Mr.Pat

Считаю надо брать ибо "такихбольшенеделают". Разводом никаким не попахивает конечно же!  И душещипательная история о том как продавашка сам лично выторговал столь ценный (практически музейный) артефакт за 3 ящика первосортного муншайна у некоего мистера Смита,бывшего ветерана Вьетнама, в пригороде Нью Джерси, наверняка ждет потенциального покупателя на другом конце провода...

Датчик положения коленвала может таким образом говорить о своей кончине. На 5.2 его менять целая история..

Либо насос малой производительности и его не хватает. Замер давляка в рампе нужен.+форсунки проверить

Габажник на zj вешь такая. Оттуда много интересного всегда слышно. Может быть все что угодно от плохо закрепленного балона, до традиционного лязга замка багажника. Не исключен вариант того,что устал подшипник в мосту и издает звуки именно при нажатии на газ. Летом как раз изгонял такую барабашку на своем(при разогреве подшипник то скрипел,то гудел). Бензонасос обычно если и шумит,то сразу при повороте ключа слышно еще до запуска мотора. 

Нужна либо конкретика,либо видео с рокотом.

Долго был в Барнауле за сотэн. Потом у трейдера в Новосибирске (что с бЛэтмобилем) за дежурные 200-250. Сейчас там затриста. Только цену накидывают и ничерта не делают. Впочем,как обычно..

Вероятнее всего как на джипе. Для америки пластиковые фары,для европы-стекло.

4 часа назад, ammiak сказал:

 Очень интересна евро ПТФ.

Перед заменой мск были предположения,что придется грм снимать. Изучал это видео. На нем все очень подробно.

Но обошлось без снятия в итоге.

4 часа назад, Victor88 сказал:

 

 

А, и header panel на рокавте есть

Я тоже так подумал этим летом. И даже купил.. но стоимость доставки(что по сша,что здесь) оказалась равной половины стоимости самой машины..

Так что лучше заранее просчитать этот вариант, а не связываться с возвратом на пол пути)

Была слегка схожая история просто. На оборотах ехал нормально,на светофоре дергался мотор, стартовал еле-еле с него, с оборотами все проходило, но если прям в пол,то дергался и тупил. Дело было утром, темно еще..открыл капот,а там один провод прям видно как прошивает на соединении с катушкой. Поэтому и спросил про провода .

Как вариант на работающем поотключать по очереди свечи и посмотреть какие цилиндры не работают, а там копать дальше. Хотя, явно уже пробовали это...

Провода. Да да. Ничего про них не сказал. Их менял? 

Короткопост. На выходных аппарат отправился на зимовку. Конечно же перед спячкой нужно было проехаться.

В гараже живет джип,поэтому будет зимовать на улице,рядом с "собратом по несчастью" оказаться здесь, а не где-то в солнечной Аризоне..

Место хорошо продуваемое, снег почистим. Стояла как-то здесь уже машина-ничего не испортилось в ней.

И как раз вовремя т.к сегодня уже выпал снег. Сантиметров 15-20 за день разом. Поэтому до весны кот в отпуске. А там..а там посмотрим.

Слить старье,залить свежатину,голову не греть. Ничего ей не будет.

4 часа назад, ecstazz сказал:

Ну у 7го поколения разве только 8.2 был мотор с завода?

7.0 еще

10 часов назад, EdMan сказал:

 Есть полезные мысли -советы?

Сжечь его и постелить новый. Если плесень на ковре,то ее трудно вымыть будет. И запах все равно останется

С завода тоже были версии на мехе в этом кузове. Правда у т-берда.

Механика затягивает не представляешь как!))

7 часов назад, RomaGTR4WD сказал:

Рассмотри альтернативу в виде vq30det если прям совсем ничего не найдёшь... 

Vq разве подходит к тонкой коробке от 33го ская? Или через переходную?

P.s сейчас нас с тобой расстреляют тут за подобные разговоры

 не все же ими на стене в гараже пыль собирать

14 часов назад, ammiak сказал:

Ты задний номер меняешь под настроение или под одежду? 

