Pitman

Интересно, как же вам удалось этому мега-сложному процессу (даже с мануалом) научиться? И почему там гнет клапана, если на поршнях есть специальные выемки, чтобы этого не происходило? (это видно на одной из первых страниц сервис-мануала - там изображение мотора "в разрезе").... А ты всерьез думаешь что выемки на поршнях нужны для того, чтобы не гнуло клапана??????????????????? А процесс осваивается легко. Надо просто уметь))))))))

В сервис мануале этот процесс не описан? 99-го Процесс то описан! Но тем не менее даже с мануалом в руках , неглупые вроде люди, обладающие неплохим опытом ремонта европейско-японских машин умудрились неправильно собрать. результат- снятие передней головки и замена выпускных клапанов в ней......

Не достаточно просто выставить по меткам, нужно применить некоторое специфическое знание именно этих моторов, чтобы поршня потом с клапанами не встретились. Обычно люди не снимая передней крышки ставят на место головки и распредвалы и ставят цепи просто по меткам, или при замене одного распредвала не снимая опять же передней крышки ставят вал "как было" и считают что все ок. При любом вмешательстве в ГРМ нужно обязательно снимать переднюю крышку и четко контролируя метки правильно выставить все три цепи.

Упс.... опять про навороты.... да чем же NS навороченнее, а? Изменяемых фаз газораспределения там так-же нету.... ну, цепь против ремешка...... что еще? Электронный БДЗ? - на Демоне было то же самое... а вот непосредственный вспрыск топлива в цилиндры на NS точно те ставят.... Да не вопрос, нордстар конечно же прост. найди мне тогда кого нибудь ( в 100 км от мск) кто на нем ГРМ по меткам правильно поставит. не надо головки снимать, просто ГРМ. А диамант какого года кстати?

Машина очень напичкана электронникой, плюс ко всему плотно забитое подкапотное пространство. Ты сам попробуй сначала снять стартер или генератор, а потом поставить на место. А потом ужеи говори. Я занимаюсь своим делом. Автомеханики - своим. Гемор плотной компоновки - это гемор автомехаников. У япов с большими моторами тоже все упаковано очень компактно. Гы-гы.... да хоть 10 баллов Мне в гараже перебирали не менее сложные моторы с такой же плотной компоновкой. 6G72 GDI для MMC Diamante. Электроники там тоже - не балуйся И ничего.... масло не ест и жужжит уже третий год. За замену коленвала, одного поршня, колец, вкладышей, МСК, прокладок, сальников (запчасти + работа) я заплатил 50 тыр. А кто тебе сказал что япономоторы сложнее или такие же сложные как NS?

Машина очень напичкана электронникой, плюс ко всему плотно забитое подкапотное пространство. Ты сам попробуй сначала снять стартер или генератор, а потом поставить на место. А потом ужеи говори. Пять баллов! Манул в руки и за 100 км от Москвы искать дешевый сервис. Опередил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну и что. Мне то какая разница, чьи они раньше были. Это я к тому что прекрасно знаю эти книги и представляю какая квалификация должна быть у ремонтника, чтобы он мог ими воспользоваться! Я не знаю, кто такой "механик с МТС" - дела с такими не имел. Любой ТОЛКОВЫЙ специалист с соответствующим ОБРАЗОВАНИЕМ, а не колхозник-недоучка, справится наверняка.... ВПЕРЕД!!! За 100км от мск с мануалами в руках! А мы посмотрим!

Чтож там за *технологии*.... прям не машина, а НЛО какое-то.... Есть официальные руководства по ремонту (aka service manuals - неужели не в теме? . Недавно прикупил такой двухтомный талмуд у DRB. C такой документацией любой толковый автомеханик, моторист или электрик с прямыми руками и головой на плечах сможет ремонтировать кадиллак. БУ-ГА-ГА!!! Руководства эти наши, их ДРБ по нашей просьбе продавал. Я с ОГРОМНЫМ удовольствием посмотрю ( с пивом , раками и чипсами) как слесарь- механик с МТС руководствуясь данными трудами будет ремонтировать двигатель NS!!!!!!!!!!

:) Москва - центр Земли? Еще скажи что жизни за МКАДом тоже нету..... Слив засчитан!

"Уровень цен везде разный. В Москве - один уровень. Сто километров отъехал - уже другой уровень." Найди мне человека, который за 100 км от москвы хотя бы один раз менял прокладки головок на NS . Успешно менял, я имею в виду!

Дорогие друзья, хочу напомнить, что в нашем сервисе имеется шиномонтаж, услугами которого вы можете воспользоваться как в течении ремонта , так и по предворительной записи.

