владимирБ

кто то эт я опять..

кагдилаг

У меня к распределителю подходит 5 разноцветных трубоче а шестое место пустое.Куда от него должно идти

Ура победа (огромнейшее спасибо Виктору ака vitko разобрался в чем причина).Оказалось ,что сгорела релюшка которая отвечает за запуск компрессора и дает на него питалово.Всем спаибо

Пробовал разобратьсяч,но не понял куда это все приходит(блок с 204 и fuse 9 и 4)

И снова пасиба(хотя непонятно

У меня пустуют 3 таких места. И тоже хрен знает куда их подсоединять...

Ага засада,видимо надо искать в литературе(но у меня ее нет).Будем надеятся кто-то подскажет

ну я подозреваю что на каждую заслонку существет свой вакуумный(либо электрический) моторчик с тягой, вот работоспособность этих моторчиков и надо проверить - подводится ли к ним вакуум(эл-во) в нужное время, не слетела ли тяга и т.п.

Ага вроде нашел,приводы вакуумные:трубки приходят в типа распределитель и в нем одно место пустует,но хер его знает куда от него надо соединять

Спасибо,понял.А есть предположение из-за чего не работает?Может где-то пипец проводке,потому что если помнишь предохранитель компрессора не перегорал а плавился

Сергей спасибо за схему

Подскажи пожалста где находится и как выглядиn elc height sensor

может компрессор не родной?

Компрессор брал на разборе(по-моему от севиля 91).Он абсолютно такой же, только крепление было другое.

смотрите приводы заслонок или управляющий блок

Что за приводы?

Подскажите где взять электронный мануал на мое авто?

А подскажите по теме-обогрев дует налобовое и вниз,а в салон не дует,из-за чего :1:

четыре провода-это +и - компрессора и +и - клапана в составе компрессора

Получается оно замыкается в компрессоре т.к. идут 1 черно-зеленый потом 2 черно-красный,3 черный и 4 черно-красный: когда на аккуме замыкаю черный и черно-зеленый компрессор работает,а на месте питалово получается + на4 черно-красный,а - на 3 черный,короче нихера не работает,может должно приходить два плюса и два минуса???... :1:

Извините напутал:клемма подходящая к компрессору 1 желтый,2 зелено-белый,3 оранжево-черный,4 черный(причем + 3 и - 4 постоянные даже при выключенном зажигании)

Клемма компрессора: 1 черно-красный,2 черно-зеленый, 3 черно-красный, 4 черный(причем компрессор работает на черно-зеленом и черном,т.е. + и - компрессора и питающей клеммы не совпадают

П.С. датчик поменял,минус от аккума бросал(не помогло)

2 владимир Б :

Обращайся к Реверсу22 , он в соседней ветке http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic.php?t=13534 Кагделлаки надувает

Пы. Сы. У тебя , вроде трабл с коробкой был ? победил ?

Пробую сначала сам разобраться(нравится копаться),а если не получится тогда к сергею ака реверс22(ему уважуха ,уже был раньше у него и он много по электрике исправил)

Насчет коробки-пока не сделал,но решение принял-поставлю бу (уже нашел),а свою будем со знакомым челом перебирать(пускай будет навсякий случай).Откладываю денежку...

Как решу с коробкой буду просить на форуме чтобы помогли заказать мастеркит на коробку :1:

четыре провода-это +и - компрессора и +и - клапана в составе компрессора

Получается оно замыкается в компрессоре :1: т.к. идут 1 черно-зеленый потом 2 черно-красный,3 черный и 4 черно-красный: когда на аккуме замыкаю черный и черно-зеленый компрессор работает,а на месте питалово получается + на4 черно-красный,а - на 3 черный,короче нихера не работает,может должно приходить два плюса и два минуса???...

на кадике датчик и есть мозк ток тупенький:1:

Топикстратеру-ищите по схемам..

Сергей спасибо...

Я пол дня возился и пришел к тому что кроме компрессора что-то еще в этом учавствует(думаю что датчик)завтра куплю попробую.В разъеме компрессора четыре провода, + и -первый и третий ,а питалово первый и второй,значит есть цепь через которую оно замыкается...(думаю датчик)

А если нет массы,чего сделать?(кинуть провод от кузова на массу компрессора?)

Читаем между строк:

проводок от корпуса компрессора на минус АКБ

:1:

Я имел в виду на постоянку,а не для проверки(компрессор находится под богажником-получается тянуть провод через салон???)

Значит нет массы!

Диагностика компрессора: непосредственно с АКБ подаешь проводком питание на вывод компрессора - должно работать. Если не работает - проверяешь массу (например - принудительный проводок от корпуса компрессора на минус АКБ). Если все равно не заработало - меняешь/ремонтируешь электромотор компрессора. ВСЕ!

А если нет массы,чего сделать?(кинуть провод от кузова на массу компрессора?)

может датчик не рабочий?

Там как система работает? датчик подает сигнал на какойнибудь "блок управления", а тот в свою очередь включает компрессор?

По поводу датчика думал(не знаю как проверить)

Но ведь раньше все работало...

Компрессор проверял-работает,попробую кинуть минус от аккума

Поменял компрессор подвески(задней),но он не хочет качать...Компрессор рабочий,напруга вроде поступает,непойму че за херь.Может у кого есть какие предположения? :1:

нет-нет. Смысл рычажка - не крепится у массе в электрическом смысле, а крепиться к кузову в механическом смысле. Т.е. рычажок дает инормацию о положении кузова относительно заднего моста (аналог управления регулятором давления задних тормозов на классических гужулях).

Да я понял,а есть разница в какую сторону этот рычажок повернут?(я в этом смысле).Я нашел штучку на задней балке видимо через что-то он к ней крепился

Я его нашел -рычажек не крепился к массе ,а был загнут вверх..

Подозреваю,что из-за этого компрессор издох

Коробочка с одним разъемом и рычагом, который крепится к кузову.

Внутри коробочки -электронная схема, которая выдает команды на включение компрессора и клапана сброса давления.

Принцип действия: если попа просела - выдается команда на включение компрессора.

Если попа наоборот, разгрузилась - оттсчитывается временной интервал 8-15 секунд и, если ситуация не изменилась, выдается команда на отрытие клапана сброса давления.

По поводу генератора - одноначно к доктору. При просадке до 11-12 его просто отрубает и фактически машина едет только на АКБ.

По поводу компрессора - проверить по указанной выше методике. Еще возможные неисправности: нарушения в магистралях, в аммортизаторах, неисправность клапана, неисправность датчика уровня. GM в сервисмануале расписывает процедуру диагностики на 10 страницах, с картинками. А ты сразу - фигак! Компрессор неисправен. Во дела!

Огромное спаибо

Пойду гляну на датчик

А по поводу компрессора он умер совсем

подробнее, как отслеживаешь провалы. ИМХО - генератор 1988 года не может быть нормальный (если ему не проводилась ревизия в последние 3 года).

Что касается плавящегося предохранителя компрессора - подключи напрямую компрессор к АКБ и померяй ток потребления. Должно быть не более 10А В противном случае - действительно надо менять. В датчик уровня пока лезть не надо.

Провалы смотрю по компу(бортовому).Генератора два и оба ведут себя одинаково-то нормально 13,8 то скачет от 11до12...

Компрессору полный пипец(раньше заметил что задница просела)-оказывается он собака.

В датчик лезть не собираюсь,хочу посмотреть что за штука и в каком состоянии И все же как выглядит и принцип действия