Blade dancer

Я написал: Раст-стоп

Сегодня был на антикорозийной обработке в Рост Пластике. Ребята, которые там работают оказались просто фанатами американских автомобилей. Первые слова, которые я услышал после того как Каприс подъехал к воротам ангара: ''Вот это машина....а то всякая х....ня приезжает'' куча вопросов, что да как. Узнал я и про наш Субурбан, на котром мастера-мойщика катали по территории, он до сих пор вспоминает. Помыли машинку, дальше в цех на обработку раст стопом. Мойщик, который оказался самым ярым фанатом, подгадал врем чтобы прибежать в цех с мойки и самому обработать днище. Ребята долго разглядывали машину на подъёмнике, забыв,что сзади выстроилась очередь тазиков, да и сами тозоводы тоже подошли поглазеть. В общем атмосфера была в таком духе. Нас там любят. Что касается работы, то сделали всё грамотно, обработали скрытые полости - пороги, двери, хорошенько пролили днище, раму, арки, сам кузов. Цена очень даже вкусная. За всё отдал 5100р. И, кстати говоря, никто в твою машину в грязных комбинезонах не лезет и ничего не лапает. Везде заезжаешь сам. В общем рекомендую сие место!

А я купил набор для развальцовки в Южном Порту, 500 рублей обошёлся, заодно купил труборез, ещё рублей 150, купил медной трубки, заказал у токаря новые штуцера в цилиндры. Порезал, завальцевал, погнул по месту, завинтил, прокачал. Получилось довольно бюджетно. В той же вите моторс за такое дело взяли бы штук 5.

кардан с мостом соединён только 4-мя болтами, откручиваешь их вначале. Потом просто вынимаешь его и всё, т.к. с коробкой он соединён не крестовиной, а это всего навсего шкив, который входит в коробку и он выйдет вместе с карданом. Таким образом всё, что тебе нужно сделать это открутить 4 болта.

Конечно, откручиваешь 4 болта, вынимаешь кардан из коробки и всё, он свободен. Дальше уже в удобном месте работаешь, снимаешь крестовины!

Так там на мосту 4 болта открутить, да он и сам выскочит. Крестовины я снимал уже на снятом кардане. Они были в таком жутком стостоянии, что пришлось резать болгаркой, так же прибегнуть к помощи кувалды с ломом. При чём, нужно заметить, что металл там превосходный!

cryom, да, печальная история. В дождь, особенно опасно так ездить. Благо, всё купил, что не купил, то сделали на заказ, а именно штуцера для задних тормозных цилиндров, найти такие же на рынках и в магазинах нереально. Благо токари всё сделали.

А я шприцую Волговской закваской, трансмиссионку намешал со смазкой, хорошая консистенция получилась, слишком густым составом не хочется шприцевать!

3BEPb, я думаю, для волнения тут не причины. Литол, тоже смазка. Я когда крестовины менял на Каприсе, зафигачил их литолом, под рукой больше ничего небыло. Кстати, а кто чем шприцует подвеску?

Как доберусь до подшипника, обязательно сообщу, как я его смазывал

Artlight, тоже подшипник трещит? Мне кажется, это бывает очень редко, но у меня именно такой случай. Уже тясячи 3 так отъездил, нехочется чтобы он заклинил и тормознул ремень. Поэтому купил новый и дабы продлить ему жизнь, воспользуюсь этой смазкой. Пока ещё сам узел не разбирал!

Диски менял предыдущий хозяин, на сервисе, а уж чем они смазывали остаётся толкьо гадать. Мне тут с оборонного предприятия принесли смазочки для подшипников высокого трения. Надо будет опробовать. У меня как раз подшипник муфты кондиционера трещит во всю!

Ну, я думаю менять новые диски на новые смысла особого нет А вот всем остальным стоит заняться. Можно конечно и отключить, так как зимой я ездить на Каприсе не буду, но всё же хочется чтобы всё работало исправно!

Ну вот, уже ясны причины такого поведения, аммо собрался менять вместе с пружинами, тормозные диски передние уже новые, так что там проблем быть не может. В таком случае дособираю задние тормоза и буду идти дальше.

Первое предложение принято. А с чем связано такое его поведение?

