Николаевич

Прекрасное начало, поздравляю с авто, но клепки вместо сварки сильно отличаются от общей аккуратности ремонта. 

33 minutes ago, Vaigach said:

Они оба

Кто оба. Только что забил Российский адрес в Rockauto  shopping cart, в доставке никто не отказывает.

7 hours ago, Vaigach said:

Купить нет, видимо нельзя из за блокировки Свифт. UPS, это их почта.

UPS это не почта а одна из частных контор, почта это USPS , United States postal service.

Нужно дождаться когда мотор козлить начнет и не глуша добавить зарядное устройство или литиевую прикурку чтоб на холостых напряжение поднялось. Сразу станет ясно причина  только в электрике или что то еще барахлит.

2 hours ago, ant2173 said:

Ну да... Что-то снова складывается такое очучение, что вина всей свистопляски - электрика, то есть гена.

 

Посему вопрос - 12,16V на акб через сутки после поездки (замер был 6 февраля, на улице было +2) - это, как я понимаю, не норма?

Слишком мало. 12.7 через неделю после поездки при -2.

Когда пробит диод  происходят повышенные колебания напряжения, иногда и далеко не у асех переходящие в звуковые вибрации. Пробитость моста без разборки генератора да и вообще его паршивость  осциллографом проверяют. Чтоб было минимум колебаний в системе выход с генератора должен по максимально короткому пути идти  к батарее и там сглаживаться а потом уже к потребителям, на пути к батарее не должно быть лишнего сопротивления. На севиле батарея далеко под сиденьем а генератор дешманский после переборки с китайским выпрямителем?

https://www.avweb.com/ownership/licking-alternator-whine/

Без осциллографа тоже можно проверить диодный мост без разборки, но не так точно, возьми мультиметр на переменный ток и замерь при работающем двигателе переменный ток на аккумуляторе, должно быть не больше 50 милливольт, непосредственно на выходе генератора переменный ток  должен быть не больше 250 милливольт.

On 2/14/2022 at 8:58 AM, о.олегыч said:

  Я где-то написал что дешёвые фильтры лучше дорогих или они одинаково чистят масло ???  

Как ни странно дешевые фильтры с целлюлозным элементом чистят масло лучше дорогих с синтетическим, зависит от того какой параметр очистки важнее. Приличные производители вместе с микронами пишут beta ratio, например по ссылке дешевый целлюлозный фильтр 

https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=160797

beta ratio 2/20 = 6 /20

это криптопись значит что beta на 6 микрон = 2 а вета на 20 микрон равна 20, то есть фильтр за один проход задерживает половину частиц размером в 6 микрон и 95% частиц размером в 20 микрон. Дорогой фильтр с синтетическим элементом будет задерживать 97% частиц в 20 микрон и 5% частиц размером в 6 микрон,  поэтому они вету на 6 микрон спрячут подальше от глаз потребителя. Дешевый целлюлозный фильтр впитывает водяной конденсат из масла а дорогой синтетический нет. Но синтетический более живучий чем целлюлозный , поэтому тут важно как ты используешь авто.

На ваш мотор 7 - 9 галонов в минуту должна быть пропускная способность фильтра, эту инфу можно считать или у wix или у дональльдсон, как тут

https://www.wixfilters.com/Lookup/PartDetails.aspx?Part=160797

Аналоги от других производителей

https://www.oilfilter-crossreference.com/convert/Wix/51085

А вообще если резьба и размер фильтра совпадают то и пропускная способность примерно одинаковая.  Для уверенности  вскройте старый фирменный  фильтр и новый и сравните количество складок в элементе, если одинаково то  и площадь фильтра такая же и пропускная способность сильно не будут отличаться. У целлюлозы и в Африке фильтрация 20 - 40 микрон.  Там больше зависит как они усадили и поджали все в корпус чтоб масло мимо элемента не текло. У фрама с этим проблемы.

Хороший станок с качественными лезвиями и бреет лучше чем многолезвийный картридж. Эстетически мне приятнее тяжелый полированный металл в руке чем мусорный пластик с формами японского недо анимэ. Кожа лица более гладкая от классического станка.

Сэры тоже кстати многолезвийный новодел не одобряют

АТФ декстрон 3 по вязкости на 40с это примерный эквивалент МГ-36, декстрон 6 = МГ-30 .  То есть слишком густое.