Видимо популярная там машина в свое время была))))

Стоимость - я же писал, в районе 70000р, можно немного будет пообсуждать цену. Пробег не заявлен. Оттуда везут моторы без машин, никто там на пробег не смотрит, но судя по состоянию тех, что я видел, пробег не велик.

Бывают, но другие))))))

Короче как говорится "вскрытие покажет" Получается что он достаточно живучий, раз кольца с поршнями после 15 лет эксплуатации попадаются живые. Почему же тогда полная переборка выходит слишком дорого? Ведь на обычные машины вкладыши стоят копейки, до и остальное железо не очень дорогое. Еще слышал что эти моторы гильзуют в Механике под номинальные поршни, правда ли это и имеет ли смысл? Так же непонятно: по словам одних людей мотор изначально гильзованный, по словам других у него алюминиевые цилиндры со специальным покрытием, нечто подобное есть у мерседеса мотор 2.4 начиная с 210 кузова, только он как правило после 100 тысяч начинает жрать масло ведрами и ремонту практически не поддается. Про механику не слышал, но запчасти на него ( кольца, вкладыши, прокладки) дороги к тому же заказать на него ремонтные поршни очень большая проблема, их мало кто производит..

Ну значит мне не повезло с коробом, если и вправду все так сладко, то лучше уж из Японии. В чем тогда смысл переборки без замены колец и вкладышей, а так же цепей, маслонасоса и клапанов? Или у Нордстаров с пробегом более 300 тысяч эти делали еще в норме? По разному бывает, случается что в полном порядке, а случается что все в плачевном состоянии... В этом случае действительно смысла перебирать мотор я не вижу....

Ну и в чем выгода? 70 плюс примерно 30 установка, лучше уж перебрать за 130. Короб купленный видно там же и тоже из Японии проходил 20 тысяч: рассыпался вашер (пластиковая шайба) итог снятие коробки и замена потрохов, железо правда оказалось в идеале. стоимость ремонта около 50 штук. Единственное что интересует, что меняется за эти 130 тысяч? Два японских мотора, поставленных у нас работают тьху-тьху идеально. Расход масла от замены до замены менее литра, что очень неплохой результат. Ни у одного ни у другого не потекли сальники коленвала, чистые выпускные коллектора, да и сами моторы чистенькие, без грязи и следов антифриза в развале блока. По времени - чуть меньше года прошло с момента установки. В них даже масло чистое было)))). По поводу переборки- снятие - установка, футорки , прокладки , установка футорок, сборка-разборка, без замены вкладышей и колец.

в 2кб уложусь? Не знаю, сейчас попробую узнать цены на моторы и что есть в наличии. Мотор б/у стоит примерно в районе 70000р Но хороших сейчас нет, будет приблизительно через месяц приход моторов из Японии. По цене можно еще будет поговорить с человеком.

Тут диагностика совсем другого рода нужна. Нужно попробовать опрессовать систему охлаждения на горячем моторе. Это не совсем безопасно)))) можно обжечься сильно. Хотя, если эмульсия вместо масла, то в принципе и так все понятно.

в 2кб уложусь? Не знаю, сейчас попробую узнать цены на моторы и что есть в наличии.

Значиццо так! На ремонт нордстара гарантию не дает никто. Могу сказать что во первых мы отремонтировали около десяти моторов, восемь из которых счастливо ездят до сих пор, а остальные два просто потеряны из виду. Бюджет в 130000р приблизителен, было сказано что нужно приехать и показать машину, тогда можно посчитать реальную стоимость ремонта. Одно дело, если просто пробита прокладка головки блока, другое дело если из за эмульсии мотор до кучи еще и стуканул... опять же, замена прокладки головки производится со снятием силового агрегата. Опять же запчасти на него совсем не дешевы. Опять же изготовление и установка футорок в блок.... Нельзя не отметить также, что к стоимости привезенного из Штатов мотора нужно еще прибавить его установку на автомобиль, которая тоже не три копейки стоит... По поводу мотора б/у - подойдет ЛЮБОЙ нордстар у которого зажигание не кассетное, то есть до 99го года. Мозги менять не надо. А мотор б/у можно найти дешевле 120000р, тут в Москве. Причем можно неплохого качества. Сложно, но найти можно. Если топикстартеру интересно, могу попробовать поискать мотор в хорошем состоянии, гораздо дешевле 120000р.

Ну по каталожным номерам судя, разные они....

Макс999, напиши в личку вин, будет тебе ответ

Да, у него есть датчик, если как он говорит есть лампа лоу оил. Не у всех просто они есть. Но без масла все равно заведется.....

Бендикс это какраз та часть стартера которая осуществляет передачу усилия от мотора стартера на маховик двигателя. выглядит как выезжающая шестерня в переддней части корпуса стартера