие нибудь каналы?, а еще есть типа заглушка вала ,может оттуда?, было все в масле,не разобрать, кто сталкивался. Авто,который в подписи.

Еще руки не дошли,не работает рация, не работает потолочный телек, занимаюсь пока кузовом, уже перекрасили заднее левое крыло полностью, поставили на место задний бампер, поеду вакуумом выправлять вмятины на правом заднем крыле, решение с черной мордой мне нравится,но надо перетягивать пленкой бампер и решетку и поставить все это нормально.

Это мой первый Дюрамакс и я понял,что бензиновые моторы меня больше не интересуют, однозначно хочу довести его до совершенства (в разумных пределах) , поражает огромное количество тюнинга на этот мотор,но что лучше,х.з. Решил для начала решить вопрос с трансмиссией,которая будет держать мощность лашадей в 800, а потом дальше заниматься двигателем. Я как раз хотел спросить у сообщества, где есть очень хорошие спецы по этому мотору(понятно,что в Москве),которые могут привести его в порядок. Влад,если есть что поведать, с удовольствием позвонил бы пообщаться в свободное время. Коль привет! Все будет но со временем. Я его вижу примерно таким:

она и стоит, перестала читать флэшку нормально, появился какой то квадрат темный на экране, а мне Денис говорил,что это он ставил,и буфер с усилком один из самых дешевых, утверждая,что за эту "музыку" он отдал 50 тыс., я не стал с ним спорить,хотя очень хорошо разбираюсь в ценах, короче это все мелочи, так как там такой набор косяков...

Да, диски обычные, только перфорированные и керамические колодки. Бывает от светофора до светофора, до 120-130 и до полного торможения и уже к третьему-четвертому не останавливается, тяжелая машина.

Машину многие знают и помнят, теперь она на юге. Собственно,что изменилось с последнего упоминания о ней: установлен полный прямоток 5 дюймов, удален ЕГР и катализатор соответственно, установлен нулевой впуск K&N, установлена прошивка Diablosport. Мощность двигателя уже около 550 сил,конкретный результат будет после многих доработок и стенда,т.к. уже полетел гидротрансформатор в 1000-ом Эллисоне!!! Заказан новый усиленный. Только что пришли новые колеса Рокстары 20-е с Ниттой Терра Граппер, чуть правда переборщил с резиной (305/55), цепляют арки,поэтому будет немного приподнят, как раз с бубликом все железо необходимое придет. Так же будут установлены бушвакеры и керамические тормоза в круг. Ну и помимо всего приводятся в порядок все косяки по кузову и салону. Вообщем пока как то так:

ух ты, завтра как раз именно в Кропоткин еду,где разборка не знаю, думаю найду. Спасибо!

Мало ли, может есть у кого или знакомые продают,под проект,а то что то скучно стало, надо чем то заняться,мосты вояки и тент приветствуются.Что готовый дешевле знаю, не интересно.