Вязкостью отличаются. цифры после МГ в левой колонке это вязкость при 40С . Более низкое число вязкости для более холодного климата или сезона,  -А в конце чистое масло, -Б в конце антиокислительная присадка. Если масло в системе не греется то присадка не важна, следи чтоб конденсат и грязь не попадали. Побелело значит вода в масле.

 На авто с TBI обычно есть датчик давления масла, по нему можно сориентироваться с температурой. Вязкость масла падает с температурой, aксиома.  На моем ТBI километров 50 нужно проехать чтоб на холостых 600 оборотов давление масла упало до 15 -20 psi. При холодном старте ОЖ прогревается за 5 - 7 минут, в это время давление масла на холостых те же 600 оборотов 30 - 40 psi, потому что масло еще не прогретое и поэтому еще густое. Что разве есть модели авто у которых давление масла при прогреве падает быстрее чем Т охлаждайки достигает нормы?

К компьютеру подключить сканер и посмотреть динамику темературы воды и масла? T маслa всегда отстает. 

Сначала антифриз прогревается до рабочей температуры, а минут через 20 - 30 после этого масло.

 Eсли изза попадания воды перестал работать то в герметичную коробку и на вакуумный насос. Мне помогало оживить утопленную электронику.

С разборками сильно от места зависит,  рядом с мегаполисами там трудно на классику детали найти. На такие разборки очень много машин привозят и у них места нет хранить их долго, месяц постояла, что сняли то продали и пошла под пресс. Где нибудь рядом маленьким городом больше шансов.

  Сейчас эти машины почти исчезли, этот последний в моем квартале стоит уже лет 10 без движения. 

У меня на L05 пробка с нулевым давлением и никаких проблем и странностей вообще не наблюлается, ни во время езды ни после остановки двигателя, в любую жару,  пробку оригинал в багажнике держу пока без надобности.

На LZG двигателе тоже самое последний сезон, без давления и никаких проблем при езде ни в пробках ни по жаре,  но один раз булькнуло после остановки мотора когда было 30 жары. На следующее лето поставлю 8 psi, в межсезонье буду на нулевке ездить.

5 minutes ago, antonx said:

потому что это пробка расширительного бачка, на большинстве машин из этого столетия такая система, пробки радиатора там нет

Да ваша правда.  У автора такая же система?

3 minutes ago, antonx said:

Роадмастер 94+

А почему тогда на роудмастер 96 года на пробке радиатора стоит 18psi eсли клапан давления на расширительном бачке?

https://www.rockauto.com/en/catalog/buick,1996,roadmaster,5.7l+v8,1022218,cooling+system,radiator+cap,2068

6 minutes ago, antonx said:

ну это неправда, смотря какая машина 

не знаю ни одну где перепускной клапан стоит на  расширительном бачке. где такое, даже интересно?

5 minutes ago, andrey1972 said:

Так пробка как раз то на расширительном бачке,откуда же давление в системме.

На пробке радиатора написано давление. когда оно достигается то лишний антифриз через клапан в пробке стравливается в расширительный бачок. Пробка на расширительном бачке негерметична.

7 minutes ago, andrey1972 said:

Потеплеет и будет раньше закипать мотор без давления в системме

Давление в системе заканчивается на пробке радиатора, в расширительном бачке никогда нет давления, в системе охлаждения оно есть. 

Че у удивляться,  давления нет в бачке, ничего не будет кроме того что выплёскиваться в моторный отсек и собирать грязь из воздуха а потом засасывать её обратно в систему охлаждения. Dexcool еще деградирует в гель быстрее при контакте с воздухом.

Прыжки напряжения на генераторе имеют всегда место быть и они осцилографом проверяются а не мультиметром, он заодно и сразу покажет  'здоровье' гены.  Если мультиметр слишком чуствительный то его показания скакать начнут еще больше. На батарее 12.2 после ночи это слишком мало, или аккумулятор умирает или утечка.

А при чем тут генератор или общая масса если только со стопами такая просадка напряжения а не с включенными фарами или с другим потребителем? Я бы попытался изолировать проблему. Что происходит если стопы отключать поодиночке разьёмом в багажнике? Что произойдет если лампочки стопов вынуть и всталять обратно по одной заодно проверяя каждый раз просадку напряжения и их соответствие тому что там должно быть? Предохранитель есть в этой цепи и он соответствует номиналу или там перемычки самодельные потому что выгорал постоянно?