titan

Надо проверить производительность топливного насоса. Он может элементарно не качать бензина. Особенно если учесть, что было в баке несколько лет. А может, элементарно забита приемная сетка бензонасоса. Или топливный фильтр.

Но на нейтрали или парковке обороты набираются до высоких..

Бензин старый из бака был слит и залит нормальный. тут кто-то говорил, что надо еще литр атф-ки плеснуть в бак.

 

Ага, или дизельного топлива

 

Может, все же бензонасос протестировать ? Процедура несложная.

А как его протестировать без манометра? или идти и покупать манометр? Если да, то какой именно?

Не удивлюсь, если при одевании штекера на место сразу же загорится лампа давления масла и штекер был снят не просто так. Кстати, в датчике 2 контакта и через один из них идет (при заведенном двигателе) питание на бензонасос. Типа чтобы машину глушить при падении давления.

 

А как тогда машина работает? Надо будет попробовать его одеть. По словам старого хозяина ему заменили масло в двигателе и коробке. он приехал домой. пара км. и на следующий день он никуда не уехал. Скорость не включилась. Он сел в другую и поехал.

Так она 3 года и стояла. раз датчик находится в районе маслянного фильтра, то могли штекер сдернуть при замене фильтра. (Очень надеюсь ...)

 

При смене фильтра - выдернуть штекер ? Нет, там такой фокус случайно не пройдет ой темнит старый хозяин, темнит...

 

А как оно работает - хорошо видно на электросхеме. Все правильно работает, по уму сделано.

А где можно эту схему взять?

Надо проверить производительность топливного насоса. Он может элементарно не качать бензина. Особенно если учесть, что было в баке несколько лет. А может, элементарно забита приемная сетка бензонасоса. Или топливный фильтр.

Но на нейтрали или парковке обороты набираются до высоких..

Бензин старый из бака был слит и залит нормальный. тут кто-то говорил, что надо еще литр атф-ки плеснуть в бак.

Не удивлюсь, если при одевании штекера на место сразу же загорится лампа давления масла и штекер был снят не просто так. Кстати, в датчике 2 контакта и через один из них идет (при заведенном двигателе) питание на бензонасос. Типа чтобы машину глушить при падении давления.

А как тогда машина работает? Надо будет попробовать его одеть. По словам старого хозяина ему заменили масло в двигателе и коробке. он приехал домой. пара км. и на следующий день он никуда не уехал. Скорость не включилась. Он сел в другую и поехал.

Так она 3 года и стояла. раз датчик находится в районе маслянного фильтра, то могли штекер сдернуть при замене фильтра. (Очень надеюсь ...)

Значит все же не работает нормально. Он должен как миленький давать положенное напряжение и на холостых. Во всяком случае если сильные потребители не включать, типа фар. У меня - как заведешь - 13 вольт как штык. Ежели не стоять в пробке а кататься даже сколь угодно медленно - зарядка идет всегда и аккумуллятор не высасывается. Генератор стандартный.

 

Возможна проблема с регулятором напряжения.

Нее. У меня при работающем двигателе работает вентилятор радиатора. причем на всю. А ток он очень большой кушает. включаю свет. Напряжение держится в норме, а вот когда включаю скорость, то обороты двигателя просаживаются и гена уже не в силах все это питать на таком количестве оборотов. Я склоняюсь к версии, что колечки за 3 года зелегли или горшки не все работают исправно. А может еще ЕГР залип? Вот дождусь родные свечи и тогда посмотрим. При включенной скорости и нажатии на газ двигатель только немного набирает обороты. такое чуство, что мощи вообще никакой. Выхлоп чистый.

кстати комп старый хозяин носил в какоето нии и там емы сказали, что он рабочий. Я его разбирал. От статики там может вылететь только полевые транзисторы. а их можно заменить и самому. больше там ничего такого сложного нету(если несчитать памяти, но она видимо работает, раз двигатель завелся...)

Да какой угодно. Ну как можно что-то сказать при неработающем генераторе и проблемном компьютере ?

 

А самодиагностика при заведенном двигателе не делается тут сканер нужен. В данном случае - OBD-1. Он может и что-нибудь полезное показать. Например показания датчиков, как их компьютер видит. А это - очень ценная информация.

Гена работает если обороты нормальные. тоесть на парковке и нейтрале зарядка идет, даже несмотря на включенные фары и постоянно работающий вентилятор радиатора. Попробую нарыть сканер..

Можно и без ямы подлезть. Но снизу. А если поддомкратить обы передних колеса - то почти с комфортом.

