serg_hot

1. Кардан 1 шт - 5000

2. Рулевой редуктор 1 шт - 1000

3. Маятник рулевого редуктора 3 шт. - 500 за все

4. Шруз, передний или задний х.з. могу сфоткать - 1000

5. Комплект колес на летней резине на литье - 10000

приподниму

Всем привет, после продажи буса остались:

1. Кардан 1 шт

2. Рулевой редуктор 1 шт

3. Маятник рулевого редуктора 3 шт.

4. Шруз, передний или задний х.з. могу сфоткать

5. Комплект колес на летней резине на литье

По ценам предлагайте, я честно не знаю, сколько это стоит.

По колесам посмотрю состояние. думаю, тыщ. 10 руб., если состояние не очень цену скорректирую.

Пишите, спрашивайте.

Есть темно-синий, вроде был целый, гляну, отдам за 1,5 рэ.

Фонарики проданы, список обновлен. Также в ближайшее время предложу на продажу комплект литых дисков на летней (или зимней) резине. 

Позиция №5 забронирована

У Швана абсолютно другой.

Вот спасибо за информацию, а то я уже вовсю переписываюсь. А в чем отличие? Размеры? Магистрали масляные все такие. Спасибо заранее за консультацию.

 - Вентилятор ВАЗа переднеприводного, в сборе - 2 шт - цена в  магазе

- электрический комплект                                        - 2 шт, - цена в магазе

- кронштейн для термовключателей                       - 1 шт -  500 руб

 

+ собственный труд по монтажу-установке.

Спасибо большое за наводку. Не совсем понятно от какого именно ваза, что такое электрический комплект? От чего? Какой номер, что туда должно входить? кронштейн для термовыключателей, какой его номер, от чего его нужно покупать? Я б тогда в магазине Русь посмотрел все.

Спасибо!

Пора ставить электровентиляторы.

 

За муфту всё равно бабло отваливать, так потрать деньги с большей пользой:

- элктро вращаются не всегда,

- значительно малошумны,

- экономят топливо,

- не отбирают мощ у двигателя,

- ресурс помпы увеличивается.

- увеличивается свободное подкапотное пространство.

- ...И ЕЩЁ КУЧА ПРЕИМУЩЕСТВ. ,,,

 

 

Если тебе нужен кронштейн для установки термовключателей в нижний патрубок к помпе - дак ты скажи, я помогу.

Да я уже  созрел на такой вариант, только вот по бюджету сколько получается? Есть ли подробная инструкция со списком того, что понадобиться и бюджет этого удовольствия? Я из бортового вашего не понял экономику.

Обновлю тему, т.к. все еще ищется:

1. радиатор дизельный по вменяемой цене 

2. Вискомуфта для дизеля

Готов предложить обмен на что-нить из темы по продаже, если интересно: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=88737&hl=

Внутренние ручки нашли хозяина, Список в шапке темы обновлен. Скорректирована стоимость на некоторые позиции. (отмечено красным).

телефон для связи неплохо бы.

Все в профиле - я не скрываю ))) Мы уже и созвонились. 

Ручки внутренние в резерве.

все в шапке в наличии и продается, подниму

Добавлена позиция шланг гидравлический, новый ACDELCO 36359310 Professional Pump To Hydroboost; w/Brake Warning System. Список зч обновлен

Подниму тему. Ищу:

радиатор б\у для дизельного двигателя Chevy Van G20

вискомуфту для дизельного двигателя (от бензинки не подходит, проверено - у бензинки меньше радиус посадки на шкив)

Форточки нашли своего хозяина. Список обновлен. 

Разобрался, как добавить фото. Добавил цены. Форточки в резерв до НГ .  Теме up. Всех с наступающим кстати!!!

Фото в студию можно? По 10 позиции

Положение патрубков точно такое. Только вот по диаметру не уверен, какой у вас?, буду мерить и сравнивать. Размеры отверстий на охлаждение масла КПП и ДВС тоже нужно смотреть. Но кол-во то . В этой связи вопрос - по чем опиум для народа?

фото радиаторов есть в альбоме . Какой?

С трубками от к5

Добрый день! Судя по кол-ву отверстий на бачках должен подходить  барахолка #61, 

Может то знающий подскажет, подойдет ли на ван дизельный?

Фото радиатора в личку плз, он на ван подходит?

На дизель:

Core Depth (in) 2-5/8

Core Height (in) 17

Core Width (in) 28-1/4

Engine Oil Cooler (in) 8-1/2

Inlet Connection (in) 1-13/16

Outlet Connection (in) 1-13/16

Rows 4

Trans Oil Cooler (in) 8-1/2

На бензиновый 5,7:

Core Depth (in) 1-1/4

Core Height (in) 17

Core Width (in) 28-1/4

Inlet Connection (in) 1-5/16

Outlet Connection (in) 1-9/16

Rows 1

Trans Oil Cooler (in) 8-1/2

 

Разница есть таки.

Ок, спасибо большое, невесело однако.

Таким образом, поиск радиатора от дизельного движка продолжается. 

Радиатор на дизельном раза в два толще бензинового, да и насколько помню по габаритам чуть больше. Был у меня просто когда то дизельный вен-донор) радиатор себе думал поставить. Он к тому же был медный. Но от времени стлел весь...

Странно, я визуально смотрю с дизельным сравниваю, отличие от бенза вижу только в дополнительном бачке радиатора. Туда я так понимаю патрубки охлаждения масла двигателя приходят. А так, по размерам вроде такой же. Либо у меня колхоз )))

Фото в студию можно? По 10 позиции

Да, завтра сфотографирую и направлю. Если кто-то хочет еще фото по интересующим позициям, напишите, чтобы я все сразу отфоткал

Недогрев может быть компенсирован отсутствием диффузора.

Ну и как вариант установкой заслонки на радиатор?

Есть дизельная муфта и вентилятор. Крыльчатки точно отличаются, у дизельной меньше лопастей. Продам за 3.000 все вместе.

Ок, понял, такое предложение есть, а что даст большее кол-во лопастей от бенза? Более эффективное охлаждение, т.к. поток воздуха другой, или что?