skinnernsk

а гидроусилитель с бачком - на 4.9 встанут? Не проданы ещё?

На ступицы бронь! Кто-нибудь знает, на девилль 92 4.9 подходят?

Кстати, ошибки всё-таки вылетают ) Кроме ошибки дроссельной заслонки (я так понимаю тупо датчик менять надо) и ошибки положения селектора (ну тут хз, контакты чистили, я думаю это в общем не критично), вылазиет ошибка 40 - это я так понимаю гидрач должен отключаться или делать более тугим руль при скорости более 45 миль в час. Этого не происходит и ошибка лезет. Как с нею бороться кто-нибудь знает?

Поздравляю. Так что было-то? Между тем, как в полнакала загорались огни и тем, что все (почти все) работает?

Кроме нескольких обрывов проводов кем-то до нас была придумана хитрая ловушка - фишку датчика температуры на комп и фишку датчика температуры на сигнальную лампу (а фишки одинаковые, а датчики совершенно разные) поменяли местами, при этом удлиннив и укоротив соответствующие провода. В итоге получалось что комп смотрел на датчик на лампу, который начинает работать только при перегреве, соотв считал что температура двига -33 градуса и лил бензин как только мог, при этом выдавал ошибку E15 понимая что что-то тут не так А восстановив обрывы в проводке загорались в пол силы лампа перегрева потому что двигатель тупо прогревался до рабочей температуры и датчик давал соотв. сигнал для компа, но получалось что на лампу, а лампа горела настолько сильно, насколько прогрелся двигатель (аналог стрелочки получается был).

Взаимоисключающие пункты.

впускной тогда.. В общем один из клапанов. Сначала грешили на то что либо они прогорели, либо кольца устали, но раз компрессия есть - значит не прогорели и кольца живые. Я правильно рассуждаю?

Всем привет. Это опять я. Сегодня знаменательная дата. Кадиллак выехал из ворот СТО без единой ошибки - все датчики работают, всё ок. Но было обнаружено что 4 и 6 цилиндры (сзади два центральных) не работают. Искра есть, форсунки работают, бензин есть, компрессия есть. Что это может быть? Клапан выпускной зажало? Есть предположения?

Огромное спасибо, ребята! Благодаря вам электрику восстановили. Но есть ещё проблема в цилиндрах. Отпишусь в соотв. теме.

А что там за двигатель? Не 4.9? Как он себя чувствует есть инфа?

Вполне вероятно что перепутаны провода

провод на датчик задней головки должен идти от жгута, который проходит по задней клапанной крышке

а провод на датчик корпуса термостата идет от жгута на датчик давления масла

В принципе это очень вероятно и объясняло бы плавное включение ламп перегрева при прогреве двигателя. А фишки там разные? А то машина на СТО, у нас рабочий день давно закончен. СТОшник говорит что разные разъёмы, а мне почему-то кажется что одинаковые.. Задний датчик прозванивали и решили что он мёртвый. Слава богу что не успели заказать. Выглядит он вот так. 

Верхний датчик ставил новый и выглядит он вот так

Можете сказать абсолютно точно что именно второй, верхний датчик даёт сигналы для компа?

розово-черный и желтый провода - это на моск,темно-зеленый - на лампу.

На заднем датчике не помню какие провода, а на фишке переднего - бледно-зелёный уходит в косу к компу и чёрный, уходит в косу в сторону воздухана. Дальше по ходу косы он из неё вываливается (чёрный) и с ним тёмно-зелёный, но непонятно откуда этот самый тёмно-зелёный идёт. Оба (чёрный и тёмно-зелёный) висят ни к чему не прикрученные. Вот блин головоломка.. Как теперь это всё собрать.. Так в итоге на мозг должны идти сигналы именно с верхнего датчика (на 2 фото)?

вообщето датчик на задней головке зажигает лампу перегрева, а  датчик на корпусе термостата отвечает за данные для блока управления и вентиляторы

Странно. Почему-то давая сопротивление на фишку верхнего датчика мы получили горящие лампы. А когда я уехал - электрик сказал что дал сопротивление на задний датчик и двигатель стал лучше работать, выхлоп перестал так вонять, т.е. похоже перестала так лить бензин. А может быть такое что кто-то фишки перепутал?