Начал было заниматься задними тормозами, менять цилиндры, перекладывать медные трубки на задние тормоза. Всё это время езжу на передних. При этом, стала назревать проблема, которая становится всё более заметна, раньше на просёлочной, неровной дороге случалось, что при достаточно сильном торможении, педаль тормоза ловит какое-то сопротивление, которое сопровождается вибрацией, передающейся даже на ногу, словно какое-то инородное тело пытается вытолкнуть педаль рывками обратно. Сегодня это случилось уже на шоссе, затормозить нормально я не смог, в самый неподходящий момент случилось то же самое. Повезло, что можно было уйти правее, чт оя и сделал. До этого с подобным не сталкивался ни на каких машинах, поэтому пока понять немогу откуда это взялось! Прошу совета!

Спасибо, за поздравления. Что касается динамики, то конечно же Каприс уступит БМВ. Я тут недавно ездил на довольно свежей БМВ, динамика конечно поражает, но уровень шума, жёсткая подвеска, тканевые сидения явно не его пользу. При том, что цена того экземпляра была около 20 тыс. баксов. Ну и что, что в БМВ раздельный климат? Я сзади не езжу наприемер))))))))) Но уж назвать Каприс ленивым никак немогу. Разгон очень достойный, за глаза хватает как в городе , так и на трассе. Но в целом машина конечно для спокойной, неторопливой езды.

Спасибо, добрые люди, за поздравления!

Мдаужжжжж...и ни одного поздравления!

Вот, собственно, чудо и свершилось. Я стал обладателем Шевроле Каприс уже как несколько месяцев. Как уже говорил, шёл к этому автомобилю через ГАЗ-24, поэтому переход на новый уровень прошёл осмысленно, легко и непринуждённо! Купил машину у Евгена в очень даже приличном состоянии, но всё же руку приложить было куда, быть может даже больше, чем ожидал поначалу. Но это лирика! Процесс оформления изрядно потрепал нервы, заменой 80-ти лошадей в ПТС на законные и подозрением на непрохождение таможни. Без лишних подробностей скажу, что всё обошлось! Сразу же после покупки поменял масло в двигателе, ролик натяжителя. Затем, при помощи болгарки, лома, кувалды, и хорошего знания мата))) поменял-таки обе крестовины (подшипники никак не хотели выпрессовываться) Но лёгкий толчок через раз при переключении режимов коробки так и остался. Поездив месяц спокойно, на июньские праздники решил съездить в деревню отдохнуть с женой, это примерно 500 км на северв тверскую облась. Машина радовала отличным ходом, погода была прекрасная, душа радовалась предстоящим выходным. Но вдруг желая немного притормозить на прямой трассе я почувствовал, что педаль уходит в пол, а машина нехотя замедляется при полном нажатии. Тут же загорается лампа Brake и хорошее настроение куда-то само собой девается! Оказалось, что вытек задний контур. Преодалев, ещё 250 км мы добрались до места. На следующий день ревизия показала, что глушитель просто передавил трубку, она была сплющена полностью. Не подвели местные умельцы, у токаря выточили заглушки, и я заглушил задний контур, прокачав систему. Педаль стала жёсткая, но нехватка тормозов чувствовалась! По приезду в Москву было куплено всё необходимое для ремонта, а именно медь и вальцевалка, штуцеры придётся делать у токаря. Начал менять трубки, кое как открутил с тройника на мосту, а вот на суппортах оказалась засада, на одном цилиндре обломан клапан прокачки, но штуцер выкрутился, а на другом грани уезжены так что получился круг))) Вот на этом собственно и остановился в данный момент! Ради интереса позвонил в Виту, думаю, если пару штук возьмут, сэкономлю выходной и съезжу туда......Хрен там, выкатили ценник почти в 7000 рублей В общем, своими силами, что называется. Цилиндры, кстати, уже купил. Вопрос в том, крепится ли клапан прокачки и штуцер тубки только к цилиндру, или на суппорте есть резьба?

Мои поздравления!!! А бензонасос, как на моей 24-ке)))

Большое спасибо! Почитаю

Народ, что это за машина? IMG_5140.jpg

Я почему-то даже не рассердился)))))))

Тоха, не Денис а Паша, начнём с этого)))))))))ну и подпись сменю!