Andrey_Tbird

Линк огонь! Поздравляю!!!

Спасибо!

Работа проделана огромная, результат-отличный!

Почему такое резкое решение о прекращении работ и продаже машины? Потому, что в июле я совершенно случайно в Литовском портале обьявлений наткнулся на обьявление о продаже автомобиля Continental Mark IV 74.г.в. Машина в фотографиях выглядела вполне прилично, цена показалась адекватной. Посмотрел и забыл. Но в августе, по дороге в Польшу, позвонил владельцу и договорились об осмотре. Машина понравилась сразу: родная краска, не битая, не вареная, хром в очень хорошем состоянии, даже виниловая крыша в нормальном состоянии. Работает почти весь электропакет: окна открываются/закрываются, кресла ездиют в всех направлениях, магнитола (8-ми дорожечная!!!) работает, все огни горят, центральные замки и дистанционное открывание багажника-рабочие. В общем больше месяца думал, взвешывал плюсы и минусы. В конце сентября поехал еще раз, более детально осмотрел, проехался и решил брать. Машина была растаможена, но не была  зарегистрирована в Литве, при регистрации уже в Латвии была задержка из-за ошибки в документах, но все благополучно разрешилось и сейчас машина зарегистрирована, получены номера и техпаспорт. Конечно, машина далеко не идеальна-требуют сварки нижние части передних крыльев около арок, воет насос ГУР-а, разошлась по швам кожа на водительском сидении, в вакуумной системе где-то есть утечка, но в целом машина в очень приличном сохране. Фотки:

Практически единственные места, требующие сварочных работ-низы передних крыльев

Рама, пол, пороги в очень хорошем состоянии-имеется только поверхностная ржавчина

На баке даже видна дата производства: 30 июля 1973-го года

Сохранился даже Фордовский прообраз АБС-система SureTrack

Кто-то решил, что лучшим способом борьбы со сколами краски на капоте является нанесение, поверх родного лако-красочного покрытия, грунта из баллончика

Удалось избавится от этого безобразия при помощи тряпочки, смоченной в растворителе

Так как, несмотря на минусы, Continental сохранился намного в лучшем состоянии, чем Thunderbird и я не имею возможности содержать и ремонтировать два, в принципе похожих автомобиля, было принято решение о продаже Форда. Если он никому совершенно не будет нужен, оставлю себе и , выйдя на пенсию, буду потихонько ковырять.

Спасибо всем за внимание!

Давно ничего не писал в этой теме, поэтому пришло время отчитатся о новостях.

Были заказаны и получены (не без приключений) детали для ремонта донорского двигателя 351W. Приключения были с поддоном двигателя, который из США в Латвию по ошибке путешествовал по маршруту США-Алматы-США-Латвия. Но в итоге все уладили и всё заказанное было получено. А именно:

Комплект поршней первого ремонтного размера + соответствующие кольца

Комплекты коренных и шатунных вкладышей

Цепь газораспределения с звёздочками

Маслонасос и правильный маслоприемник

Поддон картера с так называемым front sump

Комплект прокладок

Также были куплены NOS птички на крышки фар и гайка крепления центрального переключателя света к панели приборов (долго искал).

Разобрал до конца морду: снял крылья, боковые брызговики двигателя, радиаторы, телевизор.

Телевизор оказался в плачевном состоянии-низ сгнил напрочь и при снятии переломился.

Неприятным сюрпризом были поржавевшые места в раме под подушки крепления телевизора.

Левый порог и левая передняя стойка оказались на удивление в хорошем состоянии.

В свою очередь правый порог сохранился в значительно худшем состоянии: сгнила внутренняя стенка и заглушка переднего торца.

Нижние части передних крыльев тоже сохранились не лучшим образом.

На удивление при разборке всей морды были обломаны только считанные болты: хотя перед откручиванием старался очистить видимые части резьбы и смачивал их проникающей жидкостью, открутились даже на вид совершенно безнадежные болты.

При разборке в недрах левого переднего крыла была обнаружена банка из-под консервированных ананасов напрочь сгнившая вакуумная канистра.

На этом этапе все резко изменилось, и в данный момент машина продается. Я более-менее подлатал места крепления подушек в телевизоре и собрал обратно морду и подкапотку. Сейчас машина опять выглядит так:

Павел! Можно только по доброму позавидовать твоему упорству и целеустремленности. Я, по нескольким причинам, к сожалению, не потянул подобное.

 пушка сильно, очень сильно сушит воздух.

Может я не до конца понимаю принцип работы этой пушки, но обычно пропан+кислород=тепло+углекислый газ+вода(в виде пара).

 Дырок в Кугуаре предостаточно, любой формы и размера, но эта первая, которая была закрыта подходящей по размеру резиновой пробкой. Посему вполне вероятно. что это не дырка, а ОТВЕРСТИЕ!

 

Думаю, с некое долей выдумки и доделок, адаптировать их можно будет и к текущей заднице кугуара. Является ли колхозом интегрирование деталей от одного кугуара заданного поколения к другому?)

Отверстие выглядит как дырка пробитая тупым предметом для тёмных целей, пробка похожа на Волговскую.

Я бы задние фонари не трогал, колхоз получится. Вертикальные ставили на седаны, на купе такие не устанавливали.

Edit: Ошибочка вышла, устанавливались на какие-то базовые версии купе, но не на XR 7.

Одним словом делай как хош.

Мои поздравления! Желаю до следующего сезона довести машину до идеального состояния!

Долой топикстартера высокое литературное исскуство! Я нихрена непонял!!!