Всем привет. При очередном ковырянии кадиллака (девилль 4.9 1992 год) с новым электриком было выяснено что свеху стоящий температурный датчик служит лишь для сигнальной лампы, а на комп показания даёт другой температурный датчик, вкручивающийся в блок сзади двигателя и с антифризом даже не контачащий. Если с задним в принципе всё понятно, датчик был мёртв и я с трудом нашёл где его заказать, то с верхним - не можем его заставить адекватно зажигать лампы. На этот датчик идёт 12в одним проводом (бледно-зелёный) и ещё один провод с него болтался оборваный (чёрный). Если вешать его на массу, то при прогреве двигателя до околорабочей температуры загораются лампы перегрева и ручника. Так же при использовании ручника, вместе с его лампой загорается лампа перегрева. В схеме http://www.captfiero.com/caalon/92-93%204.9%20PCM%20diagrams/92-93%204.9%20PCM%20diagrams.pdf не нашёл этого датчика и что там за провода должны быть. Мож кто в теме и поможет советом?

Есть Б\У.

(916)7074615

состояние? Стоимость? Оригинал? С пружинной или рессорной подвески?

наткнулся на ебее http://www.ebay.com/itm/Rear-Wheel-Hub-Bearing-LH-or-RH-5-Lug-for-Grand-Prix-6000-Cutlass-Ciera-Lumina-/371652413411?hash=item568835c7e3:g:d2sAAOSwnNBXWu9S&vxp=mtr- это какой-то дубль? Есть мнения - стоит ли такое заказывать? Я так понял тут сразу комплект из 2х штук, но непонятный производитель. Или же лучше взять http://www.ebay.com/itm/ACDelco-20-48-7470503-07470503-New-GM-Original-Equipment-Rear-Axle-Hub-Assembly-/321644429041 ?

Всем привет, мож есть у кого задняя ступица на кадиллак девилль 1992 г.в., мотор 4.9. Номера оригинал (если я ничего не перепутал):  07470503, 07470541, 07470595 либо ACDelco 20-48. На моей похоже помер подшипник, я так понимаю он отдельно не меняется?

И ещё один вопрос можно? Сколько в 4.9 заливать охложижи? Обычный антифриз пойдёт?

должна плавно. еще он включает салонную подсветку при закрытых дверях. навесное с мотора все подойдет. супорта в зависимости от года были разные. ГТЦ и вакуумник надо сравнивать.

рулевая колонка если севиль американец то встанет. на остальных селектор в тунеле и контактная группа другая.

А я всё думал как свет в салоне включить )) Просто повернуть его надо? )

Всем спасибо, в частности maiklecadillac@mail.ru, действительно - покрутил и нормально стало. Я об этом не знал. Если я правильно понимаю вообще крутя ручку должна яркость плавно меняться? У меня грубо говоря два положения - против часовой до конца - нормальное притухание, чуть по часовой повернуть - вообще всё практически тухнет.

резистор подсветки покрути...это ручка включения фар-габаритов.

И что надо на девиль???

благодарю - попробую. Вот с соседней темы моё сообщение, но проблема в том что у меня 4.9 двиг.

"Извините, можно ещё вопрос? Определился с нужными штучками - что из этого с севилля 92г.в. 4.9 не встанет на девилль 92г.в. 4.9:

бензонасос, трамблер, вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, передние суппорта, насос ГУРа в сборе с бачком и шкивом, привода (оба), сток форсунки, регулятор давления топлива.

Ну и ещё рулевая колонка интересует - полностью идентичная или какие-то есть моменты? Руль внешне вроде такой же."

Всем привет, это снова я. Отдавал машину электрику для оживления датчиков. В результате работы электрика датчики оживлены не были, но появилась новая проблема - при включении габаритов/фар раньше эл.табло компьютера тускнело (ну понятно что бы не слепить глаза ночью) и загоралась нормально подсветка приборной панели, в общем всё работало штатно. Теперь при включении габаритов/фар эл.табло настолько тускнеет что вообще еле различимы цифры, а приборка освещается примерно в треть положенной яркости, т.е. ночью тоже её практически не видно. Что он мог такого сделать, куда копать?

