B-52

Ребята добрый вечер у кого есть такая штучка на скоростную ручку форд краун виктори 92 г.в.

эта? http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic...ghlight=#165300

ну теперь то все!

Дай бог здоровья и ровной дороги :1:

Не хотелось бы напрягать никого, но без схемы лампочек общаяя картина складывается с трудом :1:

Вот так только ежели

спасибо огромнючее! Так достаточно, просто отлично. Вот только вопрос - панель то нужна аналоговая, а спидометр и одометр написано - электронные :16: . Лампочки, если не затруднит, тоже нужны :1:

могу оказать посильный хелп

панель стрелочная. Очень нужна схема. 5 листов - на бумаге?

Ищется схема приборной панели на Mercury Grand Marquis 1992 года.

Желательно с распиновкой соединителей и штеккеров.

Данное касается: фильтров, лобового стекла.

Из китайского неоригинала по лобовым стеклам есть FYG ("фиговые") и HYG ("х..ёвые"). Качество - в соотвествии с "прозвищами". FYG вообще навскидку трудно от заводского отличить . А так - стекла, как стекла...

Вопрос теперь у меня. Как это отключить?

Очень не советовал бы отключать эту фишку: на ней если висит сигналка , то штука ОЧЕНЬ полезная. У меня сигналка с обратной связью, и как-то брелок просто взбесился - трели пускал через каждые 3 минуты (машина за углом дома стояла). Оказалось, что переднюю левую дверь до конца не захлопнул, а на сигналку поставил. Так почти вся гопота с соседних дворов, проходя мимо, пыталась дверь открыть (не закрыта до конца= не заперта). Так при подъеме дверной ручки включалась подсветка и сигналка соответственно, отпугивая их

Судя по всему 10w60 - "кастрюля" - залил в свой Маркиз сразу после покупки. От прежнего хозяина достался постукивающий гидрокомпенсатор на одном из цилиндров. После более чем года эксплуатации гидрокомпенсатор стучать практически перестал.

Единственно, что плохо - жрать мотором и выплевывать его через вентиляцию картера стал просто нещадно. На вентиляции картера поставил маслянный отстойник - "расход" стал поменьше. Но все равно планирую обратно переходить на минералку. Использовал его большле в промывочных целях.

 

ЗЫ: у братца на ваз 2110 10w60 залито (по моему совету) - не нарадуецца, хотя раньше была полусинтетика.

Чего вы гоните? не знаю, какая схема на 86 г., но думаю не сильно от более поздних отличается. Снять подающий шланг с топливной рейки, вставить перемычку в FP Prime коннектор (или, вынув реле из блока, подать + на нужный контакт) - и все топливо сам насос выкачает.

Там соеденители типа carter - он их не снимет.

Да зачем все эти сложности?? На рампе есть штуцер для замера давления с золотником. Золотник выкрутить и одеть шланг на штуцер

подношу зажигалку, бензин вспыхнул.

тебе ещё повезло, а я однажды плюханул в практически пустой бак левого бензуса (в гараже кончился бензин, а тут по кооперативу с УАЗика продавали 92-й типа). Так слил его чуток и на костер - зашипел и потух. Жаль, я тот УАЗик не догнал . Налил проверенного 95-го , прокачал бензонасосом систему не заводя - снял с топливной рампы золотник на штуцере - одел туда шлангочку с бутылкой- включил зажигание - чуток прогнал луцца - выключил. И так раз 15-20.

Последняя надежда что сдох все таки коммутатор

+1

И все же что такое смазка диэлектрик?

та, что на процессорах в компах (термопаста) имхо подойдет

остались -датчик холла, и коммутатор, бегунок.

:(

Непонятно: иногда начинает семерить и даже (редко) хлопать во впускной коллектор.

Цепь ГРМ растянута

если катушка или коммутатор мертвые, то искры не должно быть, как и при мертвом датчике холла. вроде так

не так! В 1-й момент запуска при мертвом датчике Холла есть искра, ПОТОМ её нет, или есть не в нужный момент

Для замены датчика Холла нужно ли вытаскивать сам штифт или можно так просто сняв бегунок и пластиковую шайбу?

Вот незнаю до кучности чтобы вся система зажигания была новая подумываю купить новую катушку зажигания и модуль зажигания ( вроде его коммутатором зовут), но это так скорее хочеться чем нужно.

Датчик холла крепится прямо на коммутатор. Чтоб до них добраться нада вытягивать бегунок из снятого трамблера - там по -моему штифт на валу - выбиваешь и вынимаешь.

нет искры и нет подачи топлива.

насчет искры не уверен, а вот насчет топлива - когда мне варили задние крылья, киянкой постучали - заводиццо перестало. Я приехал и разыграл шайтана - незаметно кнопочку инерционного выключателя нажал - авто завелось. Могет в додже инерционка и искру отключает..

Заварил аргоном, обтачил и езжу, улыбаюсь

+1, тока варицца ОЧЕНЬ ХРЕНОВО - материал даже под аргоном ВЫГОРАЕТ, поэтому нужен грамотный сварщик.

А почему если датчик Холла полетел есть искра? Да и с чего он должен накрыться если машина прсото стояла, а потом не завелась?

Я честно думаю на свечи. С остальным вроде порядок. Да кстати а как проверить этот датчик холла?

Искра есть в момент запуска двигла, и потом может быть - но не В НУЖНЫЙ МОМЕНТ. Датчик холла - это такая гадость, что помирает постепенно, сначала просто на чветофоре заглох ( завелся - дальше поехал), потом утром не завелось, в обед завелась... Датчик Холла прозванивается на выходном контакте - точной методы уже не помню

Ставлю на датчик Холла

Ну и датчик коленвала потереби.

ДПКВ там нет. Похоже на датчик Холла - он в трамблёре верхом на коммутаторе. Подходит от Скорпа V6 (тока датчик!! Коммутатор на скорпе полное говно).

да эта штучка что крепит провод к фильтру свободно крутится , я тоже думаю дело в ней. она в комплекте с фильтром идет ?

не провод а скорее трубку . Разъем и должен проворачивацца - тока на нем ещё фиксатор пластиковый должен быть (погляди на другой стороне фильтра). Скорее всего фиксатор слетел.

или ответить "на чёрненькую "

супер, так теперь и буду говорить (с поправкой на свой цвет - "на бордовенькую")

Кочерга - это половина Американской Машины.

+100

 

Как-то прокатилсо ма мерседесе (ещё с веритикальными фарами) с кочергой механической КПП - суперски! Да и на бмв высшего класса стали подрулевой селектор делать - не зря видать