skinnernsk

Состояние?

57 минут назад, Rost310 сказал:

Я за то, чтобы менять подшипник, а не ролик целиком. Ну конечно при условии, что сам ролик не сильно изношен.

В новых роликах обычно подшипники гораздо хуже тех, которые можно купить поблизости. 

Мой ролик состоит из двух частей, соединённых клёпками друг к другу. Придётся высверливать клёпки как минимум и потом колхозить крепление, если он вообще после стольких лет разберётся даже без них.

1 минуту назад, Michail_80 сказал:

Реверс ругается, но можно поменять сам подшипник. Там стоит распространённый, продаётся в любом магазине. Один хрен, современные ролики долго не ходят. 

Я так понимаю что на моём ролике он заклёпан. Нужно рассверливать клёпки, разбирать ролик, вытаскивать подшипник, потом болтики придумывать..

Всем привет, обычный кадиллачий двигатель 4.9 93 года выпуска, девилль. Заскрежетал обводной ролик (который под генератором). Если я правильно понял это Idler Pulley  https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,1993,deville,4.9l+v8,1025750,belt+drive,idler+pulley,6956
Позабивал номера в емекс и гугл и случайно наткнулся на ролик Gates T38020 который вроде как по размерам такой же, выгоден по цене и самое главное - срокам. Вот его объявление, где указаны размеры. https://www.farpost.ru/tomsk/auto/sell_spare_parts/rolik-obvodnoj-privodnogo-remnja-nt-gates-t38020-g3966756182.html
Кто-нибудь имеет опыт замены таких роликов - должен подойти или нет? Так же смущает, что сейчас ролик у меня с бортиками на плоскости, типа для удержания ремня, а на рокавто все ролики без бортиков.

от 4.1 судя по рокавто должен подойти. Так же судя по ебей должен подойти от 4.5, а так же от кучи доджев, джипов, бьюиков и других машин.

18 часов назад, Tony White сказал:

Фото если можешь скинуть на ватцап или вайбер 89226544946 могу посматреть в коробке с электрикой от кадиллы

вот так можно? Что бы остальные тоже видели:

https://yadi.sk/i/d8z8H4n0Eaezbw
https://yadi.sk/i/6J7QqbInF_eBZQ
https://yadi.sk/i/LXoZAKyFITeyHA
https://yadi.sk/i/WplExcD1vPXERg
https://yadi.sk/i/_oSR4FBtoNz0Wg
https://yadi.sk/i/svvVjywqEXuKBg

ищу живой рабочий моторчик дросселя на кадиллак 4.9 (Idle Air Control (IAC) Valve) или может у кого-нибудь завалялся валик с шестерёнкой для него

33 минуты назад, Anatoly98 сказал:

Акпп оставил себе на опыты.

Цена соответственно ниже. 15 к за мотор.

жаль, интересует именно акпп

То есть если снять руль и пластину то откроется доступ к этому механизму? А как сам рычажок демонтировать так, что бы потом в новый механизм установить? Так же интересует вопрос - если руль так туго снимается, то каким образом его потом обратно ставить?

 

17 минут назад, zzzz9999 сказал:

Ни в коем случае не стучать по штоку руля - будешь покупать рулевую колонку.

Снимать простым съёмником - стягивать руль со штока, ничего необычного.

Дальше сложнее 

Очень внимательно изучить конструкциювидимую.

Сделать фотографии, видео необязательно.

Обнаружить маленькое утопленное колечко, фиксирующее пластину блокировки.

Для выколупывания колечка надо вдавить пластину внутрь пальцами или изобрести съёмник самостоятельно.

Когда оно вынимется - станут доступны обзору потроха, которые могут высыпаться и всё.

Заодно можно порвать шлейф подушки безопасности и бибики.

Если в этом положении падёргать за шнурок  колонку в разных направлениях - придётся снимать и полностью разбирать колонку, потому что внутри высыпятся шарики из подшипников.

