DMISTER

С удовольствием так где его взять? Я вообще подумываю к следущему лету поехать в америку за Флитом 80ых. За машиной которая будет в состоянии новой у какого нибудь дедушки ну или не у дедушки вобщем за той которая стояла так для коллекции. Да растаможка и выйдет она в 40000 но я к етому готов

4 тыщи!!!?????? да ты чо? за машину состояние которой напоминает состояние с конвнеера и пробегом в 86 тыс км. от единтвенного хозяина с рублеки и водилой которые вкладывали уйму денег не жалея. вобщем мне его за 16 кусков предлагают но с торгом

Шон так потому и не беру что жалко если умрет. Возьму тода к лету. Ну может еонечно не каждый день я б на ней ездил ( имеется ввиду что не раз в месяц на праздник). Но раза 2 в неделю выезжал бы точно, но купить его щас и поставить на несколько месяцев не смогу чисто психологически.

Какая реальная цена такому кадиллаку? Т.Е. какая цена максимальная выше которой уж считается загибом. Напомню 4.6 конкурз. Есть все.

Ну что ж спасибо всем! Помогли сделать выбор. Т.к. 3 машины (Е 420, девиль и ТК) содержать счас будет в копеечку, то возьму ТК наверное к летуи или по весне. А сейчас наверное тода возьму Кадиллак 4.6

Сенкс! проверим посмотрим. Надеюсь дело в масле с фильтром А вообще как долго живут такие коробы при спокойной езде? Я не гонщик. Я капитан.

Да кстати я сравниваю с кадиллаком именно 4.6 норстар. Да кэди свежее, может навороченнее, но линк изящнее, внушительнее, дешевле в обслужке, но кэди резвее намного. Скока примерно идет линк до сотни???? Может это и не будет решающи моментом. Если линк попадется отличный со всеми пирогами и в отличном состоянии, то что же брать. Кстати никто не смотрел линк 88 года. за 25 000 типа восстановленный??

Черт уж слишком противоречивые показания даете. Одни говорят не бери сгниет за зиму и хром н защитить никак, типа он пустой и технологически не развит. Другие что отличный апарат на раме, захотел приварил-поменял, хром спасти за 300 р можно, можно и заказать что угодно-привезут. Наскока я знаю в линке квадрат есть все что нужно - электроприводы сидений, зеркал, подогревы, круиз, климат.

Нет я именно и говорю про линк 88 года

Низя судить состояние машины по состоянию салона Движек можно убить и за 10 тыс км, да и коробку тоже.... И почему у всех такой акцент на подвеске? Затраты на нее ведь значительно меньше, чем на переборку движка Полагаю потому что покупая авто человек ищет с хорошим двиглом, диагностирует и становится увереным что в ближайшей жизни его не коснется проблема ремонта двигла при аккуратной эксплуатации. А состояние подвески играет только на торг. И в принципе многие относят подвеску как к расходному материалу. На двух к примеру машинах движок пройдет 200 000 км. Тока на одной подвеска потребет 10 000 баксов а на второй 15 -20 тех же тысяч баксов. Например мерс и бмв. Движки там почти одинаково надежны, но вот подвеска на бмв раза в 3-4 слабее при этом дороже в 2 раза + работа... наверное так..

Не ну Яжу понятно что в сервис. Что конкретно нужно проверить? Надо ли проверять компрессию? Мне кто то тут говорил что проверить компрессию можно но ето ни очем не скажет и типа после диагностики которая скажет что все ок движок может нагнуться через 500 км. Ну уж не знаю.. потому то и спросил такой идиотский вопрос. Об етом помоему писал реверс22

Ну что стало быть линкольно отпадает на каждый день и только годится на летнюю эксплуатацию? А вообще можно ли заказать из америки все хром накладки и рамочки по кузоау или их уже не делают новые. У меня например диски хромированные 1.5 года стоят. Всю зиму ездил и как новые. Ни намека на порчу.

Хорошо. А как понять тогда убит движок или нет?

А что ето и где надо пролить. Скока примерно стоит и защитит ли хром о котором в частности мы говорили?

Чтож получается на каждый день линкольн отпадает? Не выживет? С другой стороны если ТК дешевле в 2 раза по ремонту то его можно и перекрасить лишний раз и хром поменять или уже нигде не найти новых запчастей на него в том числе и хром по кузову??

