winsvega

если без подъемника .. то наверное надо быть минимум качком !

это еще на самое страшное ! там жэ рама осталась ! днище мона и с другого переварить !

Спасибо !

начну по пунктам ! - ищем первый цилиндр нашел - ставим его в ВМТ при помощи, например, тросика - корректируем положение по меткам на шкиве коленвали (или где они там на Файеере?) поставил ВМТ совместил риску на шкиве с средним зубце на двигателе - "пункт А" ставим бегунок и крышку так чтобы контакт был напротив провода первого цилиндра поставил ! совместил! - снимаем центральный провод с трамблера и закрепляем рядом с массой - слегка поворачивая в разные стороны трамблер находим положение в котором проскакивает искра. - "пункт Б" далее корректируем это положение, закрепив трамблер и вращая коленвал ключем в правильную сторону. Смотрим на метки и на момент проскакивания искры, крутить нужно медленно, плавно, не допуская поворотов колена в обратную сторону чесно гря не понял .. как это сделать !?? - проверяем "пункт А" - заводим. Завелась? Супер. Не завелась? делаем так: Пуск ! Не завелся ! - аккуратно снимаем трамблер, не допуская никаких поворотов чего либо. - поворачиваем коленвал ровно на один оборот - ставим трамблер назад сделал ! дрыг начал судорожно чихать ... но увы .. не завелся ... похоже что цикл не совпадал ! потому как весьма бодро зачихал .. может конденсат скопиться внутри двигателя от долгого стояния!??

вопщем вот нашел такой прибор ! http://www.nm22.ru/index.php?productID=317...;picture_id=282 подскажите ??

продолжение ..... все воскресенье настраивал зажигание ! с пуском разобрался (надо было аккум зарядить) крутит что надо ! провода поставил по инфе выкачанной из инета (под конец эпопеи я их ужэ с закрытыми глазами мог воткнуть) трамблер крутиться ! Ааагромный минус тем кто упоминал компресометр ! купил я это гавно (для волги, оказался длинный шток, ничо .. загнул как надо) ... и что ??!! даже примастрячил его (он оказался приставной, а не прикручиваемый) ... но увы ! видимо надо двигатель минимум стартером крутить чтоб эта сцука хоть что то показала (в одиночку это сделать никак) а от ручного проворачивания коленвала (к которому хер подберешься) результат был нулевой!! вопщем методом засовывания какого тросика нашел момент ВМТ, поставил на трамблере, провода, в соответствии , пуск ... как будто один или два цилиндра схватывают ... но потом опять мертвяк ... покрутил трамблер(вправо влево) ... в некоторых положения тишина .. в некоторых один два цилиндра и то сначала. .... потом подыхают ... следующая весчь каторую упоминали и которую мне посоветовали применить при настройке - это стробоскоп ! собственно вопрос : 1. Какой нужен стробоскоп ? модель или ориентировачно что у него должно соответствовать для применения к В8 5.0 ТБИ . 2. Каким макаром его использовать!?? понял только одно - его нужно подключать к первому цилиндру , и что то, куда то он должен попасть лучом ...

а про файеры нету ... тока как снять ...

а этим инвертером сварить кузав можна ???

продолжение ! вчера зарядил аккум ! пришел ... поставил .. крутанул он очень бодро ! раздался один хлопок .. и дальше опять тишина , но стартер крутит нормально! правда сдыхает быстро ... пять шесть раз ... и все, ужэ тяжело крутит ... точнее еле проворачивает .. вывод : не надо трогать стартер! нада настраивать зажигание ! хотя трамблер опять забыл проверить ... :( крутиться он ваще или нет .. и еще ... понял что если не найду сухой и теплый гараж ... птичке пи..дец! еб..ный шлак которым посыпан пол этой еб..чей ракушки чуть ли не плавает .... :1: :1:

тебе повезло у тя с кузовом колхоза не было ! все таки уж лучше бы в движке чо нить намудрили нежели кузав так испоганили ... сцуки по грязи мастику мазали .... :1: :( :( лана чо нить придумаю .. пока все равно денег не особо ...

