Перейти к содержанию

MegaDeath

Пользователи
  • Публикаций

    428
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные MegaDeath

  1. *лять я над вами ржу, я продал наконец нормальный свой Олдс нормальному челу  , доки там его и все соответствует каталогу даже через Яндекс и он жгет резину так как должен а дым это настройка полугодовой работы над тби чтобы козлить при старте тби сбрасывает в первую секунду шар топлива это порядка стакана и несгоревшое дымит но при дальнейшем движении даже с тапкой все нормуль дыма нет и цена была двести с хвостом масло от замены до замены не жрал и не могло по определению были ремонты как по коробу так и по мотору и до размещения продажи я делал длинный тестдрайв во Владимир Суздаль Тверь и далее устранял косяки по резинке форсунки по тормозному главному вакуумнику и играл ценой в зависимости от выявленного косяка и стадии его устранения - так что *рочите дальше

  2. Вообще-то там родные документы всю жизнь были и Олдс проходил две экспертизы и выдан птс с галограмой и всеми отметками

    По амерскому каталогу там

    1981 Oldsmobile Cutlass Sedan 4,3 V8

    105hp 14l/100km

    105лошадей, 14литров расхода, разгон 17сек

    В своё время у гайцов база была в програмке на MsDos детишки такое чудо и не застали ещё, так вот в этой базе только в окошке стрелочки работали и цифрами не возможно точно было прописать данные по объёму на лошади, причём меняя стрелками лошади, объём в программе сам изменялся, и его не возможно в окошке было физически программой поменять, окошко с объёмом было не активно, изменяя лошади в одном окошке программы, через определённые числа, в окошке объема цифры менялись с некоторым шагом т.е. программа была привязана к своей базе

    И вообще в последние три года налоговая шлёт налоги по амерскому каталогу на вин машины, и им плевать на данные ГАИ

     

    http://www.automobile-catalog.com/make/oldsmobile/cutlass_5gen/cutlass_5_sedan/1981.html

     

    Во вторых, Машина на любителя, для интересующихся есть амер сайт

    gbodies.com там все описывают что делают с такими машинами,

    И при всех рыжих рамах на мид-сайс gbody не было трещины или рамы в труху, на данном экземпляре рама не новая, но она без трещин и сквозной

    гнили, она толще и короче , поэтому наверно крепче мыльно-капризовой рамы у которой есть склонность к болезни

    В-третьих, цена указана по цене нового газовского 406го или 409го мотора, это не 400 не 700тр и не лям

    Подвеска шаровые, рулевые наконечники новые

    В автомат влито 2000$

    Полон мотора снимался - железа от колец или ещё чего как в новых газовских 406х там не обнаружено, какие были прорыты, и из под вентиляций мотор не дымит, на что даны фото, соответственно даны фото в этих местах

    Ещё деньги были влиты в бензобак и не в старый металлический который сгнивает за две недели а в настоящий амер пластиковый толстый на что тоже потребовалось бабло

    Считаю что сраные 190рублей стоят того чтобы отжечь чем лить в указов кое говно 409 и прочее

    На работе у чувака новый УАЗ две недели мотор 409 разфигачились звезды, цепь ГРМ в жопу, на четвертой неделе трещина в новой! Раме

    Так что берите УАЗ или сраный новый 409 мотор за 190

    В чем срачь цены- мне лично не понятно для любителей Корча

  3. c75d3328f3cat.jpg

     

    2844f2f92d53t.jpg

     

    40bfd4b11e64t.jpg

     

    2шт. 255/60 R15 - цена 500р за 2шт., состояние протектора на фото выше

     

     

    7edaf6d5b86bt.jpg

     

    801163de5961t.jpg

     

    76a2e531c9eat.jpg

     

    2шт. 225/60 R15 - цена 500р за 2шт., состояние протектора на фото выше

     

    одна 255я отдается за так , видна на фото

     

    8 - 926 - 364 -50 16

     

    нахождение в Люберцах

  4. Там чинить нечего, СDI собирается на коленках из чип-дипа частей за гроши,

    диагностируется лампой как любая карбовая сиса

    скоко я на карбе переездил всегда доезжал до югов

     

    по поводу режима карба не спорю что жрать будет экономию не понимаю янков где она там экономия

     

    и лично Я не верю что график к LM7 может LS6 график то да что то там такое должно быть

  5. там карб и красная коробка CDI системы внедренная на новые датчики

    неужели так все хреново работать будет ?

     

    нафиг они там пруться тогда от этих 350 сил и откудо оно там ?

     

    реально посмотрите графики этож ведь валиво неипическое

    вы в это верите ?

  6. господа, вы чото мудрите,

    если ставить со стоковыми мозгами - отдельный вопрос настроек

     

    если делать как многие за речкой, то там усе понятно

     

    вот книженции:

     

    http://www.ebay.com/itm/Chevy-LS-Engine-Conversion-Swap-LS1-LS2-LS3-LS7-LS9-/150796427109?pt=Motors_Manuals_Literature&vxp=mtr&hash=item231c2adf65

     

     

    но мотор сваплю Я за 40кет т.р.

  7. чтобы воткнуть 5,3 современный

    - с США привозишь поддон под свап - 120$

    -вверх можно ставить электронный впрыск в корпусе аля карба фирмы моторпродукт (точные ссылки на контору у меня дома)

    но он в 1000$ встанет

     

    плюсы минимум проводов под капотом,

    да есть переходник АКПП для коннекта 700R4 (4L60) и 5,3 - его надо не забыть (200$)

     

    мозг и проводка ТБИ может конектится со впрыском

     

    но если хочешь переть, то как заявляют амерсайты под 400сил, ну чото до хрена, реклама думаю, то проводку моторпродукта пробросить а ТБИ в топку

     

    экономия топлива - сомнительна

    ибо фазы и продувка лучше, соответсвенно и мешать с бензином будет как гоночный мотор

    :)

×
×
  • Создать...