James

Почем карданчик на кирпич?

Переложил провода от датчика ож до мозга... результат тот же... 0113 ;(

Започём?

3.2 диагностика-лампочкой. Если б мог глянуть показатели было бы проще. А так пока только по кодам и косвенным признакам стараюсь вычислить. Промозг страшно думать... Там цепь простая датчик два провода мозг. Два провода и датчик новые...

кстати свежо... хотя сам мануал об этом не слова.по коду, Датчик воздуха - тот что в дмрв стоит, ижначально на него ругаетсяЕщё на этом авто никогда не видел, что бы вентиляторы включались... хотя и кипящим не видел.прибор показывающий температуру ОЖ отсутствует. Вот начинаю думать и в его сторону. Хотя датчик опять же новый.

Имеется gm класса опель антара. Предыстория- горела подкапотка. Поубирал разные чеки, остался один. P0113 : Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха меньше -42°C (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°C (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на 999 грамм. Показания сканирующего прибора ограничены значением -40°C (-40°F) и для выявления неисправности, связанной с температурой впускного воздуха, в диагностической процедуре используется значение -39°C (-38°F). Это условие сохраняется более 4 секунд. Датчик новый, оригинал, провода от датчика до мозга перепроложил новые. Датчик жижи тоже новый. В чем может быть трабла? Всю голову сломал ((( диагностика у реверса, как получится, - так сразу. Но блин интересно же... как так то? Хочется разобраться....

Всё просто. Когда от хорошего автомобиля плохо пахнет- стыдно.

Было бы досадно при этом встретиться с обломанными болтами в блоке)))

Вопрос кажись решен, воткнул на место трубку вентиляции карт газов. Выскачила. Вроде не пахнет.

Потому и спросил. Сечением самой трубы кстати тавота даже больше каприза. Если это удушит мотор, конечно смысла нет, если хуже не станет, почему нет. Кат кстати чистенький.

Ну а что, кат на каприз 5тыр по-моему, как от тойоты-халява, профит на лицо.

У тебя вварить))) кат от тойоты или лексуса. Предположительно рав4

Всем доброго времени суток. Имеет ли значение объем катализатора? То есть суть вопроса сводится к тому, можно ли на каприз поставить кат от 2ух литрового ведра?

По-моему если обслуживаться на сервисе, размазать тысяч двести по капризу вообще не проблема.

интересно, заглушенность егр...

Вот тоже где-то сечет. Причем уже трудно жить- тянет в салон ((( прокладки есть, вот и задумался...

Всем доброго времени суток. Насколько сложно и чем черевата на капризе замена прокладок выпускного коллектора? Смуг помпы и всего с ней связанного нет.

А я бы поставил каталик (((

У меня на эксплорере к 200000 стерлись токоссъемные кольца. Кстати не проще ли новый генератор поискать?

Карданчики рулевые на чироки кирпич есть?

Так на всякий случай. Всегда прикуривал следующим способом. Подстыковываем дохлый авто к работающему живому. Стоим пять минут курим- "греем" мертвый акб. Глушим авто с живой батарейкой. Заводим авто с мертвой акб. Если прикуриваете друга, то ещё пару минут не расстыковываетесь. Всё. Тьфутьфутьфу, проблем не было никогда, да и не представляю что и как может испортиться, если соблюдать эту последовательность.

так флуда ради, может отнести к мастерам? Думаю трабла должна быть понятна и решаема компетентными людьми. Просто у меня китайсккие хавали, проще было отнести их на помойку через пару лет эксплуатации.

Кстати 10-40 мос2 угарало, при том весьма интересно, до 7500к все супер, потор резко улетало в трубу.

Какое бы не заливал 1000мл на 1000км.

Собственно да, амперметр и предохранители. Если подробнее, берете тестер, ставите на амперы, подключаете в разрыв цепи на акб , +(может и через массу можно) то есть черный провод тестера на акб, красный на провод, который на акб одеваетя, смотрите значение, и дергаете предохеры, пока это значение не упадет до нормального, на этом преде и висит пожиратель. Магнитолы кстати бывают этим грешат. Поправьте, если ошибаюсь.