далеко ходить не надо .. http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic...asc&start=0 вопщем как тут кто то выразился "сгнил ящик" ! жывых мест оочень мало .. и мину тот что все таки кузав несущий ..

слушай xGhost ... а мне в питере файер певарят за 30 тыр так жэ хорошо как и тебе ?? а то я бы пригнал .... осталось тока завести ..

это мелочь ... найду не вапрос ! точнее вопрос времени ! заряжу аккум на неделе и в выходные пойду ... ебсти...ь ! :1: у меня там возле гаражей тусня происходит по вечерам каких то "японогонщегов" на скаях, прелюдах, клипсах ... вой стоит от их ебу..их прямотоков ! интересно если на V8 поставить прямоток ??? оглохнешь наверное от грохота ..

вопщем последний пост в это теме ! решил заказать новый трамблер (родной) !!! все остальное колхоз !! и ну его нах ... если не заведется с родным трамблером тогда буду продолжать флудить!

компресометр сколь можт стоить ??? и какой лучше купить ? я так понял с помощью компресометра найти момент сжатия будет наиболее вероятно!

а в чем была трабла с стартером ???

м. тимирязевская

1. снял провод с трамблера! тыркнул двиг, вроде чуть легче крутится, но видно аккум посадил все таки ... под конец подыхает ... мляя ... такие щелчки ахеренные идут ... ипать там тока вода не взорвется !!! но сцука свечи опять сухие !!!! 2. снял карб (вывод : ничо в коллектор не могло провалится незамеченным) там две каких то пластины которые поднимаются опускаются видимо в зависимости от распределения смеси на цилиндры ... дажэ если чото и попало то это ужэ в цилиндре ... гы..гыы... решил тыркнуть со снятым карбом .. в последний момент понял ..зря .. но останавливаться ужэ не хотелось ... тырк ... фонтан бенза залил двиг ... :1: подумал может налить полный коллектор ..??? пока аакум не заряжу ничо больше тыркать не буду дальше видно будет ... может всетаки трамблер от каприса не подходит к файеру !??? ведь все таки он не доходит 4-5 мм до конца ...

паздравляю!! зачотный авто!! +1!!

понятно !! эээ ... а как узнать что бегунок стоит напротив какого нить контакта ?? он жэ не прозрачный ??? если какая нить приблуда ?? или колхозный способ ! ? и самое главное !!!! вращать коленвал по часовой стрелке ???? (если смотреть на двигатель со стороны радиатора)

все понял кроме стробоскопа (простите совсем оглупел на этой работе слово знакомое а аналогии не помню) подскжите ... плиз ... а то в голове одни автокады ... и как его применять ?? а зачем тебе ЫЖ 49 ?? он принадлежит моему дедку, мы с братаном его восстанавливали года три назад .. чисто косметически , но мля ... техника сцуко работала , по деревне гоняли на нем ... а потом братец - дебил , пока я отсутсвовал, снял с него руль , обрезал и поставил на свое уеб..ще планету 5 ... мля .. уе..ок одно слово (у него газ в руле был, гиморная херь но работала) .... а так он прикинь в оригинале !! 51 года !!

ипаать !!! на стартер еще попасть не хватало .... зажигание настраивается методом поворота трамблера (не бегунка)? или гдето еще чего надо искать ? (опыт настройки зажигания есть но у мотоцикла ЫЖ-49 ) книжку я скачал с одного сайта (если это можно назвать книжкой) седня буду разбираться ..

с какой стороны стартер ??? с водительской или пассежыра ?? и еще из чего изготавливается прокладка меджу коллектором и блоком ?? можно ли самому сделать или тока заказывать ?? скорее интересует материал нежели форма! вырежу чо угодно!

я ужэ свыкся с мыслью что это - карбюратор! если не карб - то как это устройство назвать ??? TBI - троттл боди инжектор. Короче система центрального впрыска по-русски. Так и называть. инжектор так инжектор ... хватит флудить ... все !! .. некоторые моменты для себя прояснил , сделал выводы .. буду искать! найду напишу!