agent360

Подними бронепровода от свечей, загляни внурть - если есть белая полоса, уходящая к электроду - на выброс все провода и свечи

\

Так держать!!!

А что с ним вообще? Полуживой какой-то...

на 4Т60Е имеет смысл в колхозить?

А на этом автомате разве не выведено охлаждение через основной радиатор ож? Как говорят, вполне эффективно

Вы тут серьезно? По поводу газа под чарджером и "бомбежки"? Я, видимо, что-то упустил из темы)))

Хо-хо-хо!!! Я все эти снега и морозы штурмовал, из сугробов выпрыгивал как ошалевший! Вчера пришлось разобрать стартер - вылил оттуда воду и выскреб горсть льда) Сегодня снова в строю)

Да и от фар многое зависит. На Боне стекло, ему хоть бы хны. А вот, к примеру, на Стратусе более свежем они мало того что узкие, так еще и мутные были. Хоть и машина новее, аккуратнее в эксплуатации была, но фары там полностью пластиковые. Из-за микротрещин полировать было бессмысленно, светили отвратно, несмотря на европейский пучок.

Сорри за оффтоп

Есть от бонневилля. Ннада?

А какого цвета? Задние интересуют, ответные части

Бьюиковский двигатель, маркируется L36 в атмосферном, или L67 в компрессорном варианте. Такой же блок стоит на Транс-спорте, Бонневилях, Парк-авеню, и прочих 3,8, разница только в навеске

Задние стойки пневмо? Работают?

Забавно, оказывается в 92-93 годах, климат на Gm, умеет диагностировать практически весь автомобиль. Потом от этой затеи отказались. Словил сегодня

Bogus ошибку по климату, думал гадал, открыл мануал несколько несложных манипуляций и ошибка показана. Интернеты с энтузиастами рассказали, что это ошибка невидимка или bogus , если кому интересно ошибка 48 по климату. Благополучно удалил и все Ок.

Подскажите, уважаемые, где можно черпнуть информации по этой самой диагностике? Тоже хочу раскрыть несколько тайн!

Вчера его промыл, грязный был, но как проверить живучесть его только вечером прочитаю. С ДД сниму, постучу. Мне б понять как фишка на него надевается, снимается? У меня как то ходуном она ходить, но фиксируется если надавить... Про кат не подумал, но думаю его у меня и небыло)

Там две защелки по бокам, на 180 градусов расположены, их нужно сдавить. Но, учитывая в каком "удобном" месте стоит датчик и защелка - дергай сильнее разъем, или ковыряй шилообразным инструментом защелки. Обратно соберется без проблем.

Всем привет! Я тут совсем недавно, прочел тут Ваши записи, крайне интересно и содержательно) У меня SSEi, похожая проблема с потерей мощности на оборотах, и тоже проявляется это по мере прогрева машины. Датчики в порядке, SES не горит. Прибегал к замене свечей - хороший эффект проявляется, но не долго. Заменил катушки - мотор работает стабильнее, чувствуется заметная прибавка тяги. На новогодних каникулах планирую чистку форсунок, больше нестабильной работе взяться просто неоткуда) Кстати, Limberrus, сигналы могут идти от штатной сигнализации перегрева катализатора - вероятно, под днищем болтается провод от датчика температуры ката