На автозоне нашел как выглядят датчики давления. Вроде один из них по виду должен подходить к штекеру, висящему отдельно, в районе маслянного фильтра. Вечером буду лазить и смотреть.

и где он распологается? А то у меня походу он отключен. он в районе маслянного фильтра стоит? Где вообще можно посмотреть где на двигателе стоят те или иные датчики? Если можно наглядно, то вообще будет красота.

 

Да, недалеко от масляного фильтра.

Спасибо. буду искать. к нуму только из ямы доступ есть? или можно еще как-нить добраться?

Это датчик уровня охлаждающей жидкости. Если с него сдернуть разъем, то должна загореться лампочка сигнализации уровня.

так это наверно она и загоралась при старте двигателя. просто там контакт вобще болтается.. сегодня проверю сдергиванием. потом зачищу и подожму.

А какой датчик мог залипнуть?

Я имел в виду внутренний обрыв датчика. Тоо, что климат в положении выкл - это правильно, но может залип сам датчик. Такое тоже бывает. Методика рабты датчика температуры: очень холодно (-15 -20) сопротивление датчика 20кОм. +20 - сопрот порядка 2-4 кОм (вот здесь могу немного путать) Ну и полностью прогретый мотор - сопр. 200-400 ом т.о. Если датчик замкнуть - скорее всего вентилятор будет постоянно крутиться., равно как и при разомкнутом датчике.

Ошибку датчика никто не выдаст. Она тихо учтется в корректировке программы управления. Т.е. мозги будут лить бензин для полностью погретого мотора.

А какой датчик залип? как его проверить?

Я почему-то думал, что у температурного датчика обратная зависимость и поэтому когда стягиваешь фишку с датчика температуры, то включается вентилятор так как комп видит перегрев двигателя. У меня в правой секции приборки, где живет джеки чан есть в правом нижнем углу пиктограмма водички и типа градусника.. она загораласть пару раз в процессе запуска двигателя. Как только двигатель завелся, то она погасла и больше не загоралась.

Что за датчик стоит на радиаторе в районе заливной горловины, на самом бачке? одноконтактный.

и где он распологается? А то у меня походу он отключен. он в районе маслянного фильтра стоит? Где вообще можно посмотреть где на двигателе стоят те или иные датчики? Если можно наглядно, то вообще будет красота.

Что я бы делал в первую очередь - принял бы все меры к реанимации компьютера. Чтобы хотя бы самодиагностику показал. Сдается мне - что без этого дергаться с датчиками абсолютно бесполезно, ибо результат неясен. Все меры тут хороши - вплоть до замены компьютера. Я, например, в свое время, когда командировка в США подвернулась - именно так и сделал. Скрутил его и взял с собой. И поменял в ближайшем автомаге на ремануфактуред с зачетом стоимости. Главное, перед этим микросхему памяти из него не забыть извлечь.

 

Кстати, эти компутеры боятся статики - это основная причина их выходов из строя. Во всяком случае мне так сказал штатовский автомеханик, когда я менял компьютер в магазине. Сразу сказал - у вас зима холодная и при сильных морозах воздух сухой - машина при движении сильно электризуется (это он абсолютно прав). Я после этого повесил на машину хвост и она меня зимой током бить перестала.

Вчера когда вечером катался по двору, то на холостом ходу с включенными фарами, включенной коробке и вентилятором радиатора напряжения на гене не вырабатывалось и сосало из аккума. при этом когда оно снижалось до 9 вольт начинал тускло светить значек чека. Может всетаки он работает и диагностику провести при заведенном двигателе? При заведенном он вообще ченить покажет?

1. Имеет смысл отключить вентилятор и проверить целостность прогревания радиатора. Уж если кто и помер - то скорее - термостат.

2. маловероятно. Разберись, почему пропеллер постоянно крутится. а) оборвандатчик температуры для мозгов. б) дело во включенном кондее.

по поводу 2 пункта. штекер на датчик температуры проверил. одет. климат стоит в положении выключено. какие еще мысли? если временно снять фишку с датчика температуры на мозги и закоротить его, то что будет с двигателем? я так пологаю, что он будет думать, что тут дикая зима и лить луц ведрами? а карлсон остановится, или я не прав и он выдаст ошибку по закороченному датчику?

КРД - это видимо Капитальный Ремонт Двигателя. Видимо, уж если придется вскрывать, то грех не поремонтировать все что можно, чтобы потом не лазить, а не ограничиваться поршнями с кольцами.