И снова мы. Покатались с котом пару-тройку недель. Не в эвридей ритме,так от случая к случаю. И все же накаталось почти 500 км. Достаточно занимательная машина оказалась. Габариты ощущаются неплохо, причем сразу же. Клиренса хватает более чем. Внутри это конечно же отдельная история:удобство нахождения за рулем сравнимо с хорошим креслом дома. Случилось так, что на работе экстренно сменился график на день/ночь. Бывает иногда возможность ночью пару часов подремать и вот тут салон решает. В джипе мало места с моими 192 см. В форде же-идеально. Пассажирское раскладыватся почти в ровень, подголовник регулируем как подушку, ноги залетают под панель, само сиденье мягкое и широкое, вокруг сиденья много пространства. Одном словом шикарный лежак. Весь сентябрь было тепло,поэтому был смысл ездить на работу на нем.

Подвеска-желе также располагает просто плавно перемещаться в пространстве. Наваливать/суетить нет ни малейшего желания. В сравнении с обычными машинами..ну как сказать..немного угнетает он их своими размерами) Небольшое купэ на метр длиннее и с таким же просветом как у среднестатистического кросовка.

Из особенностей выяснилось,что он легко сможет что-то/кого-то тянуть за собой,но потолок по скорости 90-100. Есть мысли,что сочетание передаточных числел в оригинальном мосту и коробке от скайлайна немношк не понимают друг друга..языковой барьер На первой чисто тронуться, сразу вторая и она конечно же короткая.. И да..мкпп..последний раз я ее видел в автошколе лет 13-14 назад на джыгулях. По городу на ней конечно такое себе занятие,но приноровиться можно.

Попробовал чисто из спортивного интереса пройтись воском по кузову, а ему понра, заблестел. Понятно, что ситауации глобально это не улучшило.

Мотор трактора дымит при старте и на оборотах. Ехать он никуда не собирается,конечно же. На 100 км потребляет масло от верхней риски до минимума(т.е примерно 0.8-1 литр масла). Но двигать как-то кузов в пространстве у него получается. 

Странно конечно,но за 500 км у него ничего не отвалилось, не отрыгнуло, не сломалось.
По части привлечения внимания и говорить нечего. Где бы он не появился на него пялятся, фотают, изучают, интересуются. Вопрос "это что,Ягуар?(ну тут же кот на эмблеме)" более частый,чем вопрос "а что это за машина вообще?" Оно и понятно, в краях священнойтойоты он сравним с единорогом.

Вывод по результатам сентября напрашивается один- нужен мотор. Первичней косметитки. Терзают конечно мысли(за которые могут закидать помидорами,либо забанить тут вообще) о том,что раз уже руки-крюки все уколхозили,то обойтись "малой кровью" и просто поставить бензиновый 2.5 от того же производителя(ибо он залетит с миниумом переделок+кпп останется эта же). Показатели будут те же примерно,что и на родном 3.8,но ..однако я все же отбрасываю из головы это вариант по понятным причинам. 

Пятак с коробасом в состоянии "а хз,вроде ездил, он пару лет стоит тут, но мы ничего вскрывать не будем" за 150 как то не внушает оптимизма тоже.
Будем смотреть, может чего годного и вспылвет. Ну и в скором времени кот пойдет в спячку до весны. Не вижу смысла купать его в осенне-зимней грязи/соли, да и танцы с бубном у дизеля в холода тоже не привлекают.

15 часов назад, DSM сказал:

 

а что такое 80-е?

По схеме проверяли? Я как то раз умудрился перепутать,но он оделся Хорошо перепроверил по схеме перед запуском.

З.ы на рокавте на 93 и 95 годы ремни разные. Похоже они действительно различаются

Тот неловкий момент,когда было лень резать в листе железа ровное и круглое отвЭрстие при переварке крыла

И мы мнова здесь.
А тема то на плаву оказывается.  Подтверждаю,что диски применимые по стилю к амэрикан карам в сверловке 4*108 -редкость безумная.  К слову, сразу расскажу свою историю про колеса. После заказа проставок были куплены диски и к ним приобретена резина, конечно видавшая некоторое в своей жизни, за пару тысяч,пабраццки,но пока еще терпимая (Ахонь на боковине даже есть). Т.е колеса готовы.

