UODIN

Сейчас на рынке появились краски Krayser, на хром не очень похожи, а вот на хорошо отпалированный алюминь, да. Мы одному клиенту задний пластиковый спойлер красили, неплохо получилось, вот только не помню сколько мой маляр за неё денег отдал, но помню, что она очень дорогая.

У меня машина кажись не для калифорнии, по вину это не пробивается.

Я тут просто немного свой моторчик капиталю, вот и подумал, а почему бы блок управления не поменять. Но детали все ставлю стандартные. Ну не, так нет. Будем думать что-то другое.

Цель замены, поставить блок с другой программой управления, что-то типа чиповки. Я не знаю, мож на полицаях и мотор другой, но мне кажется, что обычный фордовский 4.6, просто у него другой блок управления. Хотя может я и ошибаюсь.

А более вразумительная информация есть?

Народ проконсультируйте пожалуйста. Есть Меркурий Гранд Маркус 94г.в., мотор 4.6, хочу поменять ЭБУ. Какая разница между обычным (гражданским) ЭБУ, и ЭБУ для полицейских машин? Взаимозаменяемы ли они, если да, то на что эта разница повлияет? И вообще стоит с этим морочиться?

Люди, подскажите, если кто-то сталкивался. Имеется Тахо 2000г.в., надо поменять подшипники полуосей заднего моста. Как вынимаются полуоси понятно, но не понятно, как снять блокировку дифера(я думаю, что это она), а пока её не снимешь, нельзя вынуть ось сателитов. Может это и не блокировка, но уж очень похожа(на Меркурии таково нет), там две маленькие оси, которые завальцованы с двух сторон, а на них висит собачка на пружинах. Если снять эту хреновину, то потом всё просто. Надеюсь на помощь, заранее спасибо.

А при этом колёса свободно крутятся, накат у машины нормальный? Такое бывает, когда старые тормозные шланги давлени пропускают только в одну сторону, т.е. давление в рабочих цилиндрах не сбрасывается, следовательно тормозной цилиндр подклинивает(вот вам и педаль дубовая), а из за подклинивания тормозуха закипает, и получается завоздушивание(вот вам ватная педаль). Так что стоит проверить тормозные шланги(вообще посмотреть, цилиндры растормаживаются или нет?).

в таком возрасте замена много чего не повредит, а уж резинового сальника тем более Машина уже перекрашена(с заменой всего хрома и оптики), салон перешит, все тормоза поменяны, ходовая полностью перебрана, двигатель капиталится, причём, всё кроме покраски самостоятельно. А к АКП, кроме маленького подтёка, вообще претензий нет, работает, как часы. тогда не трогай ты ее. пока работает как часы. Армен, кроме этого подтёка снизу вообще ничего, нигде, не течёт, не хочется это так оставлять.

в таком возрасте замена много чего не повредит, а уж резинового сальника тем более Машина уже перекрашена(с заменой всего хрома и оптики), салон перешит, все тормоза поменяны, ходовая полностью перебрана, двигатель капиталится, причём, всё кроме покраски самостоятельно. А к АКП, кроме маленького подтёка, вообще претензий нет, работает, как часы.

В саму коробку лезть совсем не хочется. Когда скину бублик, будет видно, что там.

Ну не то, чтобы сильно текло, по щупу вообще не видно, что масло уходит, но подтёк снизу виден. Просто пока снят мотор, грех не поменять сальник. Даже, если будет видна небольшая выработка на деталях, замена сальника не повредит.

Если бублик перекосится, он на место не сядет. Просто у некоторых он легко садится, а у других замучаешься попадать.

Мнея интересует технический вопрос, а не урок английского языка.

Вопрос такой, можно ли поменять сальник первичного вала АКП не разбирая пол коробки, а просто сняв бублик? Двигатель с машины удалён, делаю кап ремонт, а коробку оставил на месте, то есть доступ замечательный. Так вот, во первых, когда я буду ставить бублик на место, он легко попадает на своё посадочное место, я имею ввиду в шлицы насоса, или это довольно геморойно? А во вторых, сальник первички меняется снаружи или изнутри? Машина Меркурий Гранд Маркус 4.6 Кстати, а какая модель АКП на моей машине стоит?

А представь, как менять цвет с жёлтого на розовый? Снаружи всё нормуль, а капот поднял, и что там видно? При такой замене цвета надо всю машину разбирать до голого кузова, тогда и качество будет и вид классный

Та кты что, хочешь поменять цвет? Ну это очень большой геморой, это машину нужно полностью разобрать, кстати моторный отсек тоже. Бабла это будет стоить дохрена.

А сейчас какого цвета машина?

Вообще-то сколько раз покупал на разные машины, поршни идут в комплекте с пальцами, а не с кольцами. Вне зависимости от того, ремонтные они или нет.

Я хочу расточить блок, а прежде чем растачивать, заказал ремонтные поршни и ремонтные кольца к этим поршням, как это обычно делают. Блок уже промерял, он идёт под первый ремонт, и сам блок, и колено.

В общем я заказал первую часть запчастей, полностью на блок. Часть деталей Ford, часть Sealed power, а кольца Hasting( они оптииальные по соотношению цены и качества). Армен, отдельное спасибо за информация по ценам, у моего друга они примерно такие же, только срок доставки неделя, а мне надо побыстрее. Если будет необходимо, я обязательно к тебе обращусь.

Я вообще-то собираюсь растачивать блок под первый ремонт. Номинальные кольца не получится поставить, элипс большой. И колено тоже точить буду под 0.25, короче полный капремонт мотора, со всеми вытекающими...

6000 рэ за комплект на один поршень, что-то совсем круто. Sealed power получается примерно 1500 рэ, это за копмлект, поршень плюс кольца. А кстати, новые поршни идут с пальцами или нет?

Мне из америки пришёл ответ только по этим двум фирмам. Фордовские могут быть просто дороже, из-зи брэнда.

Народ, выскажите своё мнение, по поводу производителей поршней и поршневых колец. Что лучше заказать, Sealed power или Hasting, мне сказали, что по качеству они одинаковые(на уровне оригинала), но только Sealed power берёт больше денег за имя. Кольца Sealed power стоят 150$, а Hasting 61$, разница значительная.