Книги в контрольную сумму можно не включать, но брать надо обязательно. Я вот тоже на все машины стараюсь купить книги по ремонту-вроде в интернете все должно быть, а когда надо, то и нету, а книга, вон она лежит на полке, взял, полистал. К тому же на более старые машины оригинальные shop manual-ы это уже сами по себе почти коллекционная вещь.

Т.н. глазастая лампа это опционная Dual Map Light, устанавливалась за доп. плату в том числе и на Кугуары. Так что ставь смело.

То ли поздравить с началом работ, то ли выразить соболезнование...  В общем поздравлю и пожелаю терпения и удачи и буду следить.

Фотки красивые, все знакомые места.  Цесвайнский замок лет десять назад выгорел, до сих пор восстанавливают.

Под номером 14 - замок Вецауце

Продолжение.

Не прошло и недели и вот обещанные доп. фоточке.

Оч. красивый Cadillac 1940

Спасибо всем за отзывы!

Ни разу не был, но слежу по интернетам за мероприятием. С каждым годом всё краше, в 2019 попробую туда выбраться. 

Финны по отзывам в интернетах вообще очень довольны тусой.

Мне, вот, тоже есть робкая мечта в следующем году поехать туда уже за рулем своего АА.

Интересно, но мало. Спасибо!

Вечером постараюсь еще фотографий добавить.

Фотоотчет о посещении крупнейшего слета американских автомобилей в странах Прибалтики, проходившего 14.-15. июля в Хаапсалу, Эстония.

За неимением в наличии ездящего АА, поехал на слет (в качестве зрителя) на своем Opel Commodore Coupe.

Старался сознательно не косить под Американский автомобиль и не лез туда, где на время слета проезд НЕамериканским автомобилям закрыт.

Хаапсалу маленький, уютный курортный городок, известный еще с дореволюционных времен. В самом центре старого города находятся руины средневекового замка, где и проходит основная выставка и концерты.

На время мероприятия городок преображается-на улицах (особенно в старом городе) в основном Американские автомобили, развешены Американские флаги и.т.п.

Самые интересные автомобили выставлены для осмотра во дворе замка:

Очень красивый Российский Continental Mk II:

Cadillac Eldorado с прицепом и Messerschmitt KR200:

Plymouth Superbird с пробегом всего 15000 миль:

Cadillac V8:

Auburn Speedster:

Редкий четырехдверный Ford Thunderbird:

Оба дня в центре города был cruising, много интересных машин можно было увидеть просто прогуливаясь по городу.

Ford Skyliner:

Cadillac 1960 и Opel Commodore 1977:

В воскресенье утром по центральной улице проходил традиционный парад Американских автомобилей, который (по крайней мере частично) традиционно превратился в burnout contest.

Спасибо за внимание!

На пока будет нормально, но вообще-то наверное надо убирать весь колхоз и сопли и сделать по человечески. ИМХО плюс зажигания и вентилятор на одном предохранителе как-то, мягко скажем, непривычно.

спасибо!   Кстати, как дела с хромирование в европе обстоят?  Только в латвии знаю вариант. Слышал что в Польше еще делают 

 

 

Да, в Латвии, в Лиепае делают, вроде отзывы положительные, еще знаю, что в Нарве, в Эстонии делают, но сам не пробовал. Мы везем в Польшу, т.к. у них хорошо получается отхромировать цинко-алюминиевые сплавы. А так проблемы как везде: цены, сроки и чем лучше исходник, тем лучше результат и.т.п.

Как всегда, очень приятно и познавательно читать Вашы посты!

Опытные токари говорят зазор между поршнем такого диаметра и цилиндром минимум 5-6 соток. На моем 302 моторе поршня прихватило. Пробег 40 км после ремонта. Поршни Sealed Power. Зазор был 4 сотки. Сейчас сделали 7 соток.

А какие поршни Вы ставили? Простые литые или  hypereutectic или кованые? Простые литые расширяются больше, поэтому я заказал Sealed Power hypereutectic pistons. Придут, посмотрим, что пишет производитель насчет рекомендованного зазора и будем разбиратся какой делать чтобы не заклинили.

Эти регулировочные болты довольно часто попадаются на Ебее в состоянии NOS. Пружинки, правда, отдельно никогда не видел. А вообще родственники Г. Форда не такие уж  мудаки: если бы эти закладные гайки были не пластиковые, они бы заржавели значительно раньше. Регулировочные болты и сновья крутятся довольно туго, чтобы регулировка самопроизвольно не сбивалась.

И вуаля! Совсем другое дело. Разительный контраст с тем, что было ранее. Повторяем ещё 3 раза, и у нас полный комплект для старого американца.

Получилось красиво! А на ближний свет ты подключил все четыре фары или только наружние?

А кстати, для развития кругозора, что у вас в магазинах представлено? По брендам.

Вообще представлены все крупные бренды: Castrol, Mobil, Shell, Esso, Repsol, точно знаю, что есть и Лукойл тоже, есть менее известные бренды, например, для поношенных Волговских двигателей покупаем Comma 20w50, для евридейных ведер покупаю бюджетное масло Eurol, пока нареканий нету. Бывают и откровенные подделки, не под именитых производителей, а просто масла неизвестного происхождения. Из последнего, что повеселило: у нас стали продвигать типа немецкое масло Kansler (да, именно так на канистре и написано), в GoogleMaps забил указанный адрес производителя и оказалось, что это адрес частного дома в пригороде Берлина.

Но, как правильно заметили выше, все эти прекрасные современные масла мало подходят для старого американского двигателя с плоскими толкателями, как говорится "пусть будет изобилие, но пусть шево-та нихватаит".

Мне советовали рыть в направлении масел для грузовиков или для четырехтактных мотоциклов, но пока как-то руки не дошли.