П.С. очень прошу заглянуть в мою тему по взаимозаменяемости запчастей от севилль на девилль и подсказать мне там, а то запчастюли распродают, и мне уже почти ничего не осталось..

машина девилль 1992 г.в.

Извините, можно ещё вопрос? Определился с нужными штучками - что из этого с севилля 92г.в. 4.9 не встанет на девилль 92г.в. 4.9:

бензонасос, трамблер, вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, передние суппорта, насос ГУРа в сборе с бачком и шкивом, привода (оба), сток форсунки, регулятор давления топлива.

Ну и ещё рулевая колонка интересует - полностью идентичная или какие-то есть моменты? Руль внешне вроде такой же.

Всем привет. Это опять я. Сегодня пытались поставить новый датчик температуры ибо висела ошибка 15. В итоге ошибка не прошла. Стали ковырять провода. Нашли пару проводов висящих, выяснили что это масса нескольких датчиков. Прицепили этот провод на массу - стала как положено загораться лампа давления масла при запуске (потом гасла как положено), но ошибка 15 всё равно не ушла, а потом отъехав метров 300 от места ремонта стали потихоньку в пол силы загораться лампы перегрева двигателя и тормозов. Двигатель по ощущениям даже не прогрелся ещё нормально, жижа тормозная тоже в норме. Предполагаем что где-то в косе коротят провода - может такое быть? Ещё вот хорошо если у кого-нибудь бы завалялся пдф по разъёму косы, который идёт в салон под панель к компу. Там большой такой штекер в несколько рядов провода.

Открутил все. Под рулём ничего не понятно, отсоединил сам экран с показаниями расхода, там штекер. Провода по порядку - коричневый, чернобелый, серый, два оранжевых, два фиолетово-белых, чернобелый, бледно оранжевый, жёлтый и фиолетовый. По буквам - L M N P R S T U V W. W идет без провода. На табло климата идет то же самое, только на V не фиолетовый а сине-белый. Фото прикрепить не могу, полномочий не хватает ( какой надо на землю?

upd:
Всем спасибо, разобрался. Для тех кто будет заниматься подобным делом, подробная инструкция как сделал я (хотя наверняка куча разных способов) - снял бардачёк, за бардачком в глубине сверху коробочка - компьютер, вытаскиваем из него ближайший к нам штекер. Распиновка штекеров на последней странице вот здесь http://www.captfiero.com/caalon/92-93%204.9%20factory%20scanner/92-93%204.9%20factory%20scanner.pdfВ нашем штекере 16 контактов, нужный - 2й справа, голубой провод в документе помечен как e/m switch. Зачистил кусочек голубого провода от изоляции и провёл от него до болта крепления компьютера проводок, подвязав его к косе что бы его не задевало механизмом печной заслонки, грубо говоря - замкнул на массу. Теперь у меня литры, километры и цельсии.

на длинном разъеме боди компьютера голубой провод на контакте С2 соединить с землей. если лезть туда лень, то либо под правым передним порогом плоский 10-пиновый разъем, черный провод, ножка А, (если оно там есть), либо контакт В1 разъема торпеды (куда весь жгут приходит, здоровый такой), голубой провод

Благодарю! Буду искать!

Всем привет. Где-то на ютубе натыкался на ролик, где показания на борт. компьютера были в километрах и литрах. Подскажите, кто-нибудь знает как это сделать? Машина кадиллак девилль 1992 года 4.9 двигатель, спидометр аналоговый.

Нашёл следующую инфу - WE FIXED THIS PROBLEM BY LOWERING THE LOWER DASH PANEL AND UNPLUGGING THE GRAY CONNECTOR ON THE RIGHT SIDE OF STEERING COLUMN. WHEN IT IS PLUGGED IN IT IS ON METRIC AND UNPLUGGED IS ENGLISH.

Из той переписки я понял что на электронном спидометре кнопка должна быть переключения, а на аналоговом - где-то какой-то серый разъём который нужно подключить, и тогда будет метрическая система. Кто-нибудь знает где искать этот разъём?

Что бы не плодить темы спрошу здесь - не могу разобраться какой номер у возд.фильтра для моего кадиллака 92го года (двиг) ht-4900:

ACDELCO A1096CF 
General Motors 88915334 
Fram CA6479

Это всё для него?