Кстати а что за подвеска в ТК квадрат. Там пневматика есть? Вообще по ощущениям на чем комфортнее ехать на ТК квадрат или на кадиле?

А что разве датчика температуры движка нет? и нигде на панели не отражается? Кстати у меня на мерсе 119 мотор и тоже считается перегшрев фатальным. Недавно прегорел предик на вентиляторы охлаждения и прегрелся. Порвало радиатор. Но слава богу движок в поряде даже не увело и прокладку не пробило.

Искал. Но про АКПП на Deville 95 г. ничо не нашел. Если есть ссылка на такую тему с таким вопросом с удовольствием почитаю.. На днях я без перерыва читал разные темы в течение 8 ми часов (не отходя от компьютера). К сожалению у меня крайне крайне редко появляется такая возможность.. А когда у меня появится опыт по CadillacУ с радостью помогу и отвечу на вопросы других новичков.

На Cadillac Deville 4.6 л. при включении коробки на D или R происходит легкий стук и такое же легкое вздрагивание. Это нормально или в чем может быть проблема? При движении переключается плавно. Вообще сколько ходят эти коробки. Пробег реальный машины 86 000.

так все же какая динамика у линкольна 5.0 л.?

Что касается соли, то буду мыть чаще и использовать постоянно поироли.

В любом случае я ищу апарат в максимально идеальном состоянии или довести до идеала быстро. Вобщем нужен мне он не чтобы вечерком ковырятца в яме с бутылочкой чего нибудь светлого, а чтобы ездить каждый день и получать кайф от жизни, загоняя время от времени в сервис и ремонтировать неисправное. Авто должень быть большим, мягким с шикарной плавностю хода, чтобы утануть на диванчике за легким рулем и плавно перемещаться в пространстве. Со вмсеми причендалами типа электроприводов сидений руля и т.д. и т.п. Чтобы внешене он напоминал только что сошедший с конвеера с неординарной внешностью которым обладает линкольн в большей и кадиллак в меньшей степени. Я не гоншик. Сейчас у меня мерс 4.2 литра 7 сек. до сотни. Я с кайфом без резких перестроений и стартов со светофора рассекаю по городу. Иногда еду не больше 60 км. в час. Но при этом всегда чувствую мощь под ногой. И при необходимости притопить так чтобы в спинку воткнуло (тоже кайф и дальше ехать спокойнее). Понимаешь вот счас пока мерс в покраске ежу на 1.6 и мне страшно. У меня нет уверености в действиях. Перестраиваясь нажимаю на педаль газа и вижу что меня догоняет сзади машина и мигает ая ничо сделать не могу. Кручу движок до 6000 и все бестолку. Т.е. Должно быть идеальное соотношение Большого, мягкого авто-крейсера с мощным движком. Вот тогда полный кайф. Больше 140 по мкаду наверное не езжу. По трассе крайне редко. И все таки когда спешу по работе не хочется злится и бесится на тормозной движок повторяя ему : "ДАВАЙ, ТЫ МОЖЕШЬ". У линкольна более внушительная внешность привлекающая внимание. Кадиллак тоже не из самых простых.НО у кадилы есть трэкшн контроль и т.д. и т.п. Задний или передний привод вобщем не важно главное чтобы дорогу хорошо держал и не носило во всей дороге на снегу или лду. т.к. авто собираюсь использовать каждый день. К машинам своим я отношусь как ко второй жене - любдю, мою, жалею, полирую и не убиваю перезжая все неровности медленно и аккуратно, поэтому уверен что и линк квадрат в моих руках ни как не пострадает. А наоборот преобразится..

Как себя квадрат ведет зимой? Возможно ли на нем нормально перемещатся по городу да еще на заднем приводе. Вообще на мерсе у меня тоже задний и никаких проблем вообще не было. Даже разницы с передним не почувствовал но то мерс с антибуксом и абс. А что с квадратом в этом плане? Есть там абс и антибукс? Не будет ли он плавать поперек дороги, разгоняя втречку?

А вообще реально линк использовать каждый день? может есть у кого опыт?

мотор у линка 5 литров. Наскока я знаю линк больше 120 км в час не едет или я ошибаюсь и вообще какая у него динамика разгона? у кадилы 305 л.с. и 7 сек до сотни. Понимаю не спорт кары но все де приятно иметь возможности и иногда притопить по кайфу.