Проставки оговорили,что за 10 рабочих дней сделают,задача простая якобы, но там аля-улю, сезон отпусков на неделю затянулось. Ладно. Потом еще неделю не могли их выслать из Челябинска. Неделю они ехали. Приехали,вскрываю коробку а там . . Ну как бы даже отвэрстий то 5, и не пахнет 4*108 то вообще.

Начинается разбор полетов, в результате которго выясняется что человек-олень-добый день, что формировал заказ просто тупо перепутал все. Вообще все. Т.е месяц изготавливались проставки с левыми параметрами за мои деньги. Интересно.. В итоге этот человек выкупил те проставки и теперь новый головняк нарисовался: завод не может сделать проставку с 4*108 на 5*114.3 потому что одно из новых отверстий совпадает со шпилькой на машине и там используется эксцентрик,что одеватется на старую шпильку и одновременно является переходником для крепления диска через саму проставку. Вобщем все снова зависло. Умы думают что делать. Называется связался с дураками.

Таким он уехал в кузовню.

Казалось бы достаточно идиотизма...Но нет! В кузовне машин был почти месяц. Напомню,что нужно было просто вытянуть морду,поставить панель и срастить ее хоть как то с бампером. Красить не надо ничего. Месяц,Карл!! "Не успеваю, не закочили пока" типичные отговорки... Причем раньше у него же делал машины.. ну неделя задержки не более. Сейчас же недельная работа от силы, затянулась на месяц. Абсолютно не пунктуальные личности, не отвечающие за свои же слова что с проставками,что с кузовней.

В это же время приехала посылка с рамками фар, подшипниками, сальниками и решетками(одна на тандераберда, вторая от кугара 86,которая оказалась не нужна т.к морду не получилось привезти оттуда. Кстати,если кому интересно могу продать ее(та что справа).

Срастил он конечно морду ну так себе.. на тройку. Бампер от 86 здорово бы помог,но увы его нет. С другой стороны, не на выставку же ехать. Да и в сочетании с остальным кузовом пока сойдет. Чем то напомнил машины со свалки из "Flatout 2"). 
Приехал забирать с кузовни, а он не заводится. Говорят неделю уже не могут завести. Ок, залил канистру солярки (плоский бак,слегка под углом стоит, мало ли)-не помогло. Крутит бодро,но не схватывает. Прокачал магистраль "лягушкой"на фильтре. В насосе защелкало,что топливная полная. Снова не хочет. Дизелей у меня не было, у кузовщика тоже. Ходим вокруг. И только потом дошло-кнопка подогрева свечей! 2 нажатия по секунде-две и он с пол оборота затарахтел, в районе навсеного что-то заскрипело. Поехал-колодки скрипят, справа стучит. Застоялся крокодил. Приехал домой, поставил. Пока все снято надумал покрасить панель, загрунтовал, в два слоя покрасил. На следующий день настало время лака. И..кудовский лак оказался полным гэ. Либо попался бракованный балон. Просто плевками, либо дикой струей при нажатии постльнее. Причем все это началось на середине процесса нанесения. Вобщем после того как просох стало чуть лучше. По крайней мере не синияя хотя бы) Молдинг на переднем бампере оказался самым побитым. Решение-краска для бампера. При высыхании стала серой. 

Дальше пошла возня со ступицами/тормозами. При снятии диска было неожиданным,что болт ступичный открутился рукой...и с другой стороны тоже. Ясен пень почему колеса болтались. Слева подшипники оба были норм,справа чуть изношены.

Отмыл все,запессовал подшипники,сальники, набил смазкой. 
Колодки кончились давно,но не совсем до железа. Диски думал надо точить,но нет, вполне ровными оказались. Пыльники суппорта целые, направляшки живые и ровные. Хотя справа какой-то кустом,похоже, в виде болтов на направляшках, а слева под звездочку. Хз но сомневаюсь,что это завод. 
Еще по одному диску на внутренней части (на фото видно) откололись 2 куска небольших.