Всем привет, машина кадиллак девилль 93 год. Куплен был авто со многими проблемами, в том числе имела место быть проблема переключателя поворотов. Если кратко - дальний свет включается только если прижимать механизм руками, может потом вдруг потухнуть (где-то с проводкой косяк), левый поворотник включается нормально, но не отщёлкивается при вывороте руля, правый включается, только если с усилием надавать ручку на себя. Предположил что проблема скорее всего в запчасти D6205A - механизм переключателя, в который и вставляется сам переключатель. Решили посмотреть что с ним, но сняв сигнал/подушку и открутив гайку на руле не смогли снять руль - я так понял там нужен спец.съёмник, "выдавливающий" руль с вала. Но даже если мы и снимем руль, то как добираться до того механизма - всё равно непонятно, ибо корпус колонки неразборный, там же живёт замок зажигания и т.п.. Если кто-то делал эту процедуру и знает последовательность - прошу помочь информацией.
 

31.05.2019 в 22:01, Anatoly98 сказал:

продам мотор

А АКПП? )

Коробка какая? 4t60e?

Интересует механизм переключалки поворотов, возможно с самой ручкой поворотника.

Интересует механизм переключалки поворотов, возможно с самой ручкой поворотника.

Если кто-то озадачится таким же вопросом скину что нашёл, что бы тема не была пустая:
http://oemcats.com/wiki/cadillac/1993/seville.html
 

Товарищи, прошу не ругаться, забыл сколько масла в двиг заливать, гуглил-гуглил и не смог найти информацию. Подскажите кто знает, L26 кадиллаковский 4.9 двиг - сколько нужно масла при замене?

А разве повышая давление в системе более тугой пробкой я поднимаю рабочую температуру мотора?

Ничего хорошего от излишнего давления не будет, только геморрой, особенно если чуток негерметична система одни воздушные пробки. На пропиленовом антифризе вообще давления нет в системе. Давление потому что вода в  антифизе закипать начинает на самых горячих точках мотора. Повышенная температура двигателей того времени это закидоны долбаных "зеленых", считалось тогда что при перегретом моторе выхлопа вредного меньше. Более современные моторы ЖМ опять вернулись к около 90 градусов. Правильно вам советуют перепрограмировать и термостат на 90, одни плюсы.

И кстати ЖМ моторы даже полуубитые того поколения и так проходили тесты на выхлоп не набирая и 10% от максимально допустимого,  совсем ни к чему было вообще так температуру мотора высоко загонять.

Так он же скотина не кажет температуру. Только лампу перегрева имеет. Как ни ездил - ни разу не увидел как она горит, только один раз, когда датчик меняли и проверяли. При том что на радиаторе у меня только один вентилятор.

Я бы понизил програмным образом температуру включения вентиляторов. У себя на ЛС-е так и сделал год-два назад. Даже в самый жесткач (жара, пробки с кондеем) больше 95-97 градусов не показывает, а обычно 90. И, кстати, патрубки на горячую стали не такие "дубовые", как раньше. Просто хорошо упругие.

вроде с пластиковыми бачками, только справа бачок уже переделан на короб из алюминия вроде похоже. Я так понимаю что повышенное давление хорошо для охлаждения. Надеюсь что если что-то не выдержит - это будут патрубки )

 

А радиатор какой?
Ну в смысле состава...А то радиаторы бывают разные.Алюминевые с пластиковыми бачками,латунные.
Алюминиевые с пластиковыми бачками любят течь от усталостности этих самых бачков и прокладок между пластиком и алюминием.

Всем привет. Крышка радиатора ACDelco 12 R9 стала подссывать, заказал новую, показало что крайслер Chrysler 4677 493AA является аналогом. В общем на сейчас стоящей крышке написал 15 lb - я так понимаю это примерно 1 бар, на новой крышке 18 lbs - я так понимаю это 1,25 бара. Вопрос - ставить или нет? Переживаю за старенький радиатор, не побежит ли. Машина кадиллак, двиг 4.9

Ещё такой вопрос: по идее нам в коробас нужно же лить минералку декстрон 2? Я залил петро-канаду мультисистемное, с допусками в том числе на 2й декстрон, но я так понимаю это масло - синтетика. Это хорошо для коробки или плохо?

Мож и тут цепь растянулась?

мне кажется что тогда и на холодную тоже были бы проблемы

Так же нужен совет - судя по всему у меня 4t60e, нашёл такую объяву: https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/kpp-avtomaticheskaja-buick-century-g1539707548.html

такой коробас встанет мне или есть какие-то отличия?

4t60e коробка есть?

А коробка какая?