 

А на фото фиг что поймешь. Все зеленое до ужосса. Но по виду - жидкость явно грязная. А грязь может ведь состоять и из останков погоревших фрикционов... хотя могу и ошибаться. Все же по такому снимку сложно судить о степени прозрачности жидкости.

У меня просто фотик глючит.. чета с балансом цвета. в масле никаких включений не обнаружил.. растирал пальцами. и на тряпочке тоже только масло.

Цвет крепкого чая это уже не гуд... Палёным не попахивает?

 

Колечки могут и не отлечь... :1: Тогда - КРД...

 

Хотя, опробуй влить какую-нибудь "раскоксовку", может и поможет временно...

нее паленым не пахнет. цвет ничего странного не несет в себе. А что такое КРД? Сегодня попробую узнать чего было залито.

SA409310.JPG

После 3-х леет стоянки завел машину. у нее вентилятор крутится постоянно на радиаторе. при нагреве открывается термостат и начинает нагреваться только верхняя часть радиатора. Тут два предположения.

1. радиатор засрался всяким говном за 2 года.

2. постоянно крутящияся электровентилятор на максимальной скорости просто охлаждает основную часть радиатора.

А может американская промышленость делает меганавороченные головы для старых автомобилей? С сохранением стилистики салона? Не пробовал такие вещи поискать?

Тогда проще найти знакомого и уговорить его встроить в этот корпус новую магнитолу. и вид останется нормальный и все будет играть.

вот он этот штекер.

SA409314.JPG

SA409313.JPG

ну вот.. Стоило пожаловаться и все встало на свои места.. :1: Цвет масла: крепкого чая. Передачи включились с небольшим рывком. Проехар пару кругов вокруг дома. и вперед и назад скорости есть. только едет очень медленно. Двигатель не развивает мощности. скорее всего колечки залегли. жмешь на газ, при включенной скорости, а обороты практически не прибавляются. на нейтрале и парковке раскручивается тоже лениво, но пару тыщ дает.. У кого какие предложения по поводу такой ситуации? Через сколько километров езды отлягут колечки? Мотор не дымит.

Эта фигня какая-то, а не АТФ... То жёлтое, то прозрачное... Его цвет и на щупе прекрасно виден!

Сейчас приеду с работы домой и посмотрю точнее.

Спаибо за ответ, попробую снять и посмотреть.

Кто-нить посоветуетгде ето можно сделать, так как я не грамотен в таких вещах, не хотелось бы что-нить испортить.

Если есть знакомый, который умеет держать паяльник в руках, то делов там на пол часа и пару бутылок пива.

Тойотовское Тип 4 темно красное, малиновое даже. Успехов в борьбе.

Пасиб. Сегодня буду еще раз смотреть цвет масла. и пытать хозяина. Как правильно смотреть на цвет масла? Оно вроде прозрачное... вытереть его об белую тряпочку или бумажку?

Да уж, ведь только 2 часа назад на приборную доску смотрел :1: а как из головы все мигом вылетает...

 

Лампочка давления масла - на правом блоке лампочек, вроде в правом нижнем углу. Трафарет с масленкой, если приглядеться, то видно. При заводе она ДОЛЖНА загораться и потом гаснуть. Если она не загорается вообще - это очень подозрительно. Насчет того, должна ли она гореть при снятом разъеме - не знаю, не пробовал. Это уж какие контакты там - размыкающиеся или замыкающиеся. Что-то мне подсказывает что контакты там размыкающиеся, раз уж лампочка при наличии давления гаснет. А раз так - то при снятии фишки лампочка гореть не будет. Никогда.

спасибо. проверю.

Едем в питер и обратно на ней, но вот обломно что без музыки, стоит штатный делко, примник, на АМ чистотах. Звук как из бочки :1: , и нече не ловится.

Снимать делко я не буду, так как не хочу колхозить.

Вопрос тем кто в теме, у нее усилитель прямо в приемнике или отдельно и если отдельно, то где он находится?

Хочу вывести напрямую миниджек чтоб к MP3 плееру можно было втыкать без палева да и все (временно)

Должен встроенный быть. я свою собираюсь переделать под прием российских какналов. Ну и усилитель встроить нормальный. а джек приделать несложно. Снимаешь магнитолу. Ищешь в ней микросхему на звук. читаешь обозначение на ней. смотришь в инете где у нее вход и паяешь туда штекер. Хотя у меня слабая уверенность в том, что там микросхемы в том году.. может быть все на тразнистарах быть сделано...