Каналы именно возле них оказались забиты землей. Судя по всему от перегрева диск и отбросил их. Зазубрин нет,цеплять не должно. Посмотрим.
Кардан.Точнее его крестовина. О, сколько гневных слов было отвешено тем, кто делал этот кардан. Надеюсь им икалось хотя бы. Срастить родной кардан с нисцановской шлицевой на коробку, умудрившись использовать точенные болты,потому что обычные не лезли.. Причем, судя по тому как затянуто, это был пневмогайковерт. Сказочные просто...Откручивать было весело..и муторно. Пару недель назад снимал панель на гранд чероки wj (стандартная печная история), так вот лучше бы еще раз ее снял,чем этот кардан)
Провалявшись снизу весь день на следующий день перешел вверх к колхозингу фар и поворотников,которых нет.
Фары судя по всему должны быть не такие китайские как мои, а поболее,либо какие-то крепления в пару см вперед. Вобщем не дотянулись до рамок немного. 
Габариты/поворотники. Боль и треш. На ебэй были за 50-60$, видел их. Конечно же я за#опил деньги и их продали. Сейчас буду караулить. Чтобы там что-то стояло были заколхожены поворотнеГи от джЫгуля девятки. Там подрезал,тут подпилил, сюда герметика.. Ну и что то получилось.. Такое себе,конечно,знаю,но пока хотя бы так. Выловлю родные-станет норм.
Ну и пробный выезд. 15 км. Выдал ему номер согласно местоположению завода, где его собрали.

Работает нормально, ничего не скрипит, ступицы не греются, тормоза функционируют, кардан на 3й передаче не хочет выпрыгнуть из под машины, фары есть, аварийка, габариты в наличии. Ехал 70-80 как на диване.

Получается не зря ковырялся. Поворотники только стягают. Левый с задержкой, а правый вообще ни але. Буду смотреть.

Да,сейчас можно подумать "фигню сделал, надо было сразу нормально все выставлять в завод",но блин, допустим выставишь ты морду хорошо(что проблемно с этим бампером), покрасишь,ок, вложишь уже иные деньги, морда станет норм,а сбоку/сзади посмотришь на кузов и морда померкнет на этом фоне. Полагаю,что если его делать,то весь сразу с полным окрасом. Но как временное решение,думаю, сойдет и так пока. Тем более за этот год он уже прошел хороший путь из забытой недвижимости под забором до машины на ходу. 
А далее,думаю пока тепло еще, немного поездить,посмотреть что из себя представляет машина(хоть и с тртртрактором под капотом))

10 часов назад, EdMan сказал:

Разболтовка не нравится? А 5х108 на тандере следующего поколения не хочешь?))))

Форд как всегда...эксперементатор даже в сверловке

4 часа назад, Kishival сказал:

Привет!Хорошо получается👍

А салон так вообще кайф💪

Привет! Спасибо. 

Да,салон был определяющим звеном даже при покупке))

Итак, медленными шагами пазл собирается. Приехала морда лица. Какие-то очертания начали проявляться. На след.неделе мастер обещал забрать на операцию по сращиванию панели'86 с бампером'87. Сказал ему самому интересно будет с таким поработать. Хотя он также говорил когда делал бампер на джипе..дважды🤣

Быть может не делать решетку снизу бампера и пусть он будет с "открытым ртом")

Приехали также фары. Стекло,корпус металл, depo, сделаны прилично.

Что делают нормальные люди с такой машиной. Нормальные ее вообще не купят-это понятно. Ну или начнут с кузова или мотора. Что будут делать ненормальные? Правильно, покупать колеса!

Фоксовская сверловка оставляет желать лучшего. Ничего путнего по дискам не попадалось. Решил заморочиться, сделать переходные проставки и прикупил диски. Вылет хотелось поболее,но с учетом проставок будет как раз по арке.

Прикидка поверх нынешних.

После начались поиски проводки.

Справа все на месте:отдельный поворотник, фара, габарит-поворотник. Слева только габарит-поворотник и фара. Куда эти вандалы дели отдельный поворотник? Даже проводов из пучка таких не выходит. Хотя, из-за ограниченного количества оптики в нашем случае(только по 2 фары и поворотник на каждой стороне)мне хватит и этого. Через пару часов возни передняя иллюминация на месте.

Плафон,поеденный жизнью удалось вернуть полиролью. Не идеал,но лучше чем было(на фото левая половина не чищена еще)