Andrey_Tbird

1 hour ago, Krest said:

Машина не рамная. Как правильно называется эта часть несущего кузова, я не знаю. 

Тогда просто лонжерон.🙂

В последней фотке вотэтавот отсутствующее это рама? Мои соболезнования...

4 hours ago, VQ20 said:

Вот только Вин в этих документах начинается на JH...

А что не так? ВИН Челленджера и должен начинатся с JH. J= Challenger, H= простой, не R/T вариант, 23= двухдверное хардтоп купе, С= шестицилиндровый двигатель 225 куб. дюймов. 0= 1970 модельный год. Кстати, машина, похоже, уже продана.

9 hours ago, emirspb said:

А что там удивительного? 

Удивительно как его занесло в этот хутор и, похоже, уже давно. Модель не самая распространенная на территориях бывшего СССР.

47 minutes ago, Anton_V2 said:

Удивительно, что хотят 6к евро за клумбу.

Автомобиль, конечно, в дровообразном состоянии, но модель культовая и сильно подорожала даже у себя на родине. Самый дешевый Челленджер на сайте Classiccars.com на данный момент стоит 7.5к$ и он может быть даже хуже этого по состоянию.

https://classiccars.com/listings/view/1259449/1973-dodge-challenger-for-sale-in-cadillac-michigan-49601

https://lv.m.autoplius.lt/sludinajumi/dodge-challenger-kupeja-coupe-1970-benzins-14340268.html Понимаю, что для жителей России данное обьявление особой практической ценности не представляет, просто удивителен сам факт, что вот внезапно в какой-то Литовской деревне продается Челленджер.

Эмбоссация под ключ?🤣

10 minutes ago, Vitko said:

Маладэцъ!!!! Пятьдесят грамм этому господину.

Доктор, доктор, лучше горькая, но правда! Что с ним?!

1 hour ago, levretro said:

 

 

имхо это не самая большая проблема в этом авто

ИМХО это совершенно другой автомобиль.

Может я ошибаюсь, но очень похож на Ford Thunderbird 1974-1976 годов выпуска (или Ford LTD примерно тех же годов).

Сколько ж можно эти извращения показывать!!! Язабан!!! А если серьезно, то в очередной раз смотришь и думаешь-вот как это вообще возможно??? 

Хорошо, что хоть медленно, но есть движуха в правильном направлении.👍 Ждем новостей по Доджу.

Насчет редуктора пажалста поподробнее-с доставкой из США сейчас какие-то проблемы или просто продавец соскочил?

10 hours ago, Dep said:

Один из 2500 выпущенных :))

Патаму што, когда был новым, нафиг никому не был нужен в такой комплектации. Одним словом рэаритетъ.

9 hours ago, 3XL said:

народ, вы вообще поиском не пользуетесь?

Зачем нам поиск, мы и так все знаем. А знаем мы то, что, если и не сам стробоскоп, то инструкция к нему точно говно. Гуру поправят если чё.

3 minutes ago, motovoz said:

Чтото ненашел стробоскоп блин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну вот и развязка: стробоскоп почуял неладное и скрылся в неизвестном направлении.

Сейчас даже стало интересно-если, как Вы пишите, красный надо на прерыватель, тогда зачем вообще нужно что-то цеплять на высоковольтный провод? А куда тогда чёрный? ИМХО красный на плюс, черный на минус и третий на ВВ провод, любые другие виды подключения лишены всякого смысла. ЗЫ Если стробоскоп сгорит по моей рекомендации, готов покрыть убитки.🙂

Постоянный плюс, постоянный минус и высоковольтный провод. Плюс и минус необязательно цеплять на катушку, можно просто на аккумулятор.

Завод рекомендует стыки прокладок впуска мазать герметиком. Когда ставил впуск на своем 302, я эти прокладки сначала приклеил герметиком к головам и к блоку, потом, когда уже ставил на место впуск, промазал дополнительно стыки.

17 hours ago, motovoz said:

Ну если головы перетянул, то отпускать уже смысла нету без замены прокладок? 

Или оставить перетянутыми?

Ну если действительно перетянуты, то я бы приотпустил болты, но не до конца, и затянул бы снова в рекомендуемом порядке с правильным моментом.

22 hours ago, motovoz said:

- Затяжки без динамометрического - есть скаченный мануал - так там я чтото нашел тока про моменты затяжки гбц, про колено и шатуны не нашел параметров затяжки.

 

slavik дык если синтетику 5х40 лить то думаю норм будет же?

Если все же решите проверить моменты затяжки:

Коренные 60-70 ft-lbs

Шатунные 22-25 ft-lbs

Головы 65-72 ft-lbs

Коромысла клапанов 17-23 ft-lbs

Флексплейт 75-85 ft-lbs

Взято с summitracing.com

Я не slavik, но по поводу масла: просто синтетика 5w40 не будет достаточно хороша для Вашего двигателя, Вам совершенно необходимо масло с цинко-фосфорными присадками, иначе испортите распредвал.

Этот кит 50/50 может быть говно, а может нет. Лучше всего найти качественные манжеты советского производства и обязательно качественную БСК.

12 hours ago, motovoz said:

Тянул конечно без динамометрического ключа, но с моментом затяжки думаю что не ошибся, ибо помню как надо тянуть головы.
Левая готова.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коренные и шатунные значит тоже без динамометрического, на глазок... нда.

Поздравляю с покупкой! С виду машина в достойном состоянии.

Ну там же написано-есть под направляющую в 0.5 дюйма и есть под направляющую в 0.53 дюйма. Это даже не углубляясь в разные варианты исполнения. Опоздал-уже все обьяснили.

2 minutes ago, Wer3w0lf said:

таки и компаса не было... Где там часы?

с правой стороны-это заглушка часов а не компас (я так думаю). А вообще это приборка Доджа Коронет 1965-го года-написано же.

Низачет! На копейке часов небыло! Ну, тут их тоже нету, но хоть место предусмотрено.

Вот типа такая